18年下半年，原來在傳統物流公司干活的劉師傅毅然加入貨拉拉，成為貨拉拉平臺6.8米大貨車司機。近日，貨拉拉正式對外公布開通大貨車業務，該業務是貨拉拉同城貨運業務的進一步延伸，滿足用戶即時性、同城及短途城際大件物品整車運輸需求，實際上，早在2018年5月，貨拉拉就在廣州、佛山等地進行了大貨車業務試點。

1、貨拉拉收費標準多少？

①、根據車型每五公里有30元、55元、60元、100元不等的，是根據車型大小劃分的，車型有小面包車、中面包車、小貨車、中貨車，另外，不同城市的價格也有所差別，不過差別不大！②五公里之外的收費車型不同收費標準也不一樣，分別是每公里小面包車3元，中面包車4元，小貨車5元，中貨車5元。③小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費等候時間總共為40分鐘，過后每10分鐘加收50元，不足10分鐘按10分鐘計；中貨的上卸貨免費等候時間總共為60分鐘，過后每15分鐘加收10元，不足15分鐘按15分鐘計算；以上費用包含路費和油費，高速/停車費用另算，

2、貨拉拉開通大貨車業務了？

您好，貨拉拉親自給你答疑解惑！實際上，早在2018年5月，貨拉拉就在廣州、佛山等地進行了大貨車業務試點。近日，貨拉拉正式對外公布開通大貨車業務，該業務是貨拉拉同城貨運業務的進一步延伸，滿足用戶即時性、同城及短途城際大件物品整車運輸需求，目前廣州、深圳、北京、上海、杭州、天津等17座城市已開通該業務，滿足貨拉拉準入條件的6米8、7米6、9米6的大貨車車型司機可申請加入。

貨拉拉的大貨車業務即時和預約訂單均可搶單，加入之后，空駛減少，單量增多，司機收入明顯提升，2018年下半年，原來在傳統物流公司干活的劉師傅毅然加入貨拉拉，成為貨拉拉平臺6.8米大貨車司機。原來在物流公司月流水2萬出頭，如今在貨拉拉每個月能達到4萬多元，而且沒有賬期，這讓劉師傅非常滿意，以前在物流公司一天就只有一單，現在一天能有兩三單，有時候還能接上三四單。

后來劉師傅又換了一輛7.6米的大貨車，并且動員兒子和外甥一起加入了貨拉拉大貨車隊伍，貨拉拉大貨車業務的高頻用戶主要為工廠、物流、建材、批發等行業，非計劃即時性用車需求大，城市群能實現半日達。自大貨車業務開通以來，訂單量一直持續增長，月均增長率達60%，貨拉拉大貨車司機一直處于供不應求的狀態，目前貨拉拉平臺上大貨車司機一般每天能接兩三單，勤快的司機每天能接三四單，月流水在三四萬的并不是少數，甚至還有不少月流水五六萬的司機。

3、貨拉拉單子多么?搶單子難不難？

在南京，貨拉拉單子還是比較多的，比較方便，搶單子也不難，難的是熬時間，正好前幾天拉了一趟。晚上七點多，總共十三公里，我付了51塊，南京繞城高速是免費的，這點可以幫他省了，司機師傅是個二十多歲的年輕人，他說以前一個月交了400多的服務費，單量不行，這月交了700多，還是不行，這天流水才200多，他說干完這個月就轉行！干貨拉拉以前還行，干什么都要趁早，紅利期過來就賺不到錢了，我勸你現在最好不要插進來，現在已經把運費降的不能再低了，而且按照它給你的路線算運費，這樣一來比你實際跑的路線多上十幾公里甚至幾十公里，刨去油錢和車磨損，再加上你的時間，可以說基本不賺錢，現在還在拉貨拉拉的，一般自己都有固定的客源，也就是廠家，只是廠家的活接不上了，才跑個一單兩單。