惠州城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)、地鐵14號(hào)線(xiàn)惠州段、16號(hào)線(xiàn)惠州延伸段已納入惠州交通建設(shè)規(guī)劃，會(huì)有序推進(jìn)；達(dá)到建設(shè)條件后還會(huì)再報(bào)批。惠州到底會(huì)不會(huì)開(kāi)通地鐵一直以來(lái)都是惠州市民關(guān)注的熱點(diǎn)，不少人還曾跑到惠州政府的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上留言咨詢(xún)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)惠州段在這個(gè)前期概念形成的過(guò)程當(dāng)中，恰好遇上了國(guó)家發(fā)改委發(fā)文限制不達(dá)標(biāo)的城市上馬地鐵項(xiàng)目，而不巧惠州正好處在城區(qū)人口方面不達(dá)標(biāo)。

1、假如深圳地鐵通惠州了！深圳上班惠州居住還會(huì)現(xiàn)實(shí)嗎？

來(lái)了深圳就是惠州東莞人，這句口號(hào)可不是亂喊的。深圳過(guò)高的房?jī)r(jià)讓很多來(lái)深務(wù)工人員被迫選擇安家惠州東莞，這是深圳惠州的房?jī)r(jià)對(duì)比，和龍崗和坪山比較都有3-4倍的差距，但從價(jià)格來(lái)看，可謂性?xún)r(jià)比極高，如果在坪山和龍崗上班，住在惠陽(yáng)和大亞灣是完全可行的，目前就有很多深圳人在大亞灣購(gòu)置房產(chǎn)，而且配套也較以前有很大的變化。

惠州深圳通地鐵是遲早的事情，但是以目前的情形來(lái)看，暫時(shí)還實(shí)現(xiàn)不了，但是，目前也有不少住在惠州每天開(kāi)車(chē)來(lái)深圳上班的，如果你沒(méi)有車(chē)，這個(gè)就不現(xiàn)實(shí)了。如果天天在高鐵上下班似乎費(fèi)用也高了些，深圳目前在建的14號(hào)線(xiàn)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)就要通車(chē)了，雖然目前惠州段還未開(kāi)始建設(shè)，但是遲早會(huì)建好，來(lái)看下圖：14號(hào)線(xiàn)惠州段規(guī)劃站點(diǎn)：白云、草洋、開(kāi)城、惠州南、新橋(換乘惠州1號(hào)線(xiàn)、深圳地鐵16號(hào)線(xiàn))、新橋。

2、深圳地鐵真的會(huì)和惠州地鐵接軌嗎？

目前來(lái)看，深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)惠州段還只是一紙概念與規(guī)劃，一條地鐵從需求→規(guī)劃→勘察設(shè)計(jì)→送審報(bào)批到后期征地→施工及開(kāi)通運(yùn)行，往往周期漫長(zhǎng)無(wú)比，短則5-6年，長(zhǎng)則上10年都有。短短幾十公里的地鐵，光施工期都得好幾年，深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)惠州段在這個(gè)前期概念形成的過(guò)程當(dāng)中，恰好遇上了國(guó)家發(fā)改委發(fā)文限制不達(dá)標(biāo)的城市上馬地鐵項(xiàng)目，而不巧惠州正好處在城區(qū)人口方面不達(dá)標(biāo)。

根據(jù)2018年7月出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》一文，其中提到：申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上，根據(jù)今年4月深圳發(fā)改委副主任做客深圳電臺(tái)時(shí)透露，深圳14號(hào)線(xiàn)惠州段尚未定音。說(shuō)明從目前來(lái)看，惠州段地鐵的概念應(yīng)該是暫時(shí)是沒(méi)戲了，

惠州地鐵連通深圳，當(dāng)然是件好事，方便深惠兩地人民來(lái)往聯(lián)系更緊密，但實(shí)際上惠州段在好幾個(gè)硬性指標(biāo)上是不達(dá)標(biāo)的。一、人口不達(dá)標(biāo)離規(guī)劃中的14號(hào)線(xiàn)25公里以外的惠城區(qū)常住人口僅為120萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到300萬(wàn)的要求，處于延伸線(xiàn)規(guī)劃中的惠陽(yáng)區(qū)則人口更少，只有60萬(wàn)常住人口，加上旁邊的大亞灣區(qū)共計(jì)才81萬(wàn)人口，從2011年開(kāi)始直到2017年末，用了7年的時(shí)間，惠城區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)與大亞灣三區(qū)常住人口共計(jì)增長(zhǎng)6.7萬(wàn)。

想要增長(zhǎng)到常住人口300萬(wàn)，照這種速度得等到猴年馬月，運(yùn)力不達(dá)標(biāo)按照文件要求，地鐵開(kāi)通運(yùn)力得保證每日每公里有7000人次。規(guī)劃中從深圳邊界引出聯(lián)絡(luò)線(xiàn)到惠州南站10公里有吧？也就是得保證每日有7萬(wàn)人次的客流量，惠陽(yáng)和大亞灣共計(jì)80萬(wàn)人，也就是每11個(gè)人里面有一個(gè)人坐這條線(xiàn)。另外還得刨去邊遠(yuǎn)地區(qū)的人口，實(shí)際上也就是淡水、秋長(zhǎng)和西區(qū)、澳頭4個(gè)街道辦的人口比較適合這條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)出行，

這4個(gè)街道辦有多人？60萬(wàn)？9個(gè)人里面就有一個(gè)坐這條線(xiàn)？正常來(lái)說(shuō)，只是住在地鐵沿線(xiàn)有出行需求的人才會(huì)坐吧？結(jié)論所以目前來(lái)看，深惠地鐵14號(hào)線(xiàn)還只是個(gè)房地產(chǎn)打的一手好概念廣告，便于抬升房?jī)r(jià)。離真正落地運(yùn)營(yíng)還將遙遙無(wú)期，至于惠州處于粵港澳大灣區(qū)中，從目前來(lái)說(shuō)，更多的是一種國(guó)家層面的戰(zhàn)略性規(guī)劃，不會(huì)就某一具體的民生與基建項(xiàng)目去大開(kāi)方便之門(mén)。

3、買(mǎi)了惠州臨深近地鐵規(guī)劃區(qū)的房子，想知惠州地鐵還有希望開(kāi)通嗎？

感謝邀請(qǐng)！我們先了解地鐵修建的條件城市建設(shè)地鐵要滿(mǎn)足三項(xiàng)指標(biāo)：1.財(cái)政收入要300億以上；2.城市GDP要達(dá)到3000億以上；3.市區(qū)常住人口要達(dá)到300萬(wàn)以上，惠州市前兩個(gè)條件都達(dá)到了，第三個(gè)條件，惠州2017、2018年申報(bào)建設(shè)地鐵的時(shí)候，根據(jù)惠州市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告可了解，當(dāng)時(shí)惠州全市常住人口已經(jīng)大大超過(guò)300萬(wàn)人，但市區(qū)（惠城、惠陽(yáng)、仲愷、大亞灣）的常住人口不足300萬(wàn)，沒(méi)有達(dá)到要求，尚不具備申報(bào)修建地鐵的條件，因此惠州在短時(shí)間內(nèi)還不能啟動(dòng)地鐵建設(shè)。