比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達高鐵南陽站。雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什么不把高鐵站同火車站一樣修建在城市里呢，境內衡水火車站被譽為“京南第一大站”。

1、鄭渝高鐵河南段通車了，但是很多人都說高鐵站太遠。真的遠嗎？你怎么看？

鄭渝高鐵在我省境內長343公里，涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地，共設9個車站，按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團有限公司)新近做出的批復，鄭渝高鐵在我省所設9個車站分別為：鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東。雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什么不把高鐵站同火車站一樣修建在城市里呢？高鐵和火車是有很大區別的，首先在速度上來說，高鐵的速度非常的快，速度快的時候，產生的壓強也就大，

這也就意味著高鐵走過的地方壓強會特別大。這樣的高鐵修建在市中心的話，很容易出現交通事故，稍不留心，就會把兩旁的路人卷進軌道，而且高鐵的火車站和普通的火車站不一樣，如果將原先的火車站推翻了，重新修建的話，不僅會耽誤原先的火車使用，而且重新改造的火車站也會多花出拆房的費用。這從經濟方面考慮，也是不合算的，

另外還有一個就是土地問題，由于現在的房價上漲，土地的價錢也會跟著上漲，在市中心，土地資源非常的緊張，高鐵的火車站占地面積非常大，如果繼續在市中心搶占地盤的話，會影響城市的發展和建設。因為高鐵作為大型運輸樞紐，每個站點在規劃和建設時離市區都比較遠，這是無法回避的現實，鄭州高鐵南站是鄭合高鐵中的重要站點，距離新鄭機場跑道邊緣大約6公里。

鄭州高鐵南站選址也許對于很多人來講覺得太偏了，離市區太遠，但鄭州高鐵南站不僅僅是鄭合高鐵中的站點，也是鄭渝高鐵，將來的鄭平、鄭洛、鄭商等中原城市群城際鐵路的交匯點，還要接駁13號地鐵線。并且它是鄭州的第三大高鐵交通樞紐，不可能將三個樞紐都擺在市區，再說鄭州高鐵南站距離港區較近，在將來完全可以作為一個新的經濟增長點，使港區發展搭上快車，這也是出于布局的考慮。

而影響飛機飛行則完全不用擔心，首先鄭州高鐵南站不會建的太高，建筑高度能有二十米就很不錯了，難道飛機離開跑道后還飛不到二十米高。再者與機場小于6公里的半徑內，中高層建筑也非常多，它們也沒有對飛機產生影響，而高鐵站更不可影響到，因此，這種擔心是沒有必要的。高鐵站的修建也是為了與機場形成聯動，在將來承擔不同的交通地位，

而據了解，每個高鐵站點，為了方便人們便捷出行，都新開通了多條通往市區的公交車。比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達高鐵南陽站，隨著人們生活水平的提高，幾乎家家也都有了汽車，這也為人們快捷地乘坐高鐵提供了極大便利。另外，高鐵站的建設，都當地區域房地產開發、城市建設和經濟建設都將產生強大的拉動作用，

2、京九高鐵衡水有哪幾站？

謝邀。京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線，是《國家中長期鐵路網規劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省（區、市、縣），京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區）、雄商高鐵（雄安新區-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經北京、雄安新區、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(臺前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、合肥、安慶、潢川、紅安、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。