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1，杭黃高鐵在建德段要經過哪些村鎮
2，為什么不叫徽杭高鐵叫什么杭黃高鐵
3，黃杭高鐵什么時候開通
4，杭黃高速鐵路
5，杭黃高速鐵路的介紹
6，黃金旅游高鐵線杭黃高鐵都活路過哪些城市
7，杭黃高鐵什么時候建好路過哪些城鎮鄉縣

1，杭黃高鐵在建德段要經過哪些村鎮

目前，杭黃高鐵在我市的線路走向已確定。具體為，出桐廬縣后引入建德，經欽堂鄉羊毛塢村、跨徐七線—乾潭鎮施家村、下坎壟隧道、宋家村、新莊村、毛園壟隧道、牌樓村——楊村橋鎮何源村、胡家特大橋、官路村、王謝村、梓源村（建德站所在地）—下涯鎮春秋村—蓮花鎮江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。

杭黃高鐵在建德段要經過哪些村鎮

2，為什么不叫徽杭高鐵叫什么杭黃高鐵

線路已初始地點命名。線路東起浙江省杭州市蕭山區，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市所轄績溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區至黃山市。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。

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為什么不叫徽杭高鐵叫什么杭黃高鐵

3，黃杭高鐵什么時候開通

杭黃鐵路東起杭州東站，西至安徽黃山，全長265公里，設計時速250公里，計劃2018年建成通車，是國家、省和市的重點工程。黃杭鐵路目前正在緊張的建設中。杭黃高速鐵路（杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運專線），杭黃高鐵運營長度為286.8公里、建筑長度約265公里，其中浙江境內約183公里。干線位于皖南及浙西地區，線路東起浙江省杭州市蕭山區，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市所轄績溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區至黃山市。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。

3月6日，鐵道部在北京召開了黃山至杭州鐵路預可研審查會。5月開的拆遷會議，大概年內可以動工，4年后建成。

黃杭高鐵什么時候開通

4，杭黃高速鐵路

截至2018年3月12日，杭黃高速鐵路鋪軌全線貫通，杭州到黃山全線的土建工程基本完工，預計在2018年底前全線開通。

2018年10月對外營運

核心提示：截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　東方網通訊員虞曉7月24日報道：記者日前從滬杭客專工程建設現場推進會上獲悉，滬杭客專開工3個月以來，各參建單位沉著應對施工任務重、標準要求高、建設工期緊、安全壓力大“四大”挑戰，以超前的思路，超強的手段，快速推進征地拆遷及工程建設進度，實現了良好開局。　　據了解，滬杭客專全線設計用地7543畝，規劃用地已批復數量為6670.95畝，在沿線地方政府的大力支持下，截止7月21日，已交地4955.44畝，完成批復量的74.3%；房屋拆遷設計總量為130萬平方米，已調查確認量為98.69萬平方米，已拆遷48.50萬平方米，完成確認量的49.1%；三電遷改共2048處，已完成1638處，完成80%。　　截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　滬杭客專正線全長160公里，設計時速350公里，2010年底建成，是構建上海對外高速交通網的重要組成部分。設計速度目標值為350公里/小時，建成后滬杭間半小時之內可直達，規劃年輸送旅客為單向8000萬人次，是連接京滬高鐵的又一條重要高速鐵路。

5，杭黃高速鐵路的介紹

杭黃高速鐵路（杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運專線），杭黃高鐵運營長度為286.8公里、建筑長度約265公里，其中浙江境內約183公里。干線位于皖南及浙西地區，線路東起浙江省杭州市蕭山區，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市所轄績溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區至黃山市。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。杭黃高速鐵路由中國鐵路總公司、浙江省和安徽省共同籌資建設，投資估算總額356.85億元，其中工程投資319.05億元，動車組購置費37.8億元。

