隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理模式的不斷完善，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的范圍將不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的責(zé)任，即平臺(tái)的責(zé)任將不斷增加。從2020年一開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開(kāi)始迅猛發(fā)展，我們從字面上就不難理解，所謂網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就是傳統(tǒng)貨運(yùn)加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是一種新型的貨運(yùn)模式，通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)部資源的重新整合。

1、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是什么？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)該怎么管？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)中，有兩個(gè)運(yùn)營(yíng)商：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和實(shí)際承運(yùn)人。對(duì)于貨主和托運(yùn)人，只需要與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)簽署合同，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)辦法提出兩個(gè)運(yùn)營(yíng)商的責(zé)任并發(fā)布一些規(guī)定。安全生產(chǎn)、遵紀(jì)守法等方面的責(zé)任是兩個(gè)承運(yùn)人共同承擔(dān)的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題的人都有責(zé)任。例如，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)載貨運(yùn)輸作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)并登記托運(yùn)人的身份；實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)貨物的安全或者自身貨運(yùn)資質(zhì)接受查驗(yàn)，

檢查實(shí)際載運(yùn)車(chē)輛和司機(jī)的資格，以確保提供運(yùn)輸服務(wù)的車(chē)輛擁有合法和有效的運(yùn)營(yíng)相關(guān)證書(shū)，并具有合法和有效的資格證書(shū)。按照數(shù)據(jù)上傳到省運(yùn)單的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)控系統(tǒng)，建立健全交易規(guī)則和服務(wù)協(xié)議，明確實(shí)際承運(yùn)人及其車(chē)輛、駕駛員的出入平臺(tái)，保護(hù)托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)益。建立實(shí)際承運(yùn)人服務(wù)評(píng)價(jià)體系，公布服務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果，

建立和完善投訴和報(bào)告機(jī)制，公開(kāi)舉報(bào)投訴和電話，及時(shí)接受和處理投訴。收集用戶注冊(cè)信息，認(rèn)證信息，服務(wù)信息，交易信息，按照規(guī)定保存，加強(qiáng)對(duì)駕駛員、車(chē)輛、托運(yùn)人等相關(guān)信息的保密管理。總的來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是主體，而實(shí)際承運(yùn)人是實(shí)際運(yùn)輸?shù)娜耍粚?shí)際承運(yùn)人只負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理模式的不斷完善，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的范圍將不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的責(zé)任，即平臺(tái)的責(zé)任將不斷增加。

2、國(guó)內(nèi)哪些快遞做生鮮物流業(yè)務(wù)？一般怎么收費(fèi)？

每到“櫻桃季”、“楊梅季”、“荔枝季”,果農(nóng)果商們總是又喜又愁,喜的是成千上萬(wàn)的訂單讓自己看到了大豐收,愁的是巨額訂單背后的“難運(yùn)輸”、“難保存”、“易腐爛”,哪怕在運(yùn)輸途中使其遭遇一丁點(diǎn)的磕碰,都會(huì)使其鮮美程度大打折扣，對(duì)此,我國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)跨越速運(yùn)憑借跨省最快8小時(shí)當(dāng)天達(dá)和24小時(shí)快速響應(yīng)服務(wù),開(kāi)啟生鮮綠色運(yùn)輸通道,全力解決生鮮運(yùn)輸難題,真正讓新鮮蔬果實(shí)現(xiàn)“才下枝頭,便到舌尖”的新鮮口感。

跨省僅8小時(shí)——極速送達(dá)對(duì)待生鮮速運(yùn),跨越速運(yùn)在速度上更勝一籌，跨越速運(yùn)擁有11架航空貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)及更多的散航資源,近千臺(tái)冷藏車(chē),遍布全國(guó)90%以上的直屬營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),單個(gè)城市寄件當(dāng)天達(dá)覆蓋30 ,次日達(dá)覆蓋城市200 。優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力資源再加上覆蓋全國(guó)90%以上的物流網(wǎng)絡(luò),跨越速運(yùn)“跨省最快8小時(shí)當(dāng)天達(dá)”絕非一句空話，

此外,針對(duì)高峰運(yùn)輸期,為保障客戶運(yùn)貨無(wú)憂,跨越速運(yùn)專(zhuān)門(mén)成立應(yīng)急項(xiàng)目小組,提前定制應(yīng)急方案,以保證時(shí)效。專(zhuān)業(yè)冷鏈系統(tǒng)——保證鮮美目前,專(zhuān)業(yè)冷鏈系統(tǒng)在我國(guó)還未形成標(biāo)準(zhǔn)化體系,但跨越速運(yùn)敢于先行一步,打造專(zhuān)業(yè)的冷鏈系統(tǒng)以破解生鮮物流運(yùn)輸難題，考慮到新鮮蔬果的特殊性,跨越速運(yùn)結(jié)合12年寄遞包裝模式經(jīng)驗(yàn),運(yùn)輸全程采用專(zhuān)用包材、專(zhuān)業(yè)級(jí)保險(xiǎn)措施及定制方案。

例如針對(duì)櫻桃的運(yùn)輸,跨越速運(yùn)采用擁有食品級(jí)環(huán)保材質(zhì)的EPP循環(huán)保溫箱,不僅最大程度上保證了櫻桃的新鮮和口感,而且還減少了運(yùn)輸途中的磕碰和擠壓，7*24末端派取——刻不容緩跨越速運(yùn)7*24小時(shí)派取件,這在全國(guó)范圍內(nèi)非常少見(jiàn)。只要客戶有派取件的需求,無(wú)論何時(shí),跨越速運(yùn)都會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行取派件服務(wù),隨時(shí)處理快件,而且免收夜間服務(wù)費(fèi),并根據(jù)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)盡快安排運(yùn)輸,就算大件貨物也可以確保“跨省最快8小時(shí)當(dāng)天達(dá)”時(shí)效,讓客戶省心又省力，

3、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何讓司機(jī)賺更多的錢(qián)？

從2020年一開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開(kāi)始迅猛發(fā)展，我們從字面上就不難理解，所謂網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就是傳統(tǒng)貨運(yùn)加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是一種新型的貨運(yùn)模式，通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)部資源的重新整合。但是對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)講，關(guān)心的恐怕不是這個(gè)行業(yè)多有前景，更關(guān)心的是跑一趟貨能夠賺多少錢(qián)！自古以來(lái)賺錢(qián)有兩個(gè)行之有效的辦法——開(kāi)源和節(jié)流！對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)講開(kāi)源就去哪里找貨主拉更多的貨，而節(jié)流就是怎么樣節(jié)約油錢(qián)、過(guò)路費(fèi)等成本開(kāi)銷(xiāo)！網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)，也引起了一系列的亂象，很多貨車(chē)司機(jī)的反饋都是，自從有了“xxx平臺(tái)”，找貨是方便了，但是運(yùn)費(fèi)真的越來(lái)越低了。