2、在建地鐵數量武漢地鐵。從上面的數據可以看出在在建里程上成都稍微領先于武漢，在已開通運營里程、客流量及線路規劃等方面，武漢地鐵都優于成都地鐵，所以，武漢地鐵較成都地鐵更加發達，但是整體領先幅度并不大，二號線在盤龍城從地下出來去機場，在這里體驗立體交通風景如畫，城際鐵路，高速，地鐵，航空，湖泊下面今天就武漢地鐵的昨天今天明天，也就是過去現在與未來來聊聊武漢地鐵一號線，那時候叫輕軌吧。

1、怎樣去評價武漢地鐵？

截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里。目前武漢前三輪規劃已通車和開工的線路有:1號線涇河到漢口北已通車2號線一二期光谷廣場到天河機場已通車2南延線光谷廣場到佛祖嶺2019年3月通車3號線一期宏圖大道到沌陽大道已通車3號線二期沌陽大道到蔡甸文嶺22年通車4號線一期武漢火車站到黃金口已通車4號線二期黃金口到蔡甸柏林19年通車5號線黃家湖到武漢站21年通車6號線一期金銀湖公園到東風公司已通車7號線一二期馬池到江夏青龍山已通車8號線一期金潭路到梨園已通車8號線二期梨園到野芷湖20年通車11號線一期光谷火車站到左嶺已通車11號線二期武昌站到光谷火車站20年通車21號線一期后湖大道到新洲金臺已通車目前武漢地鐵第四輪規劃已經批復，總廠198公里，將于五年內2024年前建成:6號線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年7號線北延馬池到黃陂前川，工期5年8號線三期野芷湖到軍運村，工期2年10號線二期青山工業四路到陽邏桃橋湖，工期6年11號線三期首開段白沙洲到武昌站，新漢陽火車站到黃金口，左嶺到鄂州葛店，工期6年12號線大環線，工期6年16號線國博中心到漢南紗帽，工期3年19號線高新二路到武漢火車站，工期4年另外剛剛獲得國家批復的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建，

武漢地鐵第五輪規劃正在修編中，根據官方回復將優先考慮的線路有:8號線四期金潭路到漢口北9號線植物園過廟山到五里界10號線一期蔡甸常福過二七到青山工業四路13號線新漢陽火車站過南岸嘴閱馬場南湖到光谷東14號線東西湖吳家山過二七到黃陂三里橋15號線江夏鄭店到黃家湖17號線天河機場經沌口到光谷自貿區18號線東西湖三店西站過漢口北到黃陂武湖金口線青菱到江夏金口邾城線新洲金臺到邾城除此之外，為了構建武漢城市圈，武漢周邊各城市也在積極與武漢地鐵對接。

目前武漢市與周邊各市政府正在進行規劃論證的有:1號線支線從舵落口經走馬嶺東山到孝感東站4號線蔡甸柏林延伸到漢川6號線東西湖走馬嶺延長到漢川11號線葛店過鄂州市區和順豐機場延伸到黃石16號線漢南紗帽延伸到洪湖新灘開發區17號線從光谷自貿區延伸到鄂州紅蓮湖新區19號線龍泉山延伸到鄂州梧桐湖新區華師新校區22號線新洲雙柳經團風延伸到黃岡黃州市區按照已通和已開建的線路工期，到2023年前面所述所有線路都通車時，武漢地鐵總長度將達到677公里，

2、全國地鐵競速賽，武漢能拿到什么名次？

這個問題的內容我比較熟悉，今天就簡明扼要的給大家聊聊，2025年就是145計劃結束之年，在遠了，說了也沒有意思？武漢大概在北京上海廣州成都之后，排序第五，重慶有可能超過，但是不確定因素比較多，比較現在里程沒有優勢，武漢深圳南京都是600 ，杭州480左右，上圖:二號線在盤龍城從地下出來去機場，在這里體驗立體交通風景如畫，城際鐵路，高速，地鐵，航空，湖泊下面今天就武漢地鐵的昨天今天明天，也就是過去現在與未來來聊聊武漢地鐵一號線，那時候叫輕軌吧！其實安裝標準還是屬于地鐵，兩個指標，小時客運量，每米鋼軌重量，一號線均滿足這些條件，書歸正傳，一號線與2004.7.28開通一期，后來二期，三期，左右方向延長，一直成為現在跨越黃陂區、江岸區、江漢區、東西湖區的一條長線路，見下圖，武漢是內陸繼北京、天津、上海、廣州之后第五個開通地鐵的城市，而后于2012.12.28開通了第一條全部都是地下的地鐵二號線，長江下面穿越長江，武漢市民奔走相告，地鐵二號線的開通，許多年輕人說是結束了異地戀，二號線從金銀潭到光谷廣場，光谷廣場站是長期占據武漢地鐵站客流量第一，全國排名前五的車站，2015.3.26光谷站客流量創新高29.6萬，武漢從2012.12.28開通二號線，滿城挖明確表示每年必須開通新線路，2019年前武漢運營地鐵里程一直處于前列，基本排序在北京上海廣州南京之后第五位置。