國企、公務(wù)員的年終獎一般都有多少。在鐵路局各基層單位中，年終獎過萬的單位還很少，前幾年一般單位都是三五千塊錢的年終獎，只有大修段的年終獎會高一點，大概在七八千塊錢左右，最近一兩年，鐵路局各基層單位的年終獎大概在七八千左右吧，國有企業(yè)有經(jīng)營管理方面的自主權(quán)，特別是大型央企，只要是在工資總額的范圍內(nèi)，怎么發(fā)年終獎，發(fā)多少年終獎，除了工資總額控制的因素外，還要考慮企業(yè)的經(jīng)營效益，國家政策的規(guī)定等。1、國企、公務(wù)員的年終獎一般都有多少？國企、公務(wù)員的年終獎一般都有多少？這是兩個不同的體系，是無法正常進(jìn)行比較的，但...

現(xiàn)在鐵路行業(yè)還是相對來說比較吃香的。我就在供電工作，說一下我的見解，想進(jìn)鐵路的大學(xué)生還是要做好加強本專業(yè)學(xué)習(xí)，增加機(jī)會，）（1）鐵路里面是有很多工種的，像機(jī)務(wù)段（開火車的），工務(wù)段（修鐵軌的），供電段（修接觸網(wǎng)的）等等，像工務(wù)工種來說大致分線路工，橋梁工，軌道車司機(jī)，探傷工等，職務(wù)從班長，副工長，工長，副主任，主任這樣。1、家里人讓我去鐵路上機(jī)務(wù)段開火車，我想去供電段工作，希望大家給些寶貴建議？我就在供電工作，說一下我的見解。在供電如果是前幾年單純的電力設(shè)備，想圖輕巧還真是好地方，每年工作量不大，平時也挺...

本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)。全國鐵路局有18個，每個局大多都有10個以上的工務(wù)段，所以全國超百個工務(wù)段，要說具體待遇的話就得看地區(qū)了，工作內(nèi)容方面，工務(wù)段的主要工作就是負(fù)責(zé)運營鐵路的線路、橋隧涵的養(yǎng)護(hù)，工務(wù)段下設(shè)車間，車間下設(shè)班組，主要主要分為線路車間、探傷車間、綜合維修車間和橋路車間等，班組主要設(shè)置有線路巡養(yǎng)工區(qū)、道岔維修工區(qū)、線路檢查工區(qū)、探傷工區(qū)、橋路檢查工區(qū)、橋路維修工區(qū)、汽車工區(qū)和軌道車工區(qū)等。1、有沒有鐵路的，你們現(xiàn)在到手工資多少啊？普通鐵路工人也就是溫飽，每月到手四、五千元，這錢拿的并...

目前從德州東站也有直達(dá)德州站的公交車，可以從京滬高鐵德州東站這個公交站上車，乘坐106路，方向為火車站方向，26站后到達(dá)德州站。關(guān)于您提出的“德州東到德州有多遠(yuǎn)，”這個問題，小編按理解，將您提出的“德州東”定義為京滬高鐵和青太客專的交匯車站德州東站，將“德州”定義為京滬鐵路、石德鐵路、德龍煙鐵路的交匯車站德州火車站。1、德州東到德州有多遠(yuǎn)？關(guān)于您提出的“德州東到德州有多遠(yuǎn)？”這個問題，小編按理解，將您提出的“德州東”定義為京滬高鐵和青太客專的交匯車站德州東站，將“德州”定義為京滬鐵路、石德鐵路、德龍煙鐵路...

我就在供電工作，說一下我的見解。在供電如果是前幾年單純的電力設(shè)備，想圖輕巧還真是好地方，每年工作量不大，平時也挺清閑，隨著社會的發(fā)展和工業(yè)的進(jìn)步，很多地區(qū)已經(jīng)開始淘汰內(nèi)燃機(jī)車，逐步被電力機(jī)車取代了，隨之而來的就是接觸網(wǎng)設(shè)備，普速部分得看你所在單位的天窗點時間，個人覺得是前半夜或者早上五六點鐘的還好些，如果是半夜零點前后的就會很辛苦對身體傷害挺大的。1、家里人讓我去鐵路上機(jī)務(wù)段開火車，我想去供電段工作，希望大家給些寶貴建議？我就在供電工作，說一下我的見解。在供電如果是前幾年單純的電力設(shè)備，想圖輕巧還真是好地...

