杭紹城際鐵路，紹興金地自在城四期離紹杭城際地鐵多遠

來源：整理時間：2022-09-15 21:46:23 編輯：杭州本地生活手機版

本文目錄一覽

1，紹興金地自在城四期離紹杭城際地鐵多遠
2，南潯至杭州的城際鐵路幾時建
3，杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎
4，杭州地鐵5號線至紹興什么了開通
5，杭紹城際鐵路錢清站位置在什么地方
6，杭諸城際全長多少公里
7，為什么湘潭到長沙的城際列車都是無座無論是過節還是淡季在網上
8，杭州至桐廬城際鐵路有望開通嗎
9，紹興軌道交通的線路介紹

1，紹興金地自在城四期離紹杭城際地鐵多遠

幾百米就到了的

你說呢...

紹興金地自在城四期離紹杭城際地鐵多遠

2，南潯至杭州的城際鐵路幾時建

明年一期工程完工后開始湖嘉杭紹城際鐵路北起湖州南潯、嘉興桐鄉（烏鎮、桐鄉市區）、海寧（在鹽官鎮與杭海城際換乘、鹽官度假區），過錢塘江后經杭州大江東進入杭州機場，最后終于紹興北站，全長約120公里，設計時速160公里，除在烏鎮有部分地下線外，其余均為地上線。杭紹臺鐵路二期，從紹興北站向北引入蕭山機場，后經規劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉站，和已經規劃建設的滬乍杭鐵路匯合。杭紹臺二期時速是350公里

南潯至杭州的城際鐵路幾時建

3，杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎

從杭州到紹興北站是延杭甬高鐵，之后分開建設了的

應該不是吧。

杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎

4，杭州地鐵5號線至紹興什么了開通

法律分析：杭紹城際鐵路。連接杭州地鐵5號線，25分鐘到紹興。杭紹城際鐵路工程，始于杭州地鐵5號線姑娘橋站，終于柯橋中國輕紡城站，線路全長20.3km，地下線長9.87公里，高架線長度7.34公里，過渡段長度1.06公里，穿牛頭山山體隧道長度2.03km，共設10座站，其中高架站4座，地下站6座。法律依據：《杭州市城市軌道交通管理條例》第二條杭州市行政區域內城市軌道交通運營及相關管理活動，適用本辦法。第三條本辦法所稱城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運系統。本辦法所稱城市軌道交通設施，是指為保障城市軌道交通系統正常安全運營而設置的軌道、隧道、高架道路（含橋梁）、車站（含出入口、通道）、通風亭、列車、車站設施、車輛段（場）、主變電站、控制中心、管線纜通道、機電設備、供電系統、通信信號系統等設施。本辦法所稱保護區，是指為保障城市軌道交通安全運營，在城市軌道交通沿線設立的保護區域，包括控制保護區和特別保護區。

5，杭紹城際鐵路錢清站位置在什么地方

錢清站位于在二環路東側，104國道的西側。車站西側為大面積農田，車站東側為錢清中學。

你問錯地方了

6，杭諸城際全長多少公里

杭諸城際鐵路（S1號線）全長41.8公里，其中有30.7公里與紹諸城際鐵路（S2號線）并軌。

目前還沒有再建設滬杭城際鐵路的說法，2010年10月1日建成通車的滬昆高速鐵路滬杭段（也是滬杭甬高速鐵路滬杭段）在未來會兼顧城際鐵路功能。在鐵道部出版的《中華人民共和國鐵路地圖冊》上的上海樞紐圖中，鐵道部也沒有預留再建設滬杭城際鐵路的規劃，滬杭磁懸浮鐵路以后會有城際鐵路的功能。滬杭磁懸浮是上海與浙江兩地方合作出資修建的，并不需要國家出資，今年三月份既然已經通過了應該很快會上馬。但是滬杭之間的高速鐵路還是有必要修建成四線而不是目前的兩線（磁懸浮忽略），在杭州樞紐有許多高速鐵路（杭州-黃山高速鐵路，杭州-寧波高速鐵路，杭州-長沙高速鐵路訂攻斥紀儷慌籌葦船倆，杭州-廣州高速鐵路）交匯于此，進滬的話還是有必要預備四線高鐵。

7，為什么湘潭到長沙的城際列車都是無座無論是過節還是淡季在網上

無座的原因不外乎兩個方面，一方面是乘客超過座位的數量；另一方面是設置的車次少，與乘客流量不相適應，而不能滿足乘對客座位的需求。

城際列車，你上車有坐就坐沒做就上，因為時間比較短十來分鐘20分鐘就到了，如果你是老人上面有專門為老人孕婦小孩準備的座位，人家會讓出來給你做的，所以說乘坐城際列車就像坐公交車一樣是沒有座位的。

