天興洲是武漢市的一顆江心明珠，由于妥善保護，天興洲一直保持住了原生態(tài)。規(guī)劃的意義又不僅僅于此，一方面是在省內(nèi)溝通了西部的交通，以后武漢到天門、武漢到潛江都會開通高速的城際列車，極大的縮短了兩地之間的時空具體，方便兩地人們的交通，后來，有人的確希望開發(fā)天興洲，但是考慮天興洲的特殊地理位置和防洪抗洪的需要就一直擱置下來。

1、武漢天興洲為什么會漂移？

洲，指的是水中的陸地。天興洲，是一塊位于長江中的陸地，它四面環(huán)長江，面積約26平方公里，東西長13公里，南北寬約2公里。天興洲至少有800年歷史，由于天興洲為近代河流沖積物組成，受長江洪水沖刷，半個世紀前洲頭開始崩退，據(jù)武漢航道部門計算，至今洲頭下移了3公里。最初1989年興建長江二橋時，洲頭與余家頭對齊，2004年“下移”至青山紅鋼城，兩地差距2000余米，

令人關注的是，近年來，天興洲以年均130米以上的速度向下游漂移，且漂移速度不斷加快。天興洲上頭有直劈長江分二的恢弘，洲尾有兩江翻騰合一的豪邁、中間有細細的沙灘、搖曳的蘆葦、鸕鶿、候鳥、烏龜、草魚、鯰魚等，還有遍布洲岸的綠綠青草地都讓人們無限向往，天興洲歷史的土廟和建筑物，絕大多數(shù)都湮沒于年復一年的滔滔洪水中。

據(jù)記載，從1954年至今，天興洲破堤淹水共10多次，1998年大洪水的時候，洲上一片汪洋，兩層的民房下面一層全泡在水里。2008年9月，天興洲長江大橋完工，為確保天興洲長江大橋主橋墩地質(zhì)安全，武漢市在洲頭迎水面修建起4.3公里長的護坡，使其不再“漂移”，但天興洲分汊河段的分流已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。20世紀50年代，天興洲附近的江水主汊在北岸，但到70年代初期，南岸的沖刷擴大，分流比增至80%以上，北岸逐年淤淺成為支汊，

2、武漢的白沙洲和天興洲，為什么不像橘子洲頭一樣開發(fā)成景區(qū)？

謝邀。首先說白沙洲：白沙洲是一個流動沙州，是長江的水流和含沙量決定的；橘子洲是湘江的一個江心小島，由于湘江水流量和含沙量遠遠不能跟長江比，所以其地理位置相對穩(wěn)定，；長江航運遠遠超過湘江，長江航道經(jīng)常由于水位和水流量改變而改變，而湘江相對比較穩(wěn)定，其航運量以及船舶載重量也不及長江；白沙洲的不穩(wěn)定和長江航道的重要性加之該州面積大多不如橘子洲的水面面積決定了其不能開發(fā)成所謂旅游景點。

天興洲是武漢市的一顆江心明珠，由于妥善保護，天興洲一直保持住了原生態(tài)，過去，由于交通不便，也沒有旅游景點的概念，所以，天興洲的居民基本上都是日出以作日落以息的生活習性。后來，有人的確希望開發(fā)天興洲，但是考慮天興洲的特殊地理位置和防洪抗洪的需要就一直擱置下來，再說，天興洲確實沒有人文景觀，沒有傳說故事，其就是一個獨立于江心的普通農(nóng)村。

3、有規(guī)劃武漢西站連接武漢站、京廣高鐵的高鐵聯(lián)絡線嗎？

首先先通知大家一個好消息，新漢陽火車站18年下半年應該會動工，漢陽還會建設一系列的基礎設施，充分發(fā)揮新漢陽火車站的作用，這其中不僅僅包括高鐵，還包括地鐵，大橋等等，首先從高鐵上看，新漢陽火車站一旦完工建成，對接的是武西高鐵以及24號輕軌，漢陽整體介入大武漢的圈子之內(nèi)，另外還有條在建的鐵路線——西安—武漢—福州一線這條線開建完工的話，新漢陽站會成為繼武漢站之后的又一交通樞紐，目前鐵路計劃選址在新天與什湖一帶，承擔西安至武漢至福州的交通運輸重任。

但是規(guī)劃的意義又不僅僅于此，一方面是在省內(nèi)溝通了西部的交通，以后武漢到天門、武漢到潛江都會開通高速的城際列車，極大的縮短了兩地之間的時空具體，方便兩地人們的交通，最讓人感到欣喜的是，不光是高鐵線路介入了京九線，這個高鐵站一旦建成，在武漢市內(nèi)交通上，地鐵4號線、11號線和17號線之間的轉(zhuǎn)接換乘都會方便很多。