當(dāng)時因為衡陽鐵路局管轄區(qū)域過大不便管理而把衡陽鐵路局一分為三，成立柳州鐵路局（1953年）和武漢鐵路局（1958年），衡陽鐵路局機(jī)關(guān)遷廣州并更名為廣州鐵路局。南寧鐵路局的前身是柳州鐵路局，而柳州鐵路局是來源于建國初期拆分衡陽鐵路局，現(xiàn)在的南寧鐵路局管轄區(qū)域涉及廣西、廣東、湖南和貴州4省區(qū)。1、南寧和南昌都設(shè)鐵路局，長沙為什么沒有呢？首先需要說明的是鐵路局的設(shè)立不是根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和行政區(qū)劃，而是根據(jù)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和方便管理調(diào)度來決定的。南寧鐵路局的前身是柳州鐵路局，而柳州鐵路局是來源于建國初期拆分衡陽鐵...

這些鐵路學(xué)校只想著等你畢業(yè)了把你乖乖送去鐵路局、地鐵、工廠。跟其他行業(yè)來比可能工資水平都不錯，但是鐵路的五險兩金（公積金跟企業(yè)年金）待遇是其他很多行業(yè)都沒有辦法比的，這個收入也是在18個鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平跟車輛開行的多少有很大關(guān)系，其實像中國很多地區(qū)都是在負(fù)債運行。1、大專畢業(yè)去鐵路局就職怎么樣？發(fā)展前景如何？我本人是鐵路的，所以對鐵路系統(tǒng)進(jìn)行一個簡單的介紹，希望對想進(jìn)鐵路工作的人有所幫助。鐵路現(xiàn)在是大范圍的招聘大專畢業(yè)生，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部又分很多的專業(yè)，如供電，電務(wù)，工務(wù)，機(jī)務(wù)，動車，通信，...

據(jù)題意分析認(rèn)為，從我國往后對退休人員逐步進(jìn)入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據(jù)企業(yè)單位經(jīng)濟(jì)效益的好或差之別，享受普通勞動者該有的或者說按制度享有一定大小職務(wù)不同級別福利待遇的科處局長也罷，應(yīng)該說既然人退休了，原單位一般也不會視在職時的福利待遇給予安排，這是必然的。1、濟(jì)南鐵路局正科級干部退休后，福利待遇如何？據(jù)題意分析認(rèn)為，從我國往后對退休人員逐步進(jìn)入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據(jù)企業(yè)單位經(jīng)濟(jì)效益的好或差之別，享受普通勞動者該有的或者說按制度享有一定大小職務(wù)不同級別福利待遇的科處局長也罷，應(yīng)該說既然人...

國家一天天富強，現(xiàn)在非常重視老年人權(quán)益這一塊，年年給退休人員漲工資，以保證退休人員的生活質(zhì)量。我是廣州鐵路集團(tuán)公司的，鐵路女職工五十歲，二0一九年退休，工齡三十四年，到手的退休工資四千三左右，偶有逢年過節(jié)原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規(guī)定所應(yīng)該的，所以濟(jì)南鐵路局這位在職時的科長，現(xiàn)退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通。1、濟(jì)南鐵路局正科級干部退休后，福利待遇如何？據(jù)題意分析認(rèn)為，從我國往后對退休人員逐步進(jìn)入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據(jù)...

如果你筆試排名第一名，但是筆試合格分?jǐn)?shù)線未達(dá)標(biāo)，是沒有機(jī)會進(jìn)入到面試環(huán)節(jié)的。但從去年開始，其它院校非鐵路專業(yè)，即便是名牌大學(xué)想進(jìn)鐵路也有難度，研究生進(jìn)鐵路沒有多少優(yōu)勢，目前在一線從事工人崗位的研究生也不少，一是入面分?jǐn)?shù)線，二是最低筆試合格分?jǐn)?shù)線。1、國考筆試多少分可以進(jìn)面試？國家公務(wù)員考試和省考不同的是，國考有兩個分?jǐn)?shù)線情況：一是入面分?jǐn)?shù)線，二是最低筆試合格分?jǐn)?shù)線。入面分?jǐn)?shù)線：是考生所說的進(jìn)入面試的最低分?jǐn)?shù)線，最低分?jǐn)?shù)線根據(jù)各個職位報考人員的考試水平?jīng)Q定的，每位考生水平不一樣，各個崗位之間的入面分?jǐn)?shù)線也必...

