年京九鐵路通車運營的頭一天坐石家莊到長春那趟列車去長春出差，當時記得是十月份的秋天，還不是很涼。石家莊和長春都同省會城市，單從經濟發展前景來看我認為是石家莊，我們先來看一組數據，返程時夕發朝至的臥鋪列車空著好多鋪位，說是給沿途沈陽錦州等地預留的，果不其然，半夜兩地上來不少旅客讓臥鋪車廂很快熱鬧起來，隔鋪七八個人圍坐一起跟列車兩位餐車大師傅寒暄熱聊儼然是老朋友重逢的場面，緊接著飯菜上桌開喝，讓我在列車上親眼目睹了東北老爺們兒的豪爽性格時過境遷現在的長春或者今非昔比了，有機會還會去看看，同樣的石家莊也在發展中蛻變的越來越美麗，東三省的人也越來越多的融入到了河北包括石家莊的城市生活中以上隨筆，想到哪兒寫到哪，都是祖國大好河山，沒有優越低劣之分，愿祖國大地越來越美好。

1、長春和石家莊哪里比較好？

98年京九鐵路通車運營的頭一天坐石家莊到長春那趟列車去長春出差，當時記得是十月份的秋天，還不是很涼！關外的遼寧沈陽大連本溪去過幾次，更遠的長春去的不多，感觸頗深長春火車站不知何故武警林立、軍官士兵嚴陣以待，氣氛威嚴凝重。出火車站擺成山一樣的水果攤位映入眼聆，售貨員高坐山頂居高臨下，稍有言語不和盛氣凌人，很壯觀街道上行人交織行色匆匆，聯想到當時出行前的友人叮囑東北人比較厲害注意安全，更增添了一份小心，

長春公交車也是一景，小販在公交車上兜售小商品和書報，這在其他地方真沒見到過很新鮮之后在長春也體驗了老工業基地一線職工的淳樸和街面陌生人冷漠形成鮮明反差，短短一周i左右見過三起打架吵架事件，的確感受到了當時長春治安環境的不良，辦完事情匆匆踏入歸程！返程時夕發朝至的臥鋪列車空著好多鋪位，說是給沿途沈陽錦州等地預留的，果不其然，半夜兩地上來不少旅客讓臥鋪車廂很快熱鬧起來，隔鋪七八個人圍坐一起跟列車兩位餐車大師傅寒暄熱聊儼然是老朋友重逢的場面，緊接著飯菜上桌開喝，讓我在列車上親眼目睹了東北老爺們兒的豪爽性格時過境遷現在的長春或者今非昔比了，有機會還會去看看，同樣的石家莊也在發展中蛻變的越來越美麗，東三省的人也越來越多的融入到了河北包括石家莊的城市生活中以上隨筆，想到哪兒寫到哪，都是祖國大好河山，沒有優越低劣之分，愿祖國大地越來越美好！。

2、石家莊和長春，在哪里發展比較好？

石家莊和長春都同省會城市，單從經濟發展前景來看我認為是石家莊，我們先來看一組數據：截至2019年，石家莊市常住人口1103.12萬人，城鎮人口710.55萬人，城鎮化率64.41%，截至2018年，長春市戶籍人口751.3萬人，城鎮人口441.5萬人，城鎮化率58.8%。雖說兩個數據的統計時間有一年的差別，但可以看一以石家莊的城鎮人口遠遠高于長春，人是一個城市是否具有活力的基礎，近幾年東三省人口凈流出有目共睹，人口的流出會直接影響企業發展，影響投資，更重要的是一個心理預期問題，容易造成惡性循環，雖然國家也在提振興東北，但實際效果有多大還不太好說，

而是做為國務院批準實行沿海開放政策和金融對外開放城市，石家莊也是全國重要的商品集散地和北方重要的大商埠、全國性商貿會展中心城市之一、中國國際數字經濟博覽會永久舉辦地、中國（河北）自由貿易試驗區組成部分。京津冀一體化的實施，雄安新區落子河北對石家莊來說都是重大利好，而如果從個人的發展來說，哪里好還需要考量自己的實力與才干。

我建議從以下幾方面考慮：一、家庭情況，父母的贍養問題，子女的教育問題，配偶的就業問題，房產的購置問題，這些應該綜合考慮。二、個人的專業方向，比如你是汽車工程師，顯然在長春就業機率更大，三、生活習慣問題，同樣做為北方城市，二者有著很多的共同特性，但長春在氣候上更為寒冷，石家莊霧霾更為嚴重，東北人豪爽、石家莊人包容性強，這些也最好提前了解，以便盡快融入當地生活。