一張成南達萬高鐵建設施工介紹圖上顯示，南充高鐵站將建設在順慶區金臺鎮。謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設站，那么可以確定沿江高鐵必定經過天門，那么天門的站點設在哪里呢，南充高鐵站選址何處，至今懸而未決，南充沒有拿得出手的大企業和資源，不妨在互聯網，旅游等這方面下力氣打造特色南充，好歹打造哪怕至少一張讓全國記得住南充的名片，南充已經沒落很長時間了，執政者真得好好想想如何定位南充了。

1、羅甸縣高鐵站建在哪里？

羅甸縣目前并沒有在建的高鐵項目，因此不存在羅甸縣的高鐵站在什么位置，羅甸縣是貴州省南部邊陲的一個小縣，地理位置不算很好，由于周邊并沒有國家鐵路干線經過，因此羅甸縣至今還是無鐵縣，三十多萬羅甸兒女都希望屬于羅甸的鐵路能早日到來。其實途經羅甸曾經規劃過一條鐵路，這條鐵路就是從興義市到湖南永州市、再到郴州市，最后到達江西贛州市的興永郴贛鐵路，這條鐵路是連接貴州、湖南、江西三省的快速通道，曾經在2016年被國家發改委列為促進脫貧攻堅和國土開發鐵路項目，

但是這條鐵路規劃多年，至今仍沒有實質性進展，具體原因恐怕就是沿線缺少大城市，投資回報率太低，導致國家以及沿途各省建設的意愿都不高。但是站在解決沿線鐵路通達的問題以及完善中西部鐵路網的層面上，這條鐵路實際上應該得到更多支持，另一條途經羅甸縣的鐵路項目就是貴陽經羅甸至百色的鐵路，但是這條鐵路目前僅處于貴州省層面的規劃階段，在國家收緊高鐵建設的前提下，將這條鐵路納入到國家“十四五”規劃當中的難度非常大。

2、興業縣高鐵南站選址在哪里？

興業高鐵站就在我村與舊縣村交界處，現已鉆探取樣，看圖表現，現初步定了線路，基本上從南寧到橫縣，經貴港木格轉興業葵陽鎮，從我老家村邊過而設立興業南站，這站很特別，大約二十幾到三十米高，初步已征地一千多畝，具體情況還要等有關部門公布。高鐵站與動車站相距幾公里，縣城約是兩者之間位置的中間。以后石大公路成國道324線，從原雅文收費站的舊位置建成環城路，連接高鐵站路，

3、沿江高鐵天門站規劃在哪里？

謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設站，那么可以確定沿江高鐵必定經過天門，那么天門的站點設在哪里呢？這個得從整個湖北江漢平原的交通格局說起。我們知道天門是湖北三個直管縣之一，人口有170萬之多，經濟實力雖然不如其他兩個直管縣，但是在湖北縣域還是比較強的，曾幾次榮登全國百強縣行列，目前天門是江漢平原重要的鐵路樞紐與水路，公路，貨運樞紐。

4條國道、9條省道[41]、兩條國家高速公路過境，境內一級公路通車里程250余公里，位居全省縣市之首，擁有6座漢江大橋，天門境內有滬漢蓉高速鐵路、滬蓉沿江高速鐵路、長荊鐵路、江漢平原貨運鐵路通過，乘坐動車半小時可到達漢口，東西向可到達上海、成都，南北向可到達北京、深圳。東距武漢中心城區90公里，距武漢天河國際機場1小時車程，

目前設有天門站與天門南站。根據2015年國家批復的沿江高鐵初步方案將會經過天門，而在北邊的京山鐘祥不愿意了，隨后兩方爆發了高鐵爭奪戰，在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天門可以說是十拿九穩了。但是北邊的鐘祥和京山并沒有放棄，于是沿江高鐵武荊段的具體路線一直是撲朔迷離的，由于鐘京兩地，要求過境并設站，而天門市區在南邊，高鐵站很可能會被往北拉，天門不想重蹈天門南的覆轍，于是想在市區附近設站，雙方矛盾由此再次產生。

4、請問成南達萬高鐵車站選址是南充哪里？

我覺得選址問題還是得慎重，建議就南充北站就好，主要有以下幾點:1.方便乘客，高鐵講究的是快速高效，坐高鐵一般都是商貿、旅游、探親，另外就是節假日的返鄉和出行潮，選址太遠不利于出行，如果靠高鐵拉動南充北向發展，不管多長遠都不現實。2.省錢，南充北站已經是川東北最大的火車站，不好好利用確實浪費，有新修高鐵站的錢不如好好用來發展南充，不管是環境，基建，民生，教育，旅游等。