我大概跑了小一年的貨拉拉，主要有以下問題提供給準備加入貨拉拉平臺的朋友們參考。一，貨拉拉各區辦事處會要求把你的車噴繪上貨拉拉平臺的廣告字樣和內容，當你不跑時要么繼續免費為貨拉拉平臺打廣告；要么自費給車輛換漆，朋友同樣是做貨拉拉，卻是2個不同的結果。

1、貨拉拉司機一個月能賺多少錢？

不能保障的。以前兼職做過一段時間貨拉拉，現在貨啦啦的情況是：司機沒有訂單，讓你開會員，想訂單多，讓你開高級會員。收取押金也可以說是非法集資，跑幾公里，裝卸貨幾十塊錢，還不能馬上提現，遇到黑心客戶，下單地址跟實際到貨地址都不一樣，溝通補償不成，司機只能白跑了！貨啦啦說白了，就是以騙取司機們的小利益換取客戶信任下單，套現快的公司！***勸告那些加入已培圳已貼了車標的司機，趕快解除車標合同，不要越陷越深，被利用被忽悠了！！投資有風險，入行需謹慎！請關注轉發給~想了解該行業的朋友[比心]。

2、川藏線自駕一趟，你花了多少錢？

自駕西藏需多少錢？川進青出歸來，我詳細羅列了《自駕支出清單》歲月不居，時節如流，距離上次自駕川藏線，轉眼已經有了兩年時間。回想川藏線的種種引人入勝的景色，仍流連忘返，關于西藏自駕游的費用，街談巷議，沒有明確標準。有人說花2000元便能自駕川藏線，也有人說至少得準備10000元，下文，我結合自身多次入藏的經歷，給大家簡介自駕西藏游的《六大支出清單》。

自駕西藏的基礎線路自駕西藏，“川進青出”是游人普遍選擇的線路，從成都自駕318國道川藏線至拉薩，而后從拉薩沿109國道青藏線至西寧，便是“川進青出”的基本定義。該自駕環線縱橫四川、西藏、青海、甘肅四省/自治區，跨越東西南北5000余公里，自駕觀光需用時15日時間，自駕西藏的《六大支出清單》1、車輛維護費：自駕經過川西、西藏、青海、甘肅等地，需長途跋涉跨越5000余公里地廣人稀的區域。

車輛出發前，應為愛車準備一次大保養，以便愛車能夠力挽狂瀾征服青藏高原的山川河谷，保養費約1000元，2、油費：普遍而言，由于汽車排量、駕駛地形、車速等差異化條件，使得轎車/越野車等機動車輛的油耗在0.4-1.2元/公里之間波動。由于川藏線需頻繁爬坡、車速較緩的地域特點，1.6L的小轎車自駕川藏線油耗約0.6元/公里，3.0T的越野車自駕川藏線油耗約1.2元/公里，

此處平均以1元/公里預算，5000公里油費約5000元。3、過路費：川藏線、青藏線屬于318國道與109國道，全程幾乎沒有過路費，僅成雅高速、雅康高速，以及青藏線的部分路段會產生一定的過路費，全程總計有約500元。4、住宿費：川藏線、青藏線沿途的住宿花費比一線經濟城市要高得多，通常成都150元/晚的連鎖酒店，同樣的住宿環境換到川藏線沿途，則需要300-400元/晚，

15天住宿費總計5000元。5、餐費：由于拉薩地處高原，土壤貧瘠，不產大多數蔬菜瓜果等食材，游客在拉薩的吃喝基本都由成都運送而來，其中產生了一定的保鮮、運輸成本，導致拉薩食材的成本費用會比成都高很多。普遍而言，在重慶吃一頓火鍋人均80元，而到了拉薩則需要人均130元，均算下來，自駕川藏線，平均每天100元餐費，15日總計1500元。

6、景區門票：川進青出大環線，沿途有諸多著名的景點可以游覽觀光，比如海螺溝、稻城亞丁、米堆冰川、布達拉宮、羊卓雍措、納木錯、茶卡鹽湖、青海湖等，總計門票費用人均約1000元。自駕西藏人均總費用綜上所述：車輛維護費 油費 過路費 住宿費 餐費 景區門票，單人自駕西藏的總計費用約1.4萬元，該費用為單人自駕15日的基礎費用，如果還有其他同伴拼車，則費用可以平攤。

比如，2人一車自駕西藏，人均約9000元；4人一車自駕西藏，人均約6500元，自駕西藏注意事項1、路況：川藏線、青藏線路況良好，小轎車可以通行，注意避開路途中牧民飼養的牦牛、羊群等家畜。川藏線較為險峻，盤山路較多，需謹慎觀察山體狀態駕駛，青藏線一馬平川穿越無人區，存在許多路基沉降的炮坑路，經常把人顛飛，需集中注意力注意路面情況。