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1，錢塘江大橋在哪個城市
2，錢塘江大橋是誰設計的
3，錢塘江大橋為什么被稱為天下奇觀

1，錢塘江大橋在哪個城市

錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上。由橋梁專家茅以升主持設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。錢塘江大橋于1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成,歷時三年零一個月時間，總投資540萬銀元。1937年12月23日為阻斷日軍從浙北南下而炸毀。抗戰后錢江一橋開始重修。1953年5月錢江大橋恢復通車。國家級第六批重點文物名單。

錢塘江大橋在哪個城市

2，錢塘江大橋是誰設計的

錢塘江大橋是由中國橋梁專家茅以升主持設計的。茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30余年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻，積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者，另外，錢塘江大橋是我國第一座自行設計、自行施工的公路鐵路兩用鋼鐵大橋，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋的預言。茅以升與錢塘江大橋：1934年，浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設一座大橋。時任浙江省建設廳廳長的曾養甫雖是官員，卻是學者出身，畢業于天津北洋大學和美國匹茲堡大學，學的是礦冶，他請來了在橋梁界頗有名氣的北洋大學教授茅以升。當時在中國的大江大河上，雖然也有一些現代化大橋，但都是外國人造的。為了實現中國人自己設計并建造第一座現代化大橋的夢想，茅以升毅然辭去教席，只身來到杭州，擔起錢塘江大橋工程處處長和工程委員會主任的重任。在此之前，中國政府鐵道部顧問、美國橋梁專家華德爾曾搞過一個設計，是一個公路、鐵路、人行道同層并行的聯合橋。形象佝僂、橋面寬、橋墩大、穩定性差，投資需要758萬銀元；而茅以升經過一年多的勘察、設計、籌備，設計出了一個雙層聯合橋，外形美觀，橋基穩固，投資只需510萬銀元，這樣的方案，當然被政府采納。錢塘江乃著名的險惡之江，水文地質條件極為復雜，其水勢不僅受上游山洪暴發之影響，還受下游海潮漲落的約束，江底的流沙厚達41米，變遷莫測，素有“錢塘江無底”之說。因此，民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語，工程技術界也認為在錢塘江上架橋，困難重重。有的外國工程師妄言：能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒出世呢。這時，血氣方剛、矢志不渝的茅以升站了出來。1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。建橋遇到的第一個困難是打樁，需要穿越40多米厚的泥沙在9個橋墩位置打入1440根木樁。初期辛苦一天，只打成一根樁。茅以升從澆花壺水把土沖出小洞中受到啟發，采用“射水法”，提高到一天可以打30根樁，大大加快了工程進度。建橋遇到的第二個困難是水流湍急，難以施工。茅以升發明了“沉箱法”，將長18米、寬11米、高6米、重達600噸的鋼筋混凝土沉箱，箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業。開始時，放置一只沉箱，一會兒被江水沖向下游，一會兒被潮水頂到上游，上下亂竄。后來根據一位工人的建議，把每個3噸重的6個鐵錨改為每個10噸重，沉箱問題才得以解決。第三個困難是架設鋼梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮運法”，潮漲時用船將鋼梁運至兩墩之間，潮落時鋼梁便落在兩墩之上，省工省時，進度大大加快。茅以升充分發揮80多名工程技術人員和900名工人的智慧，攻克了80多個難題。在總工程師羅英協助下，基礎、橋墩、鋼梁三項工程一起施工，上下并進，一氣呵成，大大提高了工程效率。經過近三年的艱苦奮戰，終于勝利竣工。

