舊電動車回收之后等待它的并不是只有報廢一條路，舊的電動車回收之后一般都會有以下3種常見處理的方式。一、翻新之后當二手車售賣修理店或商家回收舊電動車后會根據電動車的新舊程度以及破損程度進行判斷，對電動車進行一翻翻新之后當成二手車售賣，一些成色好的電動車甚至當成新車售賣，有不少消費者上過此蛋。

1、舊電動車回收后怎么處理？

舊電動車回收之后等待它的并不是只有報廢一條路，舊的電動車回收之后一般都會有以下3種常見處理的方式：一、翻新之后當二手車售賣修理店或商家回收舊電動車后會根據電動車的新舊程度以及破損程度進行判斷，對電動車進行一翻翻新之后當成二手車售賣，一些成色好的電動車甚至當成新車售賣，有不少消費者上過此蛋！有的地方還有專門的二手電動車交易市場。

2、鄭州超標電動車上黃牌，除了防盜外還有什么意義？三年過渡期后電動車號牌如何處理？

您好，鄭州市目前出臺的電動自行車管理辦法，是按照最新的《電動自行車安全技術規范》強制國家標準制定的，對于車身重量在55千克以下，最高時速低于25km/h，電機功率小于400W且有腳踏板裝置的電動車是給上綠牌的，這叫符合國家標準的車，對于除此條件之外的車，稱之為超標電動車，是不符合國家標準，這種車子給上的是臨時牌照（黃牌）這種牌照除了具有防盜功能之外，還具有路權，但是有效期是3年，也就是說3年之后，這種牌子隨著車子一起報廢，

3、爸爸四十多歲，在鄭州開了個小店賣二手電動車和修電動車，最近兩年生意不好，該轉行嗎？

鄭州社區來回答您的問題！馬云說讓天下沒有難做的生意，但是對普通人來說天下并沒有好做的生意！1.電動車整車銷售在鄭州起碼有15年，只要市場容量足夠大就可以一直賣，二手車也有一定市場，但比起新車銷售銷量還是差很大。2.購買二手電車的人群分析，低收入人群，迷戀改裝的，注重實用型的人，3.店面位置，隨著鄭州主城區棚戶區改造，都市村莊群居帶來的紅利市場結束了！這部分人群隨著城市擴大，逐步被分化，有些人被迫買房成為房奴，有些人遷居到更遠的城市邊緣，更有些人離開了！所以不光是電動車的市場收到影響，其它諸如小吃，服裝，日用品等小生意都收到極大影響！4.整合市場消費環境不好，隨著國家高速經濟增長的一個周期結束，將進入低增長的下行通道，君不見傳統實業民企產品滯銷，貸款無望，隨時掙扎在倒閉的邊緣；傳統門店生意更是依靠線下人流來盈利，而人們收入隨著通貨膨脹，收入減少，面臨無費可消的境遇！電動車新車動輒幾千元，一輛車能騎就騎，有時二手車也不好收，如果只收個十臺八臺有不能吸引消費者，多的話又占用資金，沒有地方擺放！5.新電車銷售商推出以舊換新，大大擠壓了二手車商的收購市場，完成無米下鍋之境遇！6.隨著鄭州公共交通的快速升級，鄭州汽車的限號，原來越多人選擇公共交通出行！面對如此境況還如何突圍或破竹，提幾點建議供參考！異業聯盟上門服務篇幅有限，見諒！如有問題可私信交流！。

4、河南鄭州80萬輛電動三、四輪車面臨難題，你怎么看？

連日來，河南商報持續關注鄭州嚴查電動三輪、四輪電動車違規上路，引發社會關注，網友議論紛紛，其中，有人叫好，也有人認為“車能買不能開”，一刀切不合理，有人則建議給這些電動車它們上牌，規范化管理。不過，從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、機（電）動四輪車不符上牌標準，此次嚴查將一直持續，治理力度堪比此前“禁摩”，

鄭州此次全面禁止電動三輪車、四輪車上路，確實動了真格，路上的電動三輪和四輪車少了不少，尤其是市中心地段幾乎已看不見它們的蹤影，對道路秩序確實有一定的改善。但是，對于對于鄭州交警此次嚴查電動三輪車、電動四輪車，市民既有點贊也有質疑，網友@南風支持嚴查，在他看來，不遵守交通規則既是對自己生命的不負責任，也是對他人生命的漠視，希望嚴查發展到全市小電車上牌。