只是一個鄭州地鐵和鐵總公司，兩家公司怎么合作運營，一直都是個迷，大家的想法很好，鄭州城鐵地鐵化運營。曾幾何時我們還在人工售票，突然有一天就消失了，后來各地開始出現了公交卡，有地鐵的城市有了地鐵卡，后來兩者統一成了一張卡，還可以按照當地優惠政策打折或者免費，再后來出現了支付寶出現了微信，改變了我們的支付方式，公交和地鐵也順勢改造。

1、如何用手機刷公交或者地鐵？

現在這個選擇還是很多的，如果有沒覆蓋到的，朋友們在樓下提示或者留言哦，隨著科技的日新月異，我們的出行也變的越來越舒適越來越方便，不怕我們想不到，而是這世界變化快。曾幾何時我們還在人工售票，突然有一天就消失了，后來各地開始出現了公交卡，有地鐵的城市有了地鐵卡，后來兩者統一成了一張卡，還可以按照當地優惠政策打折或者免費，再后來出現了支付寶出現了微信，改變了我們的支付方式，公交和地鐵也順勢改造，

掃二維碼就可以乘車，這算是一種支付方式。還有一種是手機綁定NFC虛擬卡，小米華為三星蘋果手機都能很好的支持該方式，而且和各地實體卡的支付方式一樣，而且還可以空中充值，現在又全國推行交通一卡通，簡直不要太方便，一張卡國內任刷爽的很，我個人也有一種手機支付方式，那就是移動公司的NFC支付，雖然蘋果沒開放手機的NFC，但是我們這里可以向移動申請一種卡，外置的，話費和公共交通費用單獨核算互不影響，公交卡忘記帶的時候也甚是方便。

當然有NFC支付功能的話就更好了，蘋果這個很坑，其實NFC虛擬卡，二維碼掃碼方式的手機支付都很好，但個人感覺還是虛擬卡的NFC更好些，不過二維碼更樂于人們的接受，因為日常生活里都習慣了。總體來說，雖然手機很方便，不過我更樂于帶著一張實體卡，如果能走遍任何一個城市那才是最完美，我的思想是不是落后了，哈哈！有些事就自然選擇吧，時間可以說明一切，

2、加快鄭汴融合，鄭開輕軌對接地鐵，按照公交地鐵模式購票。怎樣？

鄭州向東，開封向西，需要多久能夠融合？這像是小學數學中最常見的相遇應用題，卻并不好作答，在城市急速擴容的今天，在以汽車、地鐵、高鐵為主要出行工具的今天，鄭州和開封之間的距離，早已不是不可逾越的天塹了，更何況兩者都在努力向對方靠攏。時至，我們可以說，這個融合的速度，比多數人想象得更快一些，鄭汴一體化，路網先行鄭州向東，現在已經到了大孟鎮，距離開封只剩下了最后的9公里，也就是官渡組團。

開封比鄭州要更“賣力”，從第一大街到第二十三大街，開封新區的規劃范圍一口氣推到了城市的最西邊，直接和中牟接壤，目前路網80%已修建完畢，且路況非常良好，鄭汴新區中位于中心位置的運糧河組團區域則是以運糧河為中心，和鄭州無縫銜接的一個區域，和官渡組團之間只隔著機西高速，距離杉杉奧特萊斯大約10公里左右，開車只需要不到10分鐘。

再加上原來貫穿南北的機西高速，鄭汴新區的南北大通道其實已經完全打通，鄭汴融城，首先要消除物理上的距離感。連接兩個城市之間，原來只有一條鄭汴路，是兩城市民通聯的主動脈，再者就是連霍高速，后來拓出了鄭開大道，逐漸成為主要的交通道路，現在，綠博大道、鄭開大道都直接通聯鄭汴雙城，還有對開的城際輕軌。現在鄭開城際鐵路車次越來越少，好多人都說涼涼的城鐵不如換成輕軌和鄭州地鐵對接！加快鄭開進程，這個主意不錯！只是一個鄭州地鐵和鐵總公司，兩家公司怎么合作運營，一直都是個迷，大家的想法很好，鄭州城鐵地鐵化運營！但只是一個夢，不管多久，我覺得都不可能實現的！主要是開封沒資金，鄭州沒有多大賺頭！有了高鐵和公交，私家車越來越多！根本不在乎那所謂的地鐵了，再說了，開封西區的人流量還是無法跟老城相提并論的！僅僅依靠西區的人流量根本沒必要連接地鐵！從鄭東新區CBD開車，到達開封新區中心的CBD區域，也就不到1個小時的時間，

坐上鄭開城際鐵路，從鄭州東站到開封宋城路站，只需要33分鐘。G開頭的高鐵速度更快，從鄭州東站到開封北站，只需要20分鐘，鄭州至開封兩個城市的空間距離是60公里，隨著兩市向東、向西的相向發展，實際相距只剩38公里，鄭開大道的開闊更是有目共睹，一路上無須跋山涉水，更沒有山路十八彎，只需要哼著小曲，手握方向盤，一路直視前方就能順暢到達。