錢塘江大橋是誰設計的

3，錢塘江大橋為什么被稱為天下奇觀

名的錢塘江在每年農歷八月十八這一天潮汐最大。錢塘潮為什么偏偏在八月十八最大呢？潮汐是由月亮和太陽對地球表面海水的吸引力造成的。農歷每月的初一前后和十五前后，太陽、月亮和地球排列在一條直線上，太陽和月亮的吸引力合在一起，吸引地球表面的海水，所以每月初一和十五的潮汐比較大。特別是中秋節前后，是一年中地球離太陽最近的時候，因此每年農歷八月十五前后的秋潮是一年中最大的。錢塘江的秋潮，比其他地方的秋潮更壯觀，這是由于杭州灣的地形特殊。錢塘江入海的地方叫杭州灣。杭州灣外寬內狹，出海處寬達一百公里，而往西到海寧縣鹽官鎮附近，只有三公里寬。潮水剛進杭州灣，水面寬闊，越往西就越受到河流兩岸地形的約束，水只好涌積起來，潮頭越積越高，好像一道直立的水墻，向西推進。同時，由于潮流的作用，把長江瀉入海中的大量泥沙，不斷地帶到杭州灣來，在錢塘江口形成一個體積龐大、好像門坎一樣的“沙坎”。當海水推著江水向錢塘江口內涌去的時候，沙坎擋住了潮頭，就形成后浪趕前浪、一浪疊一浪的壯觀景象。錢塘潮高達八米到九米。潮水到來的時候，洶涌澎湃，像千軍萬馬。這就是舉世聞名的錢塘潮。錢江潮自古以來被稱為天下奇觀。每當大潮來臨，巨浪洶涌澎湃，氣勢雄偉，潮聲震天動地，如千軍萬馬，橫江翻騰，真有“翻江倒海山為摧”之勢。潮頭一般高1至2米，最高達5米以上，以每秒5至7米的速度浩浩蕩蕩向上游挺進，勢如破竹，蔚為壯觀。明代文學家張輿曾為它寫下了這樣的詩句：“羅剎江（即錢塘江）頭八月潮，吞山挾海勢雄豪。六鰲倒卷銀河闊，萬馬橫奔雪嶂高?！? 涌潮是一種自然現象古代科學落后，對這種極為壯觀的自然現象不能解釋，被認為是“海鰍之出入”、“神龍之變化”。傳說在春秋戰國時，吳國大將伍子胥因屢諫吳王殺越王勾踐，被吳王賜劍而死，并被鞭尸三百，拋入錢塘江中。伍怨魂不散，頓時化作洶涌怒濤，找吳王報仇，從此便有波濤滾滾的錢江大潮。伍子胥驅水為濤的傳說，是因為古代人們無法解釋涌潮這一自然現象和出于對伍子胥的同情。從現代科學來看，地球上的海洋潮汐是海洋水體受到天體（主要是月亮和地球）引力作用及地球自轉產生的離心力而形成的一種周期性運動。每逢農歷初一、十五，地球、太陽和月球差不多在一條直線上，太陽和月球的引力在一起，力量特強，易形成大潮。中秋前后，不但它們的位置連起來恰好接近直線，而且這時又是一年中地球比較接近太陽的時候，所以秋潮較大，這也是一般的自然現象。錢江潮為什么特別大世界上有涌潮的河流很多，如南美的亞馬遜河、北美的科羅拉多河、法國的塞納河、英國的塞汶河等，但錢塘江涌潮的強度和壯觀現象，除亞馬遜河外，其它河流均無法與之媲美。亞馬遜河的涌潮強度與錢塘江雖可一比，但錢塘江河口江道擺動頻繁，涌潮潮景變化萬千。因此錢江潮可說是獨占鰲頭，無與倫比。為什么錢塘江大潮特別洶涌和巨大呢？喇叭形的河口是原因之一。杭州灣外的江面寬度約100千米，往里則急劇收縮，到距灣口90千米的錢塘江口的海鹽澉浦時，寬度只有20千米，而杭州市區的河寬僅1千米左右。當大量潮水涌進狹窄的河道時，水面就會迅速地壅高。又由于這里的河底有大量的泥沙淤積形成沙坎，進入灣口的潮波遇到沙坎，水深減小，阻力增大，前坡變陡，后坡相應變緩。當前坡陡到一定程度后，前鋒水面明顯涌起，從而形成涌潮，甚至翻出浪花。不過世界上有好些江河的河口，也是外大內窄、外深內淺，為什么沒有象錢塘江大潮那樣洶涌澎湃？原來高潮的出現與河水流動的速度也有關系，當潮水涌來時，它的前進方向是和河水流動的方向相反的。中秋前后，錢塘江河口的河水流速與潮水流速幾乎相等，力量相等的河水與潮水一碰撞，就激起了巨大的潮頭。另外，浙北沿海一帶，夏秋之交常吹東南風或東風，風向與潮水方向大體一致，也助長了它的聲勢?？傊?，錢塘江大潮的形成是受天文和地理（包括河口形狀、河床地貌、水文、氣候等）因素綜合的影響。

錢塘江大橋為什么被稱為天下奇觀