不會吧是不是這個車次人太多了如果你買了無座以后上車發現有座沒人座不正常我覺得可能是這個車次人太多所以你才會買的無座正常的話不應該的

這個是正常的啊，因為這個城際列車差不多等同于公交車的，車上一般都有空位，上車找就可以，是不需要按座位的

你好，這個就有點玄幻了。湘潭到長沙的城際列車都是無座，不論是過節還是淡季，在網上訂票都是無座，打咨詢電話問問。可能被限制乘坐動車。

8，杭州至桐廬城際鐵路有望開通嗎

杭州至桐廬城際鐵路有望開通嗎從浙江省發改委獨家獲悉，備受關注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，日前獲國家發改委批復同意，這意味著，杭州、寧波、臺州、金華、義烏等地翹首以盼多年的城際鐵路建設，終于獲得“準生證”，接下來的五六年間，浙江大地上將迎來一股前所未有的鐵路建設潮。這11條城際鐵路，分散在杭州都市圈、寧波都市圈、溫臺城市群以及以金華、義烏等為核心的浙中城市群。杭州都市圈獲得的份額最多，共有4條城際鐵路：包含了之前備受關注的杭富線(杭州-富陽)、杭臨線(杭州-臨安)、杭州到海寧的城際線和杭州到紹興柯橋的城際線。寧波都市圈主要有3條：寧波至余姚城際線、寧波至慈溪城際線、寧波至奉化城際線。其中寧波至余姚城際線利用既有的蕭甬鐵路。寧波至奉化城際線為軌道交通3號線延伸。寧波到慈溪城際線為新建項目。臺州地區2條：S1線(頭門港北至溫嶺)和S2線(臨海至新臺州機場)。金華地區2條：金華至義烏至東陽橫店的城際線，義烏至義烏火車站城際線。1316億，在五六年間建11條鐵路，這在任何一個地方都是一筆大投資。最早規劃的杭州都市圈城際軌道交通其中一條就是到富陽的。到了今年11月份杭州對這個規劃做了修改，富陽這條線路延伸到桐廬，稱呼也改為“富陽-桐廬”線。可是最近最終規劃出來了，桐廬卻又消失了。諸暨，德清，安吉這三條是遠期規劃的線路都標注出來了，桐廬卻沒，難道最終還是和軌交無緣么？遠期那三條線路這么長都要建，也不肯在富陽線上稍微延長一點么？

桐廬到杭州的城際公交和杭州公交集團沒有關系的，所以不能刷杭州的公交卡

9，紹興軌道交通的線路介紹

一號線：軌道交通1號線主線鑒湖鎮站至笛揚路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→體育路→站前大道→群賢路敷設，在笛揚路站與杭紹城際鐵路銜接。長23.6km，全為地下線；設車站17座，全為地下站；平均站間距1.39km。設置一座停車場（鑒湖停車場）和一座車輛基地（萬繡路車輛基地）。軌道交通1號線支線起點為與1號線主線的接軌站站前大道站，終點為柯橋客運站。沿站前大道→興華路敷設，長約6.7km，全部為地下線；設車站6座，全部為地下站。二號線：軌道交通2號線一期工程線路主要走向為：蘭亭站—中心路—二環西路—鳳林路—解放大道—洋江路。線路全長約22.720km，其中蘭亭站~木柵橋站區段為高架線，長3.00km，敞開段0.36km，地下線19.36km，共設車站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站間距1.47 km。全線設蘭亭停車場一座、袍江車輛段一座。杭紹城際鐵路：國家發改委已批復《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，其中涉及杭到紹興城際鐵路，是紹興接軌杭州的重要交通要道。估算投資約81億元。城際鐵路從杭州地鐵5號線香樟路站出發，之后向南，在蕭山境內基本沿蕭甬鐵路南側行走，再下穿滬昆高速，繞過傅家畈村落，穿過楊汛橋鎮牛頭山后進入錢清鎮，然后沿錢陶公路、萬繡路、群賢路東行，最終到達柯橋的笛揚路站。線路全長約24.2公里，設站點8個（其中紹興境內6個站點分別是楊汛橋、錢清、輕紡城、萬繡路、稽山路、笛揚路），平均站間距3.4公里，地下線長度7.5公里。城際鐵路的設計時速一般為120～160公里/小時，從香樟路站到笛揚路站，全程大概只要25分鐘左右，2020年前建成通車。