偶有逢年過節原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規定所應該的，所以濟南鐵路局這位在職時的科長，現退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通。據題意分析認為，從我國往后對退休人員逐步進入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據企業單位經濟效益的好或差之別，享受普通勞動者該有的或者說按制度享有一定大小職務不同級別福利待遇的科處局長也罷，應該說既然人退休了，原單位一般也不會視在職時的福利待遇給予安排，這是必然的。
1、濟南鐵路局正科級干部退休后，福利待遇如何？
據題意分析認為，從我國往后對退休人員逐步進入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據企業單位經濟效益的好或差之別，享受普通勞動者該有的或者說按制度享有一定大小職務不同級別福利待遇的科處局長也罷，應該說既然人退休了，原單位一般也不會視在職時的福利待遇給予安排，這是必然的。偶有逢年過節原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規定所應該的，所以濟南鐵路局這位在職時的科長，現退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通，
現在鐵路行業還是相對來說比較吃香的！跟其他行業來比可能工資水平都不錯，但是鐵路的五險兩金（公積金跟企業年金）待遇是其他很多行業都沒有辦法比的。像公積金的繳費比例都在12%，這個是最高比例了，像上海局這邊月收入基本上，職工都是萬元左右，也是整個18個局收入前列的。1.就業前景：現在像在江浙滬這邊的鐵路職工進鐵路已經有點小困難，但也不是像公務員那樣難，很多車上的客運員跟車站的工作人員都實行了第三方勞務公司聘用制了，工資待遇相對與正式職工會少很多，
基本上都是從專業院校招聘。想進鐵路的大學生還是要做好加強本專業學習，增加機會，（學習對于進入鐵路也同樣重要，現在上海局對于職工學習還是比較看重的，考不及格，考核的都是自己的錢！）（1）鐵路里面是有很多工種的，像機務段（開火車的），工務段（修鐵軌的），供電段（修接觸網的）等等，像工務工種來說大致分線路工，橋梁工，軌道車司機，探傷工等，職務從班長，副工長，工長，副主任，主任這樣。
工種的晉升等級依次是中級工，高級工，技師，高級技師（這是相對于專科院校而言），如果是本科院校那就是助理工程師，工程師，高級工程師；這是干部編制的路線，起碼要本科以上進鐵路才能是干部編制，2.收入情況上海局基本上所有正式職工收入都會在十二萬左右以及更高，工種來說最高的是鐵路司機崗位，可以在19萬左右以及更高，但是也是最辛苦的！這個收入也是在18個鐵路局中前列的，這是跟地區經濟水平跟車輛開行的多少有很大關系，其實像中國很多地區都是在負債運行。
