荊州的農業產業占比較大，工業經濟薄弱，服務經濟雖占主導，但是規模偏小，2019年荊州GDP總額2516.48億元，人均產值4.52萬元。荊州在湖北排第幾，這肯定是關心荊州發展的朋友問的，那么我來詳細說一下，湖北各大城市都有鐵路規劃，只有荊州這座千年古城受到了冷落，交通實力上荊州落后了。

1、你覺得荊州怎么樣？

單從感官上覺得現在的荊州-不值！作為九州之一的國家級歷史文化名城，經過了幾千年的熏陶，本應該成為二線城市。如今卻是GDP不到2000億的城市，有人說荊州是因為分洪區的緣故才沒能大力發展經濟，如果真的是這樣，那七百萬人民群眾豈不是整天生活在“長江水池子”里，這是非常不安全的事情，難道上級不知道么？退一萬步講就算真的是分洪區，那荊州是怎么做到湖北第四大城市的？帶著渾身疼痛的身體居然還能領先湖北省普通地州，難道這是奇葩？亦或者是荊州內涵豐富，我認為荊州該主動走出去招商引資，打擊本地不良作風，扭轉風尖浪口形勢，建設荊州光明未來！。

2、湖北黃石和湖北荊州相比，哪個城市好？

謝邀！在黃石待了5年，到荊州也有1年了！其實，兩個城市差不多，如果非要有個比較，理性講，黃石稍勝荊州：1.消費水平：看一個城市的經濟水平高低，最直觀的體現就是消費水平，黃石的出租車5元起步價，荊州5.5元；一般的餐館就餐，兩地差不多，人均60左右；住宿的話，也相差不多，一般的連鎖酒店，都在120--160元左右之間；2.房價比較：黃石的房價今年有所下降，但整體比荊州略高；就對比一下差不多的小區，荊州的新天地均價7300左右，黃石的佳木公園198均價8000左右，而且個人感覺佳木公園的入住率還沒有新天地的高；3.交通情況：荊州的公交系統，普遍比黃石要強，車次多，價格較黃石低點兒；但是道路擁堵情況，都差不多，但自從黃石在湖濱路修建了地下車道后，天津路上就沒那么堵了，而且目前黃石在修建有軌電車，相信也會極大的緩解交通壓力；這幾年，黃石在道路交通上投入不少；4.環境治理：每個城市都有她的藏污納垢區，黃石的鋼廠，水泥廠，荊州的沙隆達，誰也別說誰，

荊州之前什么樣不是很清楚，不做評價，但是黃石這幾年在環境治理上下了功夫，新修諸多公園，打造旅游城市，摘掉“光灰城市”的帽子；特別是團城山環磁湖一帶，真的很宜居，這個有個人情感摻雜，畢竟我自己就是在團城山定居；5.地理優勢：黃石略強。北上武漢，南下南昌，長沙，都極為方便，交通要塞，荊州地處湖北中部，略微差點兒。

3、荊州在湖北排名第幾？

荊州在湖北排第幾，這肯定是關心荊州發展的朋友問的，那么我來詳細說一下，荊州是湖廣名鎮，古稱江陵，曾經是幾代王朝的都城，同時也是楚文化的代表，一直以來也是江漢平原的富裕之地，那么現在的荊州在湖北能排第幾呢？我們從三個方面來說一下?！窠洕鸂顩r按照2018年各地級市政府工作報告所顯示的GDP，荊州市全年GDP大約為2082.12元，穩居省內第四名，低于第三名宜昌市的4064.18元，高于第五名黃岡市的2035.2元，

經濟體量上荊州保持全省第四的位置應該說是沒什么大問題。2018年荊州政府一般公共預算收入達134.31元，位列全省第五名，高于孝感，低于黃岡，一般公共預算收入直接反映一個政府的財力，可見荊州在湖北算是第五有錢，●交通實力荊州站，相信這個火車站應該江漢平原的大多數人都去過，曾經無數人都在這個火車站留下回憶。

湖北的鐵路建設一直是東密西疏，而江漢平原更是鐵路奇缺，整個荊州只有荊州區和松滋有火車站，荊州境內目前有荊州站與松滋站兩個火車站，其中荊州站是漢宜鐵路上的一個二等站，也是荊州乃至江漢平原人民出行的重要車站，從荊州站往武漢，上海，南京等地較方便，可以說荊州站項目是荊州對外展現一個滄桑巨變千年古城的城市窗口，也是荊州市的城市名片和城市文化的象征。