國家一天天富強，現在非常重視老年人權益這一塊，年年給退休人員漲工資，以保證退休人員的生活質量。我是廣州鐵路集團公司的，鐵路女職工五十歲，二0一九年退休，工齡三十四年，到手的退休工資四千三左右，偶有逢年過節原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規定所應該的，所以濟南鐵路局這位在職時的科長，現退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通。
據題意分析認為，從我國往后對退休人員逐步進入社會化管理趨勢而言，無論在職時根據企業單位經濟效益的好或差之別，享受普通勞動者該有的或者說按制度享有一定大小職務不同級別福利待遇的科處局長也罷，應該說既然人退休了，原單位一般也不會視在職時的福利待遇給予安排，這是必然的。偶有逢年過節原單位想得著退休同志的地方，作為上門慰問送些禮品那到也許可能，但也不是制度規定所應該的，所以濟南鐵路局這位在職時的科長，現退休了也不例外，畢竟不是離休干部，自己要做個明白人，想得通，
2、鐵路，女職工50歲19年退休！開4千多工資是偏多，還是偏少？
我是廣州鐵路集團公司的，鐵路女職工五十歲，二0一九年退休，工齡三十四年，到手的退休工資四千三左右。依我的經驗和了解，這個數字是真實的，沒有滲什么水分的，鐵路原來是個怪胎，政企不分開，自從體制改革后，成立了鐵路總公司，才名正言順的成為央企。央企最大的優勢就是家大業大，不差錢，盡管鐵路總公司目前是負債經營，主要是基礎設施建設所導致的，如高鐵建設這塊投資比例大，但并不代表鐵路就沒有春暖花開的那一天，說穿了鐵路在國民經濟大動脈中，依然起著主導地位和作用，扭虧為盈只是時間問題，決策層的思路問題。
鐵路對職工福利待遇這塊還是比較關心的，以廣州鐵路集團公司為例，在每年的職代會上明確承諾，干部職工的收入必須保持小快慢跑的漲幅，在百分之六左右，由于去年疫情影響，這個奮斗目標無法實現，所以，今年的職代會取消了這項承諾。鐵路在職職工在養老保險這塊，是按照國內最高標準一點五的比例交納的，所以，女性職工近兩年退休的，工齡上了三十年的，領取的養老金應該在四千元左右，
男性職工六十歲退休，工齡滿四十年的，養老金在六千至七千之間。當然，這里面的養老金標準不是一成不變的，由區域、工種、職務、工齡所決定的，鐵路退休干部職工還有一塊隱形收入，即企業年金，也可以叫補充養老金。就是鐵路干部職工在職時，根據工齡交納一部分年金，由各鐵路局補貼四倍，到退休時按月返回，題主所講的每月領取的養老保險為四千三左右，實際上是沒有加上企業年金的，如果加上，應該在八千元上下。
3、濟南退休工人平均工資是多少？
身在濟南，作為一個普普通通的退休人員，把我的真實情況匯報給大家吧，本人2019年退休，2020年漲了一百多后，現在已經能達到3100元了，我很知足，比上不足比下有余，比我工資高的甚至高N倍的比比皆是，我們小區里，我認識的每月拿一萬二三的有個幾十個，但是，比我少的也不少，國家一天天富強，現在非常重視老年人權益這一塊，年年給退休人員漲工資，以保證退休人員的生活質量。
