鄭州地鐵5號(hào)線，是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。鄭州地鐵5號(hào)線建成通車后，將成為中國大陸第五條建成通車的環(huán)線地鐵線路，鄭州地鐵5號(hào)線全線土建工程于2014年9月30日全面開工，計(jì)劃工期4年，預(yù)計(jì)2018年底到2019年年初前通車試運(yùn)營(yíng)。

1、你期待鄭州地鐵5號(hào)線通車嗎？為什么？

當(dāng)然期待，我就是河南人，河南每多一個(gè)建設(shè)，說明我們又強(qiáng)了一些，而且開通地鐵，更利于大家上班，工作出行不是嗎，現(xiàn)有的交通沒有那么便利。鄭州地鐵5號(hào)線簡(jiǎn)介：鄭州地鐵5號(hào)線，是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置，

屬于鄭州市城市核心區(qū)的環(huán)形線路。線路全長(zhǎng)40.7公里，均為地下線，全線共設(shè)車站32座，其中換乘站18座，平均站間距為1.272公里，功能定位為鄭州中心城骨干線，在西北角設(shè)五龍口停車場(chǎng)，在東南角設(shè)中州大道車輛段。鄭州地鐵5號(hào)線全線土建工程于2014年9月30日全面開工，計(jì)劃工期4年，預(yù)計(jì)2018年底到2019年年初前通車試運(yùn)營(yíng)，

鄭州地鐵5號(hào)線建成通車后，將成為中國大陸第五條建成通車的環(huán)線地鐵線路。5號(hào)線途徑32個(gè)站，起點(diǎn)月季公園站終點(diǎn)五一公園站，這是鄭州目前唯一一個(gè)環(huán)形地鐵線路，地鐵施工狀態(tài)：目前32個(gè)站就已經(jīng)有其中三四個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂了，68個(gè)盾構(gòu)單線區(qū)間，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了67個(gè)貫通。中州大道以東的14個(gè)站點(diǎn)已全部洞穿洞都通了，

中鐵四局承建的5號(hào)線6標(biāo)，是全線12個(gè)標(biāo)段，首家完成單線區(qū)間，雙區(qū)，雙線分區(qū)間全部貫通的施工單位，在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，碰到了非常多的難題，地下水豐富及鄭州東站地面環(huán)境復(fù)雜等不利的因素環(huán)境影響下有超長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)通道，建設(shè)全國首例，盾構(gòu)區(qū)間穿越群，還要穿越鐵板沙地質(zhì)，燃?xì)夤芫€和七里河，以及側(cè)穿高架橋墩等，避開各種管線的同時(shí)，還要不影響地面交通，處理難度及風(fēng)險(xiǎn)特別大。

2、鄭州地鐵5號(hào)線開通，對(duì)緩解鄭州的交通壓力有多大作用？

一：從地鐵圖上可以看出我標(biāo)注的四個(gè)紅色圓圈位置，分別是《西三環(huán)的五一公園》“十字”交叉口，南三環(huán)，北三環(huán)和鄭州東站，東西南北四個(gè)地鐵站，不難看出五號(hào)線開通之后對(duì)整個(gè)鄭州市的地鐵交通帶來了多大的便利，其一,首先東西南北四個(gè)站去紫金山的距離出了北三環(huán)和沙門距離較近之外，其他三個(gè)站去紫金山的時(shí)間和站的數(shù)量差不多是相同的，在五號(hào)線沒有開通之前，西三環(huán)的居民區(qū)不管是去東區(qū)做高鐵還是去上班只有1號(hào)線和做公交車兩種交通方式，駕車的人可以選擇走建設(shè)西路-金水路-金水東路，遇到上班高峰期，或者極端天氣在不提前出門的情況下很有可能會(huì)堵在道路上面，當(dāng)然了西三環(huán)去鄭州東區(qū)駕車的司機(jī)有三種行車路線，可以選擇其中最近最便捷的一條路線。

二：五號(hào)線未開通之前河南工業(yè)大學(xué)站到東區(qū)或者市區(qū)只能做一號(hào)線或者公交車，大家知道城市在發(fā)展和建設(shè)階段，早上坐公交車，特別是遇到早上7-9點(diǎn)上班高峰期階段，上班族是不敢保證今天是否會(huì)遲到，做地鐵會(huì)不會(huì)搶不到位置，排隊(duì)進(jìn)車能不能擠進(jìn)去，公交車行駛過程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)道路施工建設(shè)而引起的道路擁堵，道路維護(hù)等等，所以五號(hào)線開通，西區(qū)去東區(qū)可以在五一公園站轉(zhuǎn)車避開人流大的線路，西北地區(qū)的乘客可以走沙口路省人民醫(yī)院轉(zhuǎn)圈式的行駛，西南地區(qū)可以走京廣南路城東南路，或者北上走醫(yī)學(xué)院，說的那么多，就是建議那個(gè)線路人少，就重點(diǎn)走那個(gè)線路，三：東線和西線其實(shí)都一樣，地圖上看，從龍子湖去紫金山可以北上，西下繞遠(yuǎn)，中間擁堵三種方式，西下雖遠(yuǎn)但是避開市中心人流高峰期，對(duì)環(huán)節(jié)城市交通壓力起到非常關(guān)鍵作用，從而能更好的資源利用，有時(shí)候在特定的時(shí)間特定的地點(diǎn)舍近求遠(yuǎn)的方式也未必不是一種很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能緩解節(jié)城市的交通壓力，都是一種值得大家去嘗試的方法。