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1，臺風往哪個方向走
2，臺風路徑在哪
3，臺風路徑是怎么算出來的

1，臺風往哪個方向走

臺風方向大致可分為三類：西移型、登陸型、轉向型。臺風路徑，指臺風形成后所運行的路徑。造成臺風路徑多種多樣的原因，主要是臺風在大氣運動過程中，受到復雜大氣環境等因素的影響。研究臺風路徑有助于提前準備，防災減災，減少人員傷亡和經濟損失。臺風路徑是臺風天氣分析和預報中最關心的問題之一，因為不同的路徑會對各地產生不同的影響。在西太平洋地區，臺風移動大致有三條路徑。第一條是偏西路徑，臺風經過菲律賓或巴林塘海峽、巴士海峽進人南海，西行到海南島或越南登陸，對中國影響較大。第二條是西北路徑，臺風向西北偏西方向移動，在臺灣省登陸，然后穿過臺灣海峽在福建省登陸，這種路徑也叫作登陸路徑。第三條是轉向路徑，臺風從菲律賓以東的海面向西北移動，在25°N附近轉向東北方，向日本方向移動。這條路徑對我國影響較小。以上三條路徑是典型的情況，不同季節盛行不同路徑，一般盛夏季節以登陸和轉向路徑為主，春秋季則以西行和轉向為主。

臺風往哪個方向走

2，臺風路徑在哪

中央氣象臺9月12日06時繼續發布臺風藍色預警：今年第12號臺風"梅花〞（強臺風級）的中心今天（12日）早晨5點鐘位于臺灣省臺北市東偏南方向約310公里的臺灣以東洋面上，就是北緯23.7度、東經124.2度．中心附近最大風力有15級（50米/秒），中心最低氣壓為940百帕，級風圈半徑220-260公里，十級風圈半徑60公里，十二級風圈半徑30公里。預計，"梅花"將以每小時5-10公里的速度向北偏西方向移動，強度緩慢減弱，將于12日夜問至13日凌晨穿過琉球群島后進入東海南部海面.逐漸向浙江東北部沿海靠近，并可能于15日登陸或擦過上述沿海地區。大風預報：9月12日08時至13日08時，黃海南部海域、東海大部、臺灣海峽、臺灣以東洋面、巴士海峽、臺灣省沿海、釣魚島附近海域浙閩交界沿海、江蘇東南部沿海有6-7級大風，陣風8-9級；東海東南部海域和臺灣以東的部分海域有8-11級大風，"梅花"中心經過的附近海面和地區的風力有12-15級，陣風可達16級

臺風路徑在哪

3，臺風路徑是怎么算出來的

臺風路徑的計算方法和監測手段包括：1、地面觀測站觀測數據中，最常見的就是地面觀測站，現在遍布全省各地的氣象觀測站都是自動氣象站，這些氣象站能在五分鐘內實現自動觀測、自動傳輸、自動解碼。氣象站傳回的數據，再經計算機處理自動生成圖像，并保證每10分鐘能傳輸一次新資料。而全省組網的雷達資料能做到每6分鐘更新一次。2、探空站探空站主要是依靠投放探空氣球，來監測大氣各層次的大氣特征。探空氣球外形雖然有點像普通的氣球，但內涵卻十分豐富。探空氣球上會攜帶一些設備，在升空過程中觀測不同高度的氣溫、氣壓和風速。這些觀測資料最后由通訊系統收集再分發，氣象預報員通過分析這些資料來預報天氣。3、數值天氣預報模式產品另外，預報員還會應用數值天氣預報模式產品。就是根據大氣當時的狀況，通過計算機計算各類大氣方程組，預測未來一定時段的大氣運動狀態和天氣現象的方法。這也是目前天氣預報及臺風預報應用的手段之一。在臺風預報過程中，預報人員還會用上多年積累的經驗和方法，與相關部門多次會商。省氣象臺會和中央氣象臺、兄弟省氣象臺、地市氣象臺等會商，得出統一結論，最終才會公開發布。預報有“三難”一難路徑十分復雜。臺風是個大家伙，有時候不太受各種勢力支配，偶爾隨機左右晃一下，可能移動路徑就差百公里。二難即使路徑報得比較準確，比如“巴威”預報，早早鎖定跟蹤，但強度變化也存在很大的不確定性。三難路徑和強度都掌控了，登陸后的非對稱結構也帶來了預報難題，風和雨往往并不在臺風中心，到底風雨出現在哪里仍然不好判斷。以上內容參考黑龍江日報－臺風是怎么預測的？

臺風路徑是怎么算出來的