能夠實現朝去晚歸，也就是說從濟寧吃了早晨飯座上高鐵到威海玩，看看大海，吃吃海鮮，逛逛劉公島，到中午吃中午飯。最初濟寧北站并未考慮接入南北向高鐵，但是隨著形勢的變化，濟寧北站未來完全有可能成為樞紐站，如果魯南高鐵通車后，列車的時速可達三百公里以上。
1、魯南高鐵通車后濟寧去威海方便嗎？
高鐵通車后魯南地區去威海肯定方便多了，沒通高鐵之前，座普通列車去威海差不多十個小時左右。如果魯南高鐵通車后，列車的時速可達三百公里以上，到那個時候從濟寧去趟威海我估計最多用二個多小時左右。能夠實現朝去晚歸，也就是說從濟寧吃了早晨飯座上高鐵到威海玩，看看大海，吃吃海鮮，逛逛劉公島，到中午吃中午飯，下午再去祖國最東頭在天盡頭，玩夠了晚上回濟寧吃晚飯都來的及，實在太方便了。
2、魯南高鐵濟寧北站，未來會成為樞紐站嗎？為什么？
事在人為，最初濟寧北站并未考慮接入南北向高鐵，但是隨著形勢的變化，濟寧北站未來完全有可能成為樞紐站。首先，最大推動力來自省會濟南，濟南急于在強省會時代趕超鄭州，追趕青島，構建米字型高鐵網絡是最基礎的抓手，濟濟高鐵這一撇必不可少，而且路線已確定經平陰東平汶上接入濟寧北站。近期濟南又提出把濟寧納入濟南都市圈，這條線路的建設很快將提上日程，
3、魯南高鐵為什么不沿用濟寧站，而是建在城外？
1.從目前中國高鐵建設的情況來看，大部分都是建在市區之外。比如上海是放在虹橋附近，北京是北京南站，濟南也是放在濟南西，2.為什么選擇放在市區之外，至少有三個方面的考量，第一，高鐵與原來的普軌的連結性差，沒必要放在市中心來對接；第二，高鐵站對于占用面積的需求比普鐵要大得多，如果放在市中心，拆遷壓力大，建設的難度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高鐵站放在城外，目的是擴大城區、拉動經濟發展。
