在成都等距離的二圈層各區(qū)中，郫都區(qū)確實是地鐵線路規(guī)劃最少的。成都各區(qū)的地鐵規(guī)劃中，線路最少的是青白江區(qū)，其次才是郫都區(qū)，看到成都的地鐵規(guī)劃圖，看看西北角，是多么大一個空缺，比如郫北城灌高鐵，其建好后地鐵規(guī)劃就很難通過了，比如郫南電車，其建好后該地的地鐵規(guī)劃也會很難通過。

1、成都市郫都區(qū)地鐵規(guī)劃，在成都13區(qū)中是不是最少的？

成都各區(qū)的地鐵規(guī)劃中，線路最少的是青白江區(qū)，其次才是郫都區(qū)。不過，在成都等距離的二圈層各區(qū)中，郫都區(qū)確實是地鐵線路規(guī)劃最少的，郫都區(qū)現(xiàn)有建成線路2號線，在建線路6號線，擬建線路9號線，還有云里霧里的22號線，看上去規(guī)劃有4條線路。實際上，就算有4條線路，在成都各區(qū)中都是非常少的，基本和遠(yuǎn)郊的新津、簡陽一個層次了，

遠(yuǎn)低于周邊的溫江、新都、雙流等地。而且，這些線路對于郫都區(qū)的作用是不一樣的，只有6號線算一條完整線路，2號線只能算半條線路，9號線基本上只有半條的半條了，而其他線路，只能呵呵了。所以，郫都區(qū)真正的線路只有1.75條，所以，看到成都的地鐵規(guī)劃圖，看看西北角，是多么大一個空缺？與其他地方相比，差距太明顯了。

可是郫都區(qū) 高新西區(qū)是擁有超過100萬人口的地方啊，這個人口量貌似僅次于城南啊，遠(yuǎn)高于新都、溫江、龍泉驛等地，為什么地鐵線路這么少呢？其一，運氣不好，郫都區(qū)是成都軌道起步最早的郊區(qū)，城灌高鐵、地鐵2號線、有軌電車都比其他區(qū)縣建設(shè)得早。但是這個早，最終變成了了做實驗的了，比如郫北城灌高鐵，其建好后地鐵規(guī)劃就很難通過了。

比如郫南電車，其建好后該地的地鐵規(guī)劃也會很難通過，雖然高鐵、電車現(xiàn)在來看弊端是遠(yuǎn)大于益端的，但是畢竟占有了軌道名額，想翻身都難。不過，先修地鐵再修高鐵貌似是可以行得通的，這個，郫都區(qū)真的是有苦說不出了。其二，規(guī)劃直接的無視，郫都區(qū)區(qū)域擁有超過100多萬的人口，但是，但是，人家貌似看不到啊。成灌高鐵在運椅子，以后有軌電車也會運椅子，既然在運椅子，怎么會有那么多人呢？而且郫都區(qū)是傳統(tǒng)的城西，但是城西有很多線路啊，怎么會沒有？是的，有很多，但是在溫江！算了吧，原諒不知道城西還有個人口更多的郫都，

當(dāng)然，還有人說郫都區(qū)不是控西嗎，當(dāng)然規(guī)劃少了。但是，溫江也屬于控西，線路一點也不少，所以，這個和控不控實際上真的沒關(guān)系。更何況，郫都區(qū)很大一部分區(qū)域還是在中優(yōu)位置！所以，郫都區(qū)地鐵線路少，基本上是人為忽略的結(jié)果，這是主因，當(dāng)初6號線2期還是遠(yuǎn)期規(guī)劃呢，如果不是郫都的積極爭取，6號線2期還不知道前景如何呢！。

2、四川除了成都以外，還有哪些城市會建地鐵？

謝謝邀請！城市建地鐵對于一個城市來說是一件民生大事，關(guān)系到整個城市的發(fā)展進度，成都修建地鐵也是整個城市的需要，成都汽車保有量全國第三，急需公共交通緩解交通壓力，但是國家對于城市修建軌道交通也是有一定要求指標(biāo)的，不是說你想修你有錢就可以修建的。根據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》要求，城市修建地鐵需要符合4個條件：1.地方財政預(yù)算收入要在100億元以上；2.國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上；3.城市人口超過700萬，城區(qū)人超過300萬人以上；4.規(guī)劃路線單線客流規(guī)模每小時達(dá)到3萬人次以上，規(guī)劃路線必須網(wǎng)格化，線路在兩條以上，

就上面4點要求來說四川除了成都以外沒有一個城市能夠滿足，就算是滿足了上述4點基本要求，但是能不能審批通過還還是一個未知數(shù)。當(dāng)然了，能不能實現(xiàn)先不說，我們還是可以來假設(shè)的嘛，我認(rèn)為除了成都以外四川最有可能擁有地鐵城市應(yīng)該是綿陽吧，2018年綿陽生產(chǎn)總值達(dá)到了2303億元，增速為11.04%，同比去年增長了229億元，GDP總量位列第二，可以說是除了成都就數(shù)綿陽財大氣粗，綿陽也有科技之城的美譽。