國家一天天富強，現(xiàn)在非常重視老年人權(quán)益這一塊，年年給退休人員漲工資，以保證退休人員的生活質(zhì)量。我是廣州鐵路集團公司的，鐵路女職工五十歲，二0一九年退休，工齡三十四年，到手的退休工資四千三左右，偶有逢年過節(jié)原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規(guī)定所應(yīng)該的，所以濟南鐵路局這位在職時的科長，現(xiàn)退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通。
據(jù)題意分析認為，從我國往后對退休人員逐步進入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據(jù)企業(yè)單位經(jīng)濟效益的好或差之別，享受普通勞動者該有的或者說按制度享有一定大小職務(wù)不同級別福利待遇的科處局長也罷，應(yīng)該說既然人退休了，原單位一般也不會視在職時的福利待遇給予安排，這是必然的。偶有逢年過節(jié)原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規(guī)定所應(yīng)該的，所以濟南鐵路局這位在職時的科長，現(xiàn)退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通，
2、鐵路，女職工50歲19年退休！開4千多工資是偏多，還是偏少？
我是廣州鐵路集團公司的，鐵路女職工五十歲，二0一九年退休，工齡三十四年，到手的退休工資四千三左右。依我的經(jīng)驗和了解，這個數(shù)字是真實的，沒有滲什么水分的，鐵路原來是個怪胎，政企不分開，自從體制改革后，成立了鐵路總公司，才名正言順的成為央企。央企最大的優(yōu)勢就是家大業(yè)大，不差錢，盡管鐵路總公司目前是負債經(jīng)營，主要是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所導致的，如高鐵建設(shè)這塊投資比例大，但并不代表鐵路就沒有春暖花開的那一天，說穿了鐵路在國民經(jīng)濟大動脈中，依然起著主導地位和作用，扭虧為盈只是時間問題，決策層的思路問題。
鐵路對職工福利待遇這塊還是比較關(guān)心的，以廣州鐵路集團公司為例，在每年的職代會上明確承諾，干部職工的收入必須保持小快慢跑的漲幅，在百分之六左右，由于去年疫情影響，這個奮斗目標無法實現(xiàn)，所以，今年的職代會取消了這項承諾。鐵路在職職工在養(yǎng)老保險這塊，是按照國內(nèi)最高標準一點五的比例交納的，所以，女性職工近兩年退休的，工齡上了三十年的，領(lǐng)取的養(yǎng)老金應(yīng)該在四千元左右，
男性職工六十歲退休，工齡滿四十年的，養(yǎng)老金在六千至七千之間。當然，這里面的養(yǎng)老金標準不是一成不變的，由區(qū)域、工種、職務(wù)、工齡所決定的，鐵路退休干部職工還有一塊隱形收入，即企業(yè)年金，也可以叫補充養(yǎng)老金。就是鐵路干部職工在職時，根據(jù)工齡交納一部分年金，由各鐵路局補貼四倍，到退休時按月返回，題主所講的每月領(lǐng)取的養(yǎng)老保險為四千三左右，實際上是沒有加上企業(yè)年金的，如果加上，應(yīng)該在八千元上下。
3、濟南退休工人平均工資是多少？
身在濟南，作為一個普普通通的退休人員，把我的真實情況匯報給大家吧，本人2019年退休，2020年漲了一百多后，現(xiàn)在已經(jīng)能達到3100元了，我很知足，比上不足比下有余，比我工資高的甚至高N倍的比比皆是，我們小區(qū)里，我認識的每月拿一萬二三的有個幾十個，但是，比我少的也不少，國家一天天富強，現(xiàn)在非常重視老年人權(quán)益這一塊，年年給退休人員漲工資，以保證退休人員的生活質(zhì)量。
