紫之隧道，紫之隧道真是開通之后隧道內部可以騎自行車么

來源：整理時間：2022-09-24 15:16:04 編輯：杭州本地生活手機版

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1，紫之隧道真是開通之后隧道內部可以騎自行車么
2，正在建造的紫之隧道中間有沒進出岔路的
3，紫之隧道城西入口怎么進
4，紫之隧道到320國道怎么走
5，紫之隧道的介紹
6，紫之隧道的建成后的影響
7，杭州紫之隧道出入

1，紫之隧道真是開通之后隧道內部可以騎自行車么

按規定是不可以的，自行車走地面道路，和之江隧道一樣

紫之隧道真是開通之后隧道內部可以騎自行車么

2，正在建造的紫之隧道中間有沒進出岔路的

有的，梅靈路設閘道互通

挖了半天，難道對靈溪隧道沒啥幫助的？

正在建造的紫之隧道中間有沒進出岔路的

3，紫之隧道城西入口怎么進

駕車路線：全程約83.4公里起點： 1.從起點向正南方向出發，行駛120米，左轉 2.行駛40米，右轉進入龍巖大道 3.沿龍巖大道行駛130米，右轉進入西陂路 4.沿西陂路行駛400米，過右側的西山村約150米后，右轉進入龍騰中路 5.沿龍騰中路行駛710米，過。

紫之隧道城西入口怎么進

4，紫之隧道到320國道怎么走

駕車路線：全程約3.6公里1.從起點向西北方向出發，沿卡子門大街輔路行駛190米，調頭進入卡子門大街2.沿卡子門大街行駛1.3公里，直行進入雙龍街立交隧道3.沿雙龍街立交隧道行駛260米，過雙龍街立交橋約260米后，直行進入雙龍大道4.沿雙龍大道行駛290米，右轉進入金陽東街5.沿金陽東街行駛1.2公里，到達終點(在道路右側)

任務占坑

5，紫之隧道的介紹

杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長14.4公里，建設規模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用“分級分流”的交通組織模式，主線雙向四車道進出洞，并各設置一對匝道，匝道為分離式雙向兩車道建設規模。主線設計時速：60km/h；匝道設計時速：30km/h。紫之隧道是杭州最長的隧道，是全國最長的城市隧道。紫之隧道工程的建設，將對完善杭州市第三象限道路網、緩解西湖風景區交通壓力、加強主城西側南北向交通聯系以及對外聯系、經濟交往協作、改善周邊地塊道路環境均具有重要意義，對社會和國民經濟所產生的效益顯著。最新消息，計劃在2016年6月底通車。

6，紫之隧道的建成后的影響

“紫之隧道建成后，三墩、勾莊、西溪到城市東南面、濱江這一方向的交通，就不需要繞走天目山路、德勝路、中河高架，可以通過它，直接走之江大橋。濱江往三墩、西溪方向，也一樣不用繞路。同時，風景區西邊也多了一條通道。”陳茜說。紫之隧道的建設基本走地下，從天目山路汽車西站這里就在地下了，而且位置很西邊，不屬于西湖景區核心范圍，所以不會對景區有大影響。紫之隧道，設計是雙向六車道城市主干道，設計時速60公里/小時。紫之隧道建設已于2012年12月18日開工。

7，杭州紫之隧道出入

紫之隧道，一頭連接紫金港路，一頭連接之浦路。除此以外，在西溪路以南、夢塢還各設了一段匝道，和西溪路、之江路對接。整條隧道一共有4個出入口。

紫之隧道在限行區域外,不會限行。紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長14.4公里，建設規模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用“分級分流”的交通組織模式，主線雙向四車道進出洞，并各設置一對匝道，匝道為分離式雙向兩車道建設規模。主線設計時速：60km/h；匝道設計時速：30km/h。紫之隧道是杭州最長的隧道，是全國最長的城市隧道。紫之隧道工程的建設，將對完善杭州市第三象限道路網、緩解西湖風景區交通壓力、加強主城西側南北向交通聯系以及對外聯系、經濟交往協作、改善周邊地塊道路環境均具有重要意義，對社會和國民經濟所產生的效益顯著。“紫之隧道建成后，三墩、勾莊、西溪到城市東南面、濱江這一方向的交通，就不需要繞走天目山路、德勝路、中河高架，可以通過它，直接走之江大橋。濱江往三墩、西溪方向，也一樣不用繞路。同時，風景區西邊也多了一條通道。”陳茜說。紫之隧道的建設基本走地下，從天目山路汽車西站這里就在地下了，而且位置很西邊，不屬于西湖景區核心范圍，所以不會對景區有大影響。紫之隧道，設計是雙向六車道城市主干道，設計時速60公里/小時。紫之隧道建設已于2012年12月18日開工。