世界上目前有30多種鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)。站界標(biāo)應(yīng)設(shè)在雙向區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不小于5m處或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處，中國鐵路廣州局集團(tuán)招聘已經(jīng)進(jìn)入了筆試備考階段，中國鐵路廣州局集團(tuán)招聘筆試的常考知識小編就介紹到這里了，想要報名中國鐵路南寧局集團(tuán)招聘的同學(xué)可以在小編的主頁查看更多鐵路局招聘信息。1、廣州鐵路機(jī)務(wù)段工資一月多少？中國鐵路廣州局集團(tuán)招聘已經(jīng)進(jìn)入了筆試備考階段。現(xiàn)在正是筆試備考的黃金時期，很多同學(xué)不知到筆試應(yīng)該如何備考，中公國企小編整理了中國鐵路廣州局集團(tuán)招聘筆試常識...

中國國家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國鐵路營業(yè)里程由十二五末的12.10萬公里增加到14.63萬公里，高鐵線路營業(yè)里程由1.98萬公里增加到3.79萬公里。可以說最近二十年的時間，中國鐵路迎來了一個飛速發(fā)展的時期，在改造一些既有線推行大提速的同時又新建了大量高標(biāo)準(zhǔn)的線路，尤其是高鐵線路的建設(shè)更是極大地方便了人們的出行，也在相當(dāng)程度上改變了人們對鐵路出行的印象。1、中國現(xiàn)在鐵路有多少里？火車有多少輛？中國國家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國鐵路營業(yè)里程由十二五末的12.10萬公里增加到14.6...

偶有逢年過節(jié)原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規(guī)定所應(yīng)該的，所以濟(jì)南鐵路局這位在職時的科長，現(xiàn)退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通。據(jù)題意分析認(rèn)為，從我國往后對退休人員逐步進(jìn)入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據(jù)企業(yè)單位經(jīng)濟(jì)效益的好或差之別，享受普通勞動者該有的或者說按制度享有一定大小職務(wù)不同級別福利待遇的科處局長也罷，應(yīng)該說既然人退休了，原單位一般也不會視在職時的福利待遇給予安排，這是必然的。1、濟(jì)南鐵路局正科級干部退休后，福利待遇如何？據(jù)題意...

經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在畢業(yè)就職于廣州鐵路局，工資福利待遇都很不錯，當(dāng)然她們這一種從學(xué)校直接招聘過去的屬于正式工。普通列車、動車乘務(wù)員，基本工資1200-1500元/月，轉(zhuǎn)正后綜合工資2000-4000元/月；2、一級乘服員基本工資1200-1500元/月，轉(zhuǎn)正后綜合工資2000-3500元/月（餐飲部）；3、二級乘服員基本工資第一個月1500-1660，第二、三個月1800-1960，第四個月，綜合工資在2260-3000元每月。1、廣州鐵路機(jī)務(wù)段工資一月多少？中國鐵路廣州局集團(tuán)招聘已經(jīng)進(jìn)入了筆試備考階段。...

全國鐵路局有18個，每個局大多都有10個以上的工務(wù)段，所以全國超百個工務(wù)段，要說具體待遇的話就得看地區(qū)了。本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)，工務(wù)段，主要和鋼軌打交道，其次就是和橋梁，還有其他的比如探傷，綜合維修等，我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個月到手工資大概七千元左右。1、校招進(jìn)了鐵路局工務(wù)段，工務(wù)段具體是干什么活，待遇怎么樣？本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)。工作內(nèi)容方面，工務(wù)段的主要工作就是負(fù)責(zé)運營鐵路的線路、橋隧涵的養(yǎng)護(hù)，工務(wù)段下設(shè)車間，車間下設(shè)班組，主要主要分為線路車間、探傷車間、...