全國(guó)鐵路局有18個(gè)，每個(gè)局大多都有10個(gè)以上的工務(wù)段，所以全國(guó)超百個(gè)工務(wù)段，要說(shuō)具體待遇的話(huà)就得看地區(qū)了。本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)，工務(wù)段，主要和鋼軌打交道，其次就是和橋梁，還有其他的比如探傷，綜合維修等，我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個(gè)月到手工資大概七千元左右。

1、校招進(jìn)了鐵路局工務(wù)段，工務(wù)段具體是干什么活，待遇怎么樣？

本人就是工務(wù)段的，應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)。工作內(nèi)容方面，工務(wù)段的主要工作就是負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)鐵路的線(xiàn)路、橋隧涵的養(yǎng)護(hù)，工務(wù)段下設(shè)車(chē)間，車(chē)間下設(shè)班組，主要主要分為線(xiàn)路車(chē)間、探傷車(chē)間、綜合維修車(chē)間和橋路車(chē)間等，班組主要設(shè)置有線(xiàn)路巡養(yǎng)工區(qū)、道岔維修工區(qū)、線(xiàn)路檢查工區(qū)、探傷工區(qū)、橋路檢查工區(qū)、橋路維修工區(qū)、汽車(chē)工區(qū)和軌道車(chē)工區(qū)等。

職工工種主要有橋隧工、線(xiàn)路工、軌道車(chē)司機(jī)、汽車(chē)司機(jī)、看守工等工作，工資待遇方面，相對(duì)于社會(huì)各行各業(yè)的話(huà)算中上水平吧。因?yàn)槭菄?guó)有企業(yè)，工作還是非常穩(wěn)定的，一般不會(huì)開(kāi)除人，所以從長(zhǎng)期來(lái)看工資待遇還是客觀的，全國(guó)鐵路局有18個(gè)，每個(gè)局大多都有10個(gè)以上的工務(wù)段，所以全國(guó)超百個(gè)工務(wù)段，要說(shuō)具體待遇的話(huà)就得看地區(qū)了。

2、鐵路局的工作怎么樣？

上海鐵路局招聘筆試，待遇好全都搶著進(jìn)上海鐵路局工作待遇非常好，尤其是對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的工作了，上海鐵路局筆試備考時(shí)間短，大家一定要提前準(zhǔn)備。中公國(guó)企為大家?guī)?lái)了一些往年考試中會(huì)涉及到的知識(shí)點(diǎn)，一起來(lái)看看吧！1、什么是軌距、怎樣確定的？軌距指鐵路上兩根鋼軌頭部，踏面下16毫米范圍內(nèi)工作面之間的最小距離，

是表示鐵路規(guī)格的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。世界上目前有30多種鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)際鐵路聯(lián)盟的規(guī)定1435毫米軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌距，即我國(guó)目前采用的軌距。1435軌距起源于英國(guó)，原是一種馬車(chē)的輪距，1825年世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)制成時(shí)，采用了這個(gè)軌距，以后資本主義世界各國(guó)也陸續(xù)采用，我國(guó)于19世紀(jì)末開(kāi)始修建鐵路后，也主要采用了這個(gè)軌距。

3、鐵路局機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、客運(yùn)段哪個(gè)段工作最好？

作為一個(gè)在鐵路上四年的鐵路工人對(duì)這個(gè)問(wèn)題很有發(fā)言權(quán)，做下自我介紹，我是來(lái)自西北某一個(gè)鐵路局的普通職工，所以對(duì)鐵路上各個(gè)工種都有所了解，下面標(biāo)注的工資是我們局我所認(rèn)識(shí)的人給我說(shuō)的，僅供參考，不歡迎杠筋工！工務(wù)段，主要和鋼軌打交道，其次就是和橋梁，還有其他的比如探傷，綜合維修等。以前工務(wù)段女生特別吃香，45退休，因?yàn)槭菑氖轮伢w力勞動(dòng)（其實(shí)根本不用），原來(lái)沒(méi)有天窗修之前都是白天干活，現(xiàn)在有了天窗白天晚上都要干，

很熬人，也特別辛苦，因?yàn)槎际且巴庾鳂I(yè)，中午吃飯很多時(shí)候都是帶飯，你想想夏天帶飯是什么感覺(jué)。而且工務(wù)都是從事重體力，換鋼軌，換枕木，道床整理，清篩等等，月收入（5000-6000）車(chē)務(wù)段，主要和行車(chē)打交道，有客運(yùn)，信號(hào)員，值班員，吊車(chē)手（我們這里叫鉤子手）。車(chē)務(wù)段的業(yè)務(wù)比較強(qiáng)，這樣說(shuō)吧，路局領(lǐng)導(dǎo)很多都是從車(chē)務(wù)出生的，因?yàn)樗麄冎涝趺磁庞?jì)劃，看列車(chē)運(yùn)行圖，接發(fā)列車(chē)，信號(hào)等等重要的行車(chē)條件，

客運(yùn)主要是賣(mài)票，疏導(dǎo)旅客上下車(chē)，接車(chē)等等。而信號(hào)員是給列車(chē)排信號(hào)的，車(chē)站值班員是安排列車(chē)進(jìn)幾道，什么時(shí)候發(fā)車(chē)，處理突發(fā)情況的。而吊車(chē)手則是最辛苦的，也是危險(xiǎn)最大的，他們負(fù)責(zé)吊車(chē)作業(yè)，摘列車(chē)，掛列車(chē)，編組列車(chē)的，月收入（6000-7500）機(jī)務(wù)段，在我們這里有句這個(gè)口號(hào)，火車(chē)快不快，全憑機(jī)頭跑的快。這也就體現(xiàn)了機(jī)務(wù)的重要性，機(jī)務(wù)還是主要以機(jī)車(chē)乘務(wù)員為主，還有一部分是在庫(kù)里進(jìn)行檢修的，

乘務(wù)員實(shí)行8小時(shí)工作制，超過(guò)8小時(shí)就是超勞，強(qiáng)制你下來(lái)睡覺(jué)（但是實(shí)際情況也許不這樣，你們懂得！）下來(lái)睡覺(jué)就是在指定的公寓睡覺(jué)，工作人員會(huì)把你手機(jī)等影響你睡覺(jué)的東西暫時(shí)保存起來(lái)，每個(gè)房間還會(huì)有攝像頭看看你是不是在真的睡覺(jué)，如果你偷偷玩手機(jī)或者干其他的事，對(duì)不起納入考核。上車(chē)前要睡，而且還要吹酒精檢查，退乘還要睡，這些都是強(qiáng)制的。