河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵。感謝邀請，目前在我國擁有環線地鐵的城市有北京、上海、成都、鄭州這四個城市，在這幾個城市中，鄭州的整體實力最弱，因此也一定會找到一個共同點來突出鄭州的與眾不同，鄭州、洛陽卻并不是河南僅有兩個可以開通地鐵的城市，地鐵準入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網絡，沒錯，就是融入鄭州的地鐵網絡。

1、除了鄭州，河南還有哪座城市有地鐵？

河南目前已經開通地鐵的城市只有省會城市鄭州，而目前批復在建的還有河南洛陽市，洛陽市規劃建設的共有兩條線路，而鄭州目前在運行的共有三條線路，分別是鄭州地鐵1號線、2號線、城際鐵路線這三個，規劃建設中的還有三號線和五號線。洛陽能夠得到國家批復建設地鐵也是由洛陽的現狀決定的，目前的洛陽市區擁堵狀況比較的嚴重，而且高架已經緩解作用不大，而且很多人可能不知道洛陽還是一個有名的移民城市，很多西澗區的都是移民過來的，建國初期的洛陽可是我國有名的大城市，

2、河南省安陽市10年內有可能通地鐵嗎？

申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應當在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。初期客運強度不低于每日每公里0.7萬人次，遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人次以上，安陽2019約公共財政預算收入164億元，地區生產總值2200億元，如此看來，如果不發展經濟，安陽二十年內甚至五十年內也不可能通地鐵，地鐵主要是運人，而安陽平時公交都坐不滿，更別說地鐵了，當人口流動嚴重制約經濟發展時才能考慮地鐵。

3、大家覺得河南省南陽市修地鐵的可行性？

問題是，有幾個人是特別趕時間的？農業型城市，有多少公務纏身的？電動車這頭到那頭30分鐘，有效客流量很小，再說南陽那消費水平，誰會去掏10塊坐個來回，1塊錢的電動車，2塊錢的公交車。南陽城區的出行目的性和流動性不強，有明顯的辦公片區和居住片區嗎？出門絕大多數不超過5km，修個地鐵有多少是很順路的。有下地鐵口買票等地鐵那個時間，電車早到了，

4、38個地鐵城僅4城有環線，鄭州為何在其中？

感謝邀請，目前在我國擁有環線地鐵的城市有北京、上海、成都、鄭州這四個城市，在這幾個城市中，鄭州的整體實力最弱，因此也一定會找到一個共同點來突出鄭州的與眾不同。鄭州的環線地鐵是5號線，在2019年5月開通運行，全長40.7千米，并且鄭州地鐵5號線未來也將有18座換乘站，通過市內的地鐵都要經過它，這就是其最大的獨特之處，

但鄭州的5號環城線也是非常普通的首先它的工程難度、造價并不是地鐵線之最，再者從技術角度和經濟角度來看，像廣州、杭州、重慶等這些城市也是有能力修建環線地鐵的，并且地鐵的發達程度也要高于鄭州。那么為什么鄭州要建設環線地鐵呢？這與鄭州整體的發展戰略有關，鄭州的發展重點雖然是東區，但也是四面開花，并且看鄭州5號線也并不是非常大的環線，尤其是南北距離只有6公里，特別是鄭州在米字型地鐵的同時，也需要環線來進行溝通，

5、請問河南省幾個市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵！說河南只有鄭州已開，洛陽在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽兩個城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優點眾多，但地鐵什么都好，只有一個缺點——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價動輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的。

因此，城市修建地鐵是需要國家發改委審批的，國家對地鐵城市設置了嚴格的門檻：也就是GDP3000億，財政收入300億，從城區人口300萬，河南能夠滿足上述三個條件的城市只有省會鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條。分別為：鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米。