6，黃金旅游高鐵線杭黃高鐵都活路過哪些城市

這不是一條尋常的高鐵線，它是一條世界級的黃金旅游高鐵線，沿線包括了眾多的旅游城市，它經過：杭州東，杭州南，富陽，桐廬，建德，千島湖，三陽，績溪北，歙縣北，黃山北。它不僅連接杭州和黃山兩座城市，還把兩地距離縮短90分鐘，全程265公里，時速259公里每小時，途徑西湖，千島湖，宏村，黃山等7個國家5A景區，50多個國家4A景區，沿線景點顏值之高，稱其黃金旅游高鐵線一點都不為過，那么給大家介紹一下，自己去過，覺得還不錯的地方，希望你們喜歡。西湖——杭州西湖美相信大家早已耳聞，著名詩人蘇軾《飲湖上初晴后雨二首》詩中寫到：“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜”，這已經充分體現了西湖的美景，著名的西湖十景也早已名滿天下，但最重要的，西湖不但是國家5A景區，關鍵還是免費的，這點還景于民的做法，值得中國很多景點學習借鑒。富陽龍門古鎮——相傳龍門古鎮是東吳大帝孫權的故里，是江南地區最大的古村落，它依山傍水，景色秀美，古鎮內上百座明清時候的建筑錯落有致，小編比較喜歡這里的原生態，小橋，流水，人家，老龍門的原住民依舊生活在古鎮中，多了幾分煙火氣，這里百分之90以上的村民都姓孫，千百年來一直在這里繁衍生息。當年著名導演陳逸飛的《理發師》在這里取過景哦。桐廬瑤琳仙境——這大概是全浙江所有中小學春游必到之地吧，這里比較適合夏天過來，絕對的避暑勝地。洞中鐘乳石在燈光的照耀下呈現出光怪陸離，五彩繽紛的奇特景象，它以獨特的美向世人展示大自然鬼斧神工，“桐廬美景甲天下，瑤琳仙境數第一”這是您來桐廬旅游絕對不容錯過的景點。建德大慈巖——這個地方厲害了，號稱江南的懸空寺，它鑲嵌在崇山峻嶺間，看上去挺危險，實際上非常牢固。這里最近還新建了玻璃棧道，連接了“飛云閣”和“蓮花臺”，它垂直落差于40多米，中間還設有觀景平臺，喜歡刺激，敢于挑戰，又喜歡美景的您一定要來走一走。千島湖——千島湖高鐵站就在千島湖邊，出了站步行10分鐘即可到達“天下第一秀水”千島湖。群山映照下的千島湖是，煙波浩渺，水天一色，水面上1078座小島星羅棋布，植被茂盛，坐游船泛湖而上，藍天，白云，青山，綠水倒影在湖中，儼然一幅美妙的水墨山水畫，這里的千島湖有機魚頭相當出名，有機會不妨過來親自體驗。黃山——明代著名旅行家徐霞客曾經說過：“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”，黃山也去過多達6次了，一年四季都有不同的景色，黃色的四絕是奇松，怪石，山泉和云海，當然如果你跟黃山有緣分還能看見霧凇，日出，雪景等可遇不可求的美景。登黃山，天下無山，觀止矣！

黃金旅游高鐵沿線路過的許多旅游城市，路過城市包括：杭州東，杭州南、富陽、桐廬，建德，千島湖，三陽，績溪北，歙縣北，黃山北。

杭州站為起終點的五條城際高鐵滬杭高鐵（已開通）杭寧高鐵（今年年底通車）杭甬高鐵（今年年底通車）杭長高鐵（2013年底通車）杭黃高鐵（爭取年內動工）

第1點，它經過很多旅游城市，杭州東、杭州南、富陽、桐廬。第2點，沿線經過西湖、千島湖、黃山等7個國家5A景區，50多個國家4A景區。

黃金旅游期高鐵線杭黃高鐵路過：杭州東,杭州南,富陽,桐廬,建德,千島湖,三陽,績溪北,歙縣北,黃山北.

