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本文目錄一覽

1，高鐵地圖
2，我國鐵路網中的八縱八橫具體指的什么
3，甘肅高鐵規劃路線圖
4，貴州最新高鐵規劃圖看貴南高鐵走向到底是走金城江還是德勝
5，山西省高速鐵路規劃圖運城市占地哪里
6，重慶至遵義高速鐵路規劃圖
7，滬昆高速鐵路江西宜春段規劃圖
8，中國鐵路干線圖三橫五縱

1，高鐵地圖

你好。截止到目前，我國的高鐵網如下圖，已經包括最新的京沈高鐵等。

高鐵地圖

2，我國鐵路網中的八縱八橫具體指的什么

在中國宏偉的高速鐵路網中，南北和東西方向都有八條主要通道，即就是“八橫八縱”，八橫八縱是中國高速鐵路線的主要干線。一沿海通道縱線這條線路位于我國東北沿海，由多段鐵路共同組成將中國海岸線上的城市串聯起來走入了高速時代。沿海縱線二京滬通道縱線這條線路主要由京滬高鐵，京滬高鐵二線組成，并涵蓋了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的兩條線路，京滬高鐵目前是中國最繁忙的高鐵線路。三京港通道縱線此線路主要由京九高鐵組成，涵蓋了合肥到福州，南昌到福州的兩條線路，京九高鐵的起點為豐臺站，線路經過雄安站，終點為香港的九龍站。四京哈-京港澳通道縱線這條線路主要由京廣高鐵，京沈高鐵，哈達高鐵組成，這也是八條縱線通道中南北跨度最長的通道，從松花江畔一直延伸到了南海之濱，也是所有通道中途徑省會城市最多的一條通道。五呼南通道縱線這條線路橫穿中國中部地區，起于呼和浩特止于廣西南寧，此路段由多段鐵路共同組成，將山西東南部山區，河南西南部山區，兩湖的西部山區，廣西東北部山區一起串聯帶入了高鐵時代。六京昆通道縱線此線路從北京出發分成南北兩路，北路翻過燕山走張家口，大同，南路越過太行，走雄安，忻州，兩條線路在太原匯合后，過西安，漢中，成都，到達昆明。七包（銀）海通道縱線線路從包頭出發，過延安沿黃土高原一路南下到西安，而后再南下翻越秦巴山區到重慶，過貴州貴陽，廣西南寧，最后過瓊州海峽到達終點海口，這條線路還包括了銀川到西安，環海南島高鐵兩條線路。八蘭（西）廣通道縱線此線路主要由貴廣高鐵，成貴高鐵，成蘭鐵路組成，其中貴廣高鐵與成貴高鐵已經開通運營，沿青藏高原東部邊緣的成蘭鐵路中在建設中，以上八條線路就是從南到北八縱線路。下面說中國的八橫線路一綏滿通道橫線此線路起于蒙東邊境口岸滿洲里，止于黑龍江邊境口岸綏芬河，這也是八條橫線中緯度最高的一條，是一條“高寒高鐵”，此線路的建造要克服高寒難題，施工難度較大。二京蘭通道橫線線路起于北京止于蘭州，線路的西部走向基本上與黃河的走向一致，這條線路拉近了黃河上游城市和京津冀的距離。三青銀通道橫線線路起于青島一路向西分別經過濟南，石家莊，太原，直抵銀川，線路由青濟高鐵，石濟高鐵，石太高鐵，太中銀鐵路組成。四路橋通道橫線線路由連徐高鐵，鄭徐高鐵，鄭西高鐵，西寶高鐵，寶蘭高鐵，蘭新高鐵，六條線路組成，是中國橫向通道的最長的一條通道，蘭信高鐵是一次性建成通車里程最長的高速鐵路，蘭新高鐵穿越新疆有名的大風口“百里風區”和“三十里風區”。五沿江通道橫線線路大致上沿長江行進，將滬漢蓉三地以及沿著長江的周邊城市串聯起來。六滬昆通道橫線線路起于上海虹橋站止于昆明南站，有上海出發，經杭州，南昌，長沙，貴陽，昆明五座省會城市。七廈渝通道橫線線路起于廈門止于重慶，是一條西北-東南走向通道。八廣昆通道橫線線路起于廣州南站止于昆明南站，連接廣東，廣西，云南三省，線路走向與西江的走向大致相當，這也是八橫線路中最南邊的一條。這就是中國規劃經緯交織的八橫八縱高鐵骨干網絡。

我國鐵路網中的八縱八橫具體指的什么

3，甘肅高鐵規劃路線圖

蘭州到西寧到門源到張掖到酒泉到瓜州到哈密到烏魯木齊，我現在就在這條線上干呢，時速200KM/H

甘肅高鐵規劃路線圖

4，貴州最新高鐵規劃圖看貴南高鐵走向到底是走金城江還是德勝

貴南高鐵是貴陽至南寧高鐵的簡稱,是中長期鐵路網規劃中的一條省際鐵路干線,由貴陽至河池金城江段,河池金城江至南寧段(金南鐵路)組成,貴陽至河池金城江段線路不確定:一種是沿黔桂鐵路新建鐵路,即貴陽-都勻-獨山-南丹-河池金城江,另一種是貴陽-惠水-平塘-南丹-南丹-河池金城江.

