鄭州是交通樞紐，但并不是天南海北出行都要經過鄭州。南北向高速公路也不是全都經過鄭州，普鐵時代，全國規劃了五縱三橫網，只有兩條經過鄭州，綜上，鄭州雖然是交通樞紐，但并不是一定要過鄭州，不過，鄭州在全國首先提出米字型高鐵規劃，發展還是不錯的，鄭州的兩條普線鐵路分別是京廣線和隴海線，一條是南北大動脈，一條是東西大動脈，因為這兩條大動脈在鄭州交匯，所以鄭州一度有中國鐵路心臟的說法，鄭州站每天要接發大量的旅客列車，運輸壓力很大，2004年4月第五次大提速的時候，開行了西安到北京西的Z字頭列車，由西局西段的電力機車擔當本務機車實行長交路到北京西，由機車為列車供電，中途不換機車，也就不進鄭州站，直接走鄭州樞紐的一些聯絡線由隴海上京廣，減輕鄭州站的壓力。

1、天南海北出行是不是都得經過鄭州？

鄭州是交通樞紐，但并不是天南海北出行都要經過鄭州。普鐵時代，全國規劃了五縱三橫網，只有兩條經過鄭州，五縱：京滬線，京九線，京哈－京廣線，焦柳線，寶成－成昆線。三橫：京包－包蘭線，隴海－蘭新線，滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線，五縱三橫時代已經確立了鄭州的鐵路樞紐地位。但并不是天南海北都要過鄭州，高鐵八縱八橫時代，目前四縱四橫已經成型，也只有兩條過境鄭州。

八縱：沿海通道：大連，煙臺，上海，杭州，溫州，廈門，廣州，湛江，京滬通道：北京，天津，濟南，徐州，蚌埠，滁州，南京，上海。京九通道：北京，霸州（目前改線雄安），商丘，阜陽，南昌，深圳，九龍，京廣通道：北京，石家莊，邯鄲，鄭州，信陽，武漢，長沙，衡陽，廣州。呼南通道：呼和浩特，大同，太原，焦作，洛陽，南陽，益陽，永州，南寧，

包海通道：包頭，西安，重慶，貴陽，柳州，南寧，湛江，海口。京昆通道：北京，石家莊，太原，西安，成都，昆明，京哈通道：北京，沈陽，長春，哈爾濱。八橫：綏滿通道：綏芬河，哈爾濱，齊齊哈爾，滿洲里，京蘭通道：北京，呼和浩特，銀川，蘭州。青銀通道：青島，濟南，石家莊，太原，銀川路橋通道（隴海高鐵）：連云港，徐州，商丘，鄭州，西安，蘭州，西寧，烏魯木齊，

沿江通道（滬漢蓉高鐵）：上海，南京，合肥，武漢，重慶，成都。滬昆通道：上海，杭州，南昌，長沙，貴陽，昆明，廈渝通道：廈門，龍巖，贛州，長沙，常德，張家界，重慶。廣昆通道：廣州，南寧，昆明，南北向高速公路也不是全都經過鄭州。國家高速公路由7條首都放射線，9條南北縱向線和18條東西橫向構成，簡稱“7918網”，

首都放射線：北京－上海，北京－臺北，北京－港澳，北京－昆明，北京－拉薩，北京－烏魯木齊，北京－哈爾濱。九條縱向：鶴崗－大連，沈陽－海口，長春－深圳，濟南－廣州，大慶－廣州，二連浩特－廣州，包頭－茂名，蘭州－海口，重慶－昆明最后，航空方面更不用說，天南海北還不是隨便飛，綜上，鄭州雖然是交通樞紐，但并不是一定要過鄭州，不過，鄭州在全國首先提出米字型高鐵規劃，發展還是不錯的。

2、西安開往北京的普速列車，為什么都不經停鄭州，經過鄭州也不停？

鄭州的兩條普線鐵路分別是京廣線和隴海線，一條是南北大動脈，一條是東西大動脈，因為這兩條大動脈在鄭州交匯，所以鄭州一度有中國鐵路心臟的說法，鄭州站每天要接發大量的旅客列車，運輸壓力很大，2004年4月第五次大提速的時候，開行了西安到北京西的Z字頭列車，由西局西段的電力機車擔當本務機車實行長交路到北京西，由機車為列車供電，中途不換機車，也就不進鄭州站，直接走鄭州樞紐的一些聯絡線由隴海上京廣，減輕鄭州站的壓力。