7，杭黃高鐵什么時候建好路過哪些城鎮鄉縣

　　力爭今年年內開工，計劃2013年建成通車。　　建德站點設在楊村橋鎮梓源村。3年后，西湖、富春江、新安江、千島湖和黃山將連成一線，建德到杭州、黃山分別只需30多分鐘，建德將加快融入杭州都市圈、接軌長三角，凸顯作為杭州西部綜合交通樞紐和區域級旅游集散中心的地位。　　穿過我市5個鄉鎮為浙江段線位最長　　杭黃高鐵全長262公里（其中浙江境內約183公里），投資估算總額356.85億元。其中，建德段長約為49.43公里，為浙江段沿線線位最長的縣市。建德段將由鐵道部、浙江省政府與建德市政府共同投資，并由鐵道部統一設計、規劃和建造，我市主要負責征遷等前期工作。　　目前，杭黃高鐵在我市的線路走向已確定。具體為，出桐廬縣后引入建德，經欽堂鄉羊毛塢村、跨徐七線—乾潭鎮施家村、下坎壟隧道、宋家村、新莊村、毛園壟隧道、牌樓村——楊村橋鎮何源村、胡家特大橋、官路村、王謝村、梓源村（建德站所在地）—下涯鎮春秋村—蓮花鎮江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。　　據了解，隧道、橋梁多是杭黃高鐵的一大特點，占全線的86.3%。其中，建德段需新建大、小橋梁52座，長約12公里；大、小隧道26處，長約18公里。蓮花鎮境內的柴高尖隧道長7.3公里，為整個項目中第二長隧道，是整個項目的六大重點工程之一。　　建德到杭州、黃山均只需三十多分鐘　　杭黃高鐵按雙線、客運專線標準建設，自杭州東站樞紐出發，途經蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安、績溪北至黃山北站。　　杭黃高鐵設計速度為每小時200—250公里，實際運行速度將達到每小時300—350公里。受地形影響，建德境內線路運行時速約為每小時300公里。　　根據杭黃高鐵項目最終方案，建德站設在楊村橋鎮梓源村，站點距離新安江主城區15公里，目前已進入前期設計階段。　　杭黃高鐵建成通車后，杭州到黃山的行車時間約為1小時，比現在走杭徽高速要快1個半小時。同樣，建德站到杭州、黃山也分別只需30多分鐘，比走高速公路快一倍以上，進一步縮短了我市到杭州、黃山乃至長三角主要城市的時空距離。屆時，建德人到杭州，不用出杭州車站，直接坐地鐵就可以去杭州市區；如果去上海，可以換乘輕軌，半小時就到了。　　杭黃高鐵將帶來全新發展機遇　　作為客運專線，杭黃高鐵建成通車后，將西湖、富春江、新安江、千島湖、黃山等名山名江名湖連成一線，形成一條黃金旅游通道，將極大拓展沿線的旅游市場，促進沿線旅游經濟整體發展，加速沿線產業轉型升級和城市化步伐，為大杭州西部地區的跨越發展贏得全新機遇。　　同樣，對建德而言，邁入高鐵時代后，將以更快的步伐融入大都市、接軌長三角，并將大大縮短建德與中部地區乃至全國各重要城市的距離，有助于加速現代化進程。　　有關專家預測，杭黃高鐵客流密度為近期1500萬人、遠期2100萬人，其中2020年和2030年，杭黃高鐵的旅游客流分別為680萬人和960萬人，客車發車頻率為近期78對、遠期98對。也就是說，今后將有更多的游客，通過遍布各地的火車軌道抵達建德，欣賞建德山水，這將大大促進我市旅游業及相關產業的發展，這種帶動作用是不可估量的。市發改局有關負責人分析。　　對接杭黃高鐵我們該做些什么　　就項目建設方面，作為地方政府，除共同負責項目出資外，主要是負責沿線征遷等工作。目前，我市已成立了杭黃高鐵建德段工程指揮部，沿線鄉鎮也分別成立工程建設指揮部（或征地拆遷工作領導小組），積極開展工程前期及建設過程中的具體工作。在前段時間召開的工程建設指揮部成員會議上，明確要求要提前介入征遷工作，確保工程無障礙施工。　　同時，為對接杭黃高鐵，我市開展了洋溪至楊村橋320國道（新安江大道）綜合改造的前期工作，爭取年內開工建設。屆時，新安江主城區到建德站的車程只需10分鐘。　　更為重要的是，象杭黃高鐵這樣的重大交通項目，必將在很大程度上改變了區域發展的外部條件，必將帶動區域發展形態、路徑的轉變。有關人士指出，當年日本新干線（連結東京與新大阪的高速鐵路）建成之后，直接帶動了沿線區域的城市化和現代化。隨著高鐵網的加快建設，國內不少地區在重演當年日本的故事。市政府的相關會議明確，“杭黃高鐵最終線位的敲定，凝聚著建德人民的努力和希望，因此不能簡單地把它看成是一項交通工程，而是要深入分析它對建德的影響，把它視為撬動建德今后經濟社會發展和產業結構調整的動力和杠桿”，要按照“以新型城市化為主導、加強城鄉區域統籌”的要求，“做好新型城市化、土地綜合利用和農村住房改造相結合的大文章”。據悉，我市已經明確做大做強主城區、中心鎮建設、農村住房改造、城鄉基礎設施建設以及產業發展、生態保護、社會建設等42項統籌城鄉區域發展的重大項目，將在今后一個時期抓好落實。（記者宋勝清）

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