這明明是廣西高鐵，這中間就金城江一個大一點的城市，肯定照顧它了再看看別人怎么說的。

5，山西省高速鐵路規劃圖運城市占地哪里

運城北站，新建車站，始發站，設來3個站臺，8股道，其中包含正線2條，設有動車源存車場，可以開行始發動車組列車。隨著運城市內鐵路的外遷，本站另設有普速車bai場，du規模為2個站臺，6股道，高速場西安端設有通往普速線的雙zhi線聯絡線永濟北站，新建車站，中間站，設2個站臺，5股道，其中包含dao正線2條，可以始發立折式動車

如圖，大西客專在運城鹽湖區設運城北站，與運三線共站，高速場4臺9線，另設有普速場2臺6線，高速場西安段設有通往南同蒲鐵路的雙線聯絡線，圖中紫色方框為擬建運城北站位置，位于姚孟鄉陶上村，大運高速南端，圖中橘黃色圓點為在建學院北路互通式立交橋，使學院路成為未來運城城市主干道

6，重慶至遵義高速鐵路規劃圖

待建重慶至貴陽高速鐵路（經由“遵義”）的新重慶站，選址在上橋。2009年10月12日上午，國家發改委公布了“2009年西部大開發新開工重點工程”。在確定新開工的18項重點工程中，包含了醞釀已久的重慶至貴陽鐵路新線。據悉，該項目將在今年年底前動工，建設工期為4年，今后將考慮開行動車組。屆時，從重慶坐火車到貴陽，時間將從現在的11小時縮短為100分鐘左右；同時，渝黔新線將與貴廣線相連，到時候重慶到廣州坐火車將由現在的20多個小時縮短至6個小時。重慶至貴陽鐵路新線將從新重慶站(指選址上橋、尚未修建的第三客運站)引出，經綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，正線全長345公里(其中重慶市境內112公里，貴州境內233公里)，主要技術標準為Ⅰ級。來自國家發改委的消息稱，目前，該項目已上報了項目建議書。據了解，該項目總投資449.2億元。

你想先修幾棟違章建筑？不出意外的話，應該在南坪吧

7，滬昆高速鐵路江西宜春段規劃圖

駕車路線：全程約69.1公里起點：堎上路 1.新余市內駕車方案 1) 從起點向正南方向出發，沿文杏路行駛230米，左轉進入仙來中大道 2) 沿仙來中大道行駛530米，稍向右轉進入環島 3) 沿環島行駛80米，右前方轉彎進入仙來東大道 4) 沿仙來東大道行駛1.8公里，直行進入渝東大道 5) 沿渝東大道行駛100米，右前方轉彎上匝道 6) 沿匝道行駛240米，右轉進入通濟路 7) 沿通濟路行駛190米，直行進入新欣南大道 8) 沿新欣南大道行駛1.7公里，直行進入新欣北大道 9) 沿新欣北大道行駛2.2公里，稍向右轉進入環島 10) 沿環島行駛130米，右轉 2.行駛10米，直行進入滬昆高速公路 3.沿滬昆高速公路行駛57.3公里，稍向右轉進入G320 4.沿G320行駛1.3公里，左前方轉彎 5.宜春市內駕車方案 1) 行駛20米，稍向左轉進入清宜線 2) 沿清宜線行駛2.5公里，右轉 3) 行駛680米，右轉 4) 行駛110米，右轉 5) 行駛40米，到達終點終點：宜春市地圖示意：

宜春一地的不好找，找了個江西的概圖，估計要更詳細的只有政府文件了粗的是干線，細的是支線，黑的已有鐵路，紅的是未來規劃的鐵路~ 東西走向的那條粗紅線就是滬昆高鐵~ 看見咱江西未來四通八達的鐵路網，我感到家鄉的未來無比廣闊

8，中國鐵路干線圖三橫五縱

五縱（南北向）： 1：京滬線：（1）跨過的省市區：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬（2）：經過的城市：北京。天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，長江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈 2：京九線：（1）：跨越的省市區：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港（2）：經過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意義：緩解京廣線，京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定和發展 3：京廣線：（1）：跨過的省市區：京，冀，豫，鄂，湘，粵（2）：經過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州（3）經過的地形區：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北，華中與華南，是我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈 4：焦柳線：（1）：跨越的省市區：豫，鄂，湘，桂（2）經過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州（3）：經過的地形區：豫西山地，江漢平原，湘西山地，兩廣丘陵（4）：重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣線的運量 5：寶成——成昆線：（1）：跨越的省市區：陜，甘，川，滇（2）：經過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明（3）：經過的地形區：秦巴山地，成都平原，云貴高原（4）：重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫（東西向）： 1：京包——包蘭線：（1）：跨越的省市區：京，冀，晉，內蒙古，寧，甘（2）經過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛，蘭州（3）：經過的地形區：晉北山地，內蒙古高原，寧夏平原（4）：重要意義：促進華北與西北的聯系，分擔隴海線的運量，建設民族地區，鞏固邊防 2：隴海——蘭新線：（1）：跨越的省市區：蘇，皖，豫，陜，甘，新（2）：經過的城市：連云港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口（3）：經過的地形區：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，準噶爾盆地（4）：重要意義：溝通東部和西北部，促進西北地區的發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業的發展 3：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：（1）：跨越的省市區：滬，浙，贛，湘，黔，滇（2）：經過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明（3）：經過的地形區：長江三角洲，江南丘陵，云貴高原（4）：重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華中，中南，西南之間的聯系，與長江航線相輔相成

一、“五縱三橫”主干線干線名稱跨越省市區經過的城市經過的地形區重要意義五縱京滬線京-津-冀-魯蘇-皖-滬北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海華北平原-江淮平原-長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈京九線京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈焦柳線豫-鄂-湘-桂焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量寶成 -成昆線陜-甘-川-滇寶雞-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云貴高原促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫京包-包蘭線京-冀-晉-內蒙古-寧-甘北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇-皖-豫-陜-甘-新連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬-浙-贛-湘-黔-滇上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明長江三角洲-江南丘陵-云貴高原橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成