麻豆av福利av久久av,亚洲欧美99,亚洲宅男一区

1，殲30有沒有

沒有

殲30有沒有

2，殲60是否真存在

應該是真實的

殲60是否真存在

3，80年代殲六3型飛機有沒有導彈

殲-6III 改有導彈1974 年，為改善殲-6III 存在的問題所作的改型。前機身加長 375 毫米，裝 3 門機炮，翼尖加 2 枚導彈，采用了零高度火箭彈射座椅。

80年代殲六3型飛機有沒有導彈

4，珠海航展有哪些飛機

國外方面，美國的波音、龐巴迪飛機公司的挑戰者－604公務機、鉆石公司的鉆石－40和鉆石－42輕型飛機、西銳公司的sr22輕型飛機、灣流公司的g200型和g500型公務機、比奇富豪g36公務機、俄羅斯圖波列夫公司還將派出圖-204-300型客機、圖-334型客機再現俄羅斯干線大飛機的氣魄和風光、烏克蘭的安-74tk系列飛機和安-140運輸機均將參展。空中客車公司的a380也已參展. 中國制造”成為本屆航展突出的“亮點”。今年3月剛完成首飛的l15獵鷹高級教練機、山鷹高級教練機、新舟60渦槳支線客機、殲十、轟六、殲-8d戰斗機、小鷹500輕型多用途飛機等我國自主研發、擁有自主知識產權的多種軍、民用飛機實體首次集體亮相，以及h425“海豹”直升機、直9、直11的參展，展示了我國在軍用、民用飛機的自主開發、自主研制方面所取得的輝煌成就.“暗劍”無人作戰飛機等各種型號的無人飛機也吸引了眾多軍事迷。

5，音爆產生的聲音有多大

飛機起飛降落時的速度還不是很快。音爆是在飛機超音速飛行時產生的。音爆音爆（sonic boom），如果給空氣一個擾動，聲音也會象水一樣通過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內刺激鼓膜產生的。當飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會象水中前進的快艇一樣出現一種楔形或錐形波，這就是激波。飛機所發出的疏密狀的音波無法跑到飛機前方，所以就全部疊在機身后方，形成了圓錐形狀的音錐。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然后匯集成一道包羅機頭的前激波和一道尾隨機尾的后激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質。激波的厚度很小，經過波后空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”。音爆“音爆”只有在飛機作超音速飛行時才會出現。“音爆”的強弱以及對地面影響的大小，與飛機飛行高度有著直接的關系。因為，激波和水波一樣，距離越遠，波的強度也越弱。當飛機作低空超音速飛行時，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，飛機有角度的超音速飛行時還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建筑物，造成直接的損失。隨著飛行高度的增加，這種影響越來越弱，當超過一定的高度后，地面基本不會受到影響。（根據“流言終結者”的測試，兩架超音速飛行的飛機從150米的低空飛過汽車、普通房間和一桌子的玻璃器皿，除了房間的窗框被震下，并沒有造成任何玻璃的破碎；經過5次60米低空飛行（合法飛行的最低限度），房間的玻璃被震碎、汽車的后視鏡被震掉，而下面的玻璃器皿仍舊沒有任何破碎。也就是說，超音速飛機造成的音爆幾乎無法造成玻璃破碎。）

當飛行器速度接近音速時，會有一股強大的阻力，使飛行器產生強烈的振蕩，速度衰減。這一現象被俗稱為音障(sound barrier)。突破音障時，由于機身對空氣的壓縮無法迅速傳播，逐漸在飛機的迎風面積累而終形成激波面，在激波面上聲學能量高度集中。這些能量傳到人們耳朵里時，會讓人感受到短暫而極其強烈的爆炸聲，稱為音爆(sonic boom)。

6，國產的飛機直升機都有哪些

絕對國產的還沒有自己研制的現在都是仿制的直九法國海豚直八法國大黃蜂直十武裝應該是意大利的技術直十一法國小羚羊另外我軍還裝備俄羅斯的米-8 米-17 米-171 民間還有米-26 中國還和別過合作生產

主要是可以懸停和低速航行，這樣可以給地面部隊支援，即使是固定翼飛機，想蘇25和a10也要求低速性很好。對于起降要求低，理論來講，只要是陸地能都降落。成本更低，像一些近地支援任務，f15f16也能完成，但是成本太高，即使是用阿帕奇，米28浩劫一類的武直也沒有固定翼飛機成本高。

飛機在空中飛行，是利用上升力和下降力均衡的原理。飛機向前飛行，機翼撞擊空氣，由此產生的上升力和下降力相均衡，就能使飛機長時間在空中飛行了。飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小于下側，這就使飛機產生了一個向上的升力。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。說的再直觀點：上表面數據一律假設為1，下表面一律假設為2。則：機翼上表面長度為s1，下表面為s2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設為t，t1=t2，由此可以得出：v1=s1/t1 v2=s2/t2 s1＞s2 t1=t2，所以：v1＞v2，根據帕努利定理——“流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。”，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小于下表面的f2。f1、f2的合力必然向上，這就產生了升力。直升機依靠主旋翼產生升力，就象螺旋推進器產生推力一樣，主旋翼的旋轉速度以及主旋翼的傾角可以產生大小不同的升力，令直升機上升、懸停、下降。主槳的旋轉會同時產生反扭力，使機身向主旋翼轉動的相反方向轉動。平衡這個扭力有兩個方法：尾槳，共軸雙槳。尾槳平衡的方式就是在直升機尾部安裝一個垂直于地面的旋翼，并讓該旋翼能夠與主槳的旋轉速度按比例同步，使其產生的側向推力能抵消主槳旋轉所產生的扭力。增大或減小尾槳的轉速可令直升機旋轉，改變機頭方向。共軸雙槳則是使用兩副主槳同時為直升機提供升力，但兩副主槳的傾斜角度和旋轉方向都相反，從而起到互相抵消扭力的作用。共軸雙槳直升機不需要尾槳，控制左右是通過副翼舵機改變主槳傾角來實現。

完全國產的飛機好像有殲-8、殲-10、飛豹。運輸機方面好像有新舟60（個人感覺其是通過運七改的，運七也是仿蘇的）中國直升機真正國產的沒有。主要是因為中國的發動機不行。這也是制約我國各種武器的關鍵因素。從空中到地面、從地面到海中。從軍用到民用。其實直升機的關鍵就是發動機。剩下的就是傳動了。再然后就是材料和電子設備了。僅此而已。