19年12月通車的鄭合高鐵從鄭州東站出發，途徑許昌，鄢陵，扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘，界首，臨泉，太和最后到達阜陽與商杭高鐵并軌。根據規劃，鄭州南站、阜陽西站為主要客運站，許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉均為一般中間站。

1、為什么河南項城不通高鐵？

2019年12月通車的鄭合高鐵從鄭州東站出發，途徑許昌，鄢陵，扶溝，西華，周口，淮陽，沈丘，界首，臨泉，太和最后到達阜陽與商杭高鐵并軌。因為淮陽站本來叫做項城北站，因為其在淮陽區境內，所以兩縣爭站名很厲害。最后才改名淮陽南站，但淮陽南站距離項城市區很近，所以到此乘坐高鐵的大部分是項城人。至于為什么鄭合高鐵沒有經過項城境內原因有二:一，過項城需要修一座跨越沙河的大橋，修路成本會增加，

2、鄭阜高鐵年內將建成通車，全線設11座車站,你怎么看？

鄭阜鐵路受益最多的是周口地區，其中周口境內設有5座高鐵站，分別是扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站、沈丘北站。另外，阜陽的收益也很大，最新的消息報道，4月13日鄭阜鐵路河南段已全部鋪通，計劃6月初完成安徽段正線全線鋪軌。在2019年年底全部建成阜陽西站通車之后，阜陽結束不通高鐵的歷史，從鄭州到阜陽僅需1個多小時，

根據規劃，鄭州南站、阜陽西站為主要客運站，許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉均為一般中間站。可以說，這11座站的設立，將實現沿線地區至河南鄭州的“一小時通達”，促進豫東南、皖西北各城市間的溝通、資源配置、經濟社會協調發展，進一步推動區域城鎮化進程，對落實國家中部崛起戰略、促進中原經濟區規劃實施有積極作用，

3、鄭阜鐵路全線鋪軌貫通，預計年底建成通車,你怎么看？

2019年6月11日，伴隨著鄭阜鐵路最后一對500米長鋼軌在安徽省阜陽鋪設成功，標志著鄭阜鐵路全線鋪軌貫通。預計今年年底建成通車運營，根據我了解的信息顯示：鄭阜高鐵線路是鄭合高鐵線路的一段，線路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里，設計時速為350公里。

全線路設置鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽站、沈丘北站、界首南站、臨泉站、阜陽西站等11座高鐵站，綜上所述，我認為，鄭阜高鐵建成通車運營后，將結束阜陽不通高鐵的歷史，這是阜陽歷史的轉折點，對未來阜陽能成為交通樞紐城市起到至關重要的作用。未來，阜陽至周邊城市將形成半小時或一小時交通圈，致使阜陽以交通促發展的愿望得以實現。