這些鐵路學(xué)校只想著等你畢業(yè)了把你乖乖送去鐵路局、地鐵、工廠。跟其他行業(yè)來(lái)比可能工資水平都不錯(cuò)，但是鐵路的五險(xiǎn)兩金（公積金跟企業(yè)年金）待遇是其他很多行業(yè)都沒(méi)有辦法比的，這個(gè)收入也是在18個(gè)鐵路局中前列的，這是跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平跟車(chē)輛開(kāi)行的多少有很大關(guān)系，其實(shí)像中國(guó)很多地區(qū)都是在負(fù)債運(yùn)行。

1、大專(zhuān)畢業(yè)去鐵路局就職怎么樣？發(fā)展前景如何？

我本人是鐵路的，所以對(duì)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，希望對(duì)想進(jìn)鐵路工作的人有所幫助。鐵路現(xiàn)在是大范圍的招聘大專(zhuān)畢業(yè)生，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部又分很多的專(zhuān)業(yè)，如供電，電務(wù)，工務(wù)，機(jī)務(wù)，動(dòng)車(chē)，通信，房建，車(chē)輛，客運(yùn)，車(chē)務(wù)等專(zhuān)業(yè)，相應(yīng)的很多專(zhuān)業(yè)還是需要畢業(yè)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)對(duì)口的，相對(duì)而言鐵路大部分專(zhuān)業(yè)的工作地點(diǎn)比較偏僻，尤其是現(xiàn)在的高鐵，可能聽(tīng)工作地點(diǎn)是地級(jí)市，其實(shí)都是城市的新城區(qū)，所謂的高鐵新城，大城市還好基礎(chǔ)設(shè)施跟得上，小點(diǎn)的城市就是郊區(qū)，

也不像有人說(shuō)的進(jìn)鐵路沒(méi)關(guān)系分不到好地方，沒(méi)有發(fā)展前途。鐵路目前是大發(fā)展期，是很缺認(rèn)，不管是什么學(xué)歷畢業(yè)的人都需要經(jīng)過(guò)一線的學(xué)習(xí)和磨練才能一步一步往上走，鐵路基本上所有的領(lǐng)導(dǎo)都有基層工作經(jīng)驗(yàn)，以我所在單位為例子，最近三年都有公開(kāi)招聘干部，公開(kāi)向全單位符合條件的人招聘，符合條件的就可以報(bào)名，然后通過(guò)筆試面試，組織考察等程序走上干部管理崗，目前鐵路的招聘干部相對(duì)公平了很多，大家都在一個(gè)起跑線上剩下的就只能看你自己的能力了，目前基層站段的領(lǐng)導(dǎo)都是專(zhuān)科院校畢業(yè)通過(guò)自己努力一步一步上來(lái)的，

2、鐵路專(zhuān)科到底怎么樣？

我盡量客觀陳述鐵路專(zhuān)科本身以及畢業(yè)以后的就業(yè)、發(fā)展。首先分?jǐn)?shù)，純鐵路專(zhuān)業(yè)各省都是靠近二本線，鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)最低也是三本線，但盡管分?jǐn)?shù)不低，可以說(shuō)就是本科的分去了鐵路專(zhuān)科，去了鐵路專(zhuān)科接受的教育水平和理念，與本科學(xué)校有極大差距。這些鐵路學(xué)校只想著等你畢業(yè)了把你乖乖送去鐵路局、地鐵、工廠，反倒對(duì)真正的教育，看得很淡，當(dāng)然，這也是一部分人選擇鐵路專(zhuān)科的原因:好就業(yè)，畢業(yè)就就業(yè)。

關(guān)于學(xué)校教育水平，也就是在大學(xué)（大專(zhuān)）三四年能學(xué)到和理解一些什么重要，還是有份穩(wěn)定的工作重要，這仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但我敢確定的是:來(lái)鐵路學(xué)校的，3分鐵路子女，在鐵路系統(tǒng)浸淫多年的父母?jìng)円呀?jīng)給他們鋪好的一定的路，以及7分普通人，這7分普通人里，又有一半是農(nóng)村孩子，另一半是城市里的工薪階級(jí)，解決工作問(wèn)題，是學(xué)生和家長(zhǎng)們的首要考慮問(wèn)題。

現(xiàn)實(shí)就是這么個(gè)現(xiàn)實(shí)，在鐵路專(zhuān)科，廣義上的大學(xué)人文教育，會(huì)被無(wú)限壓縮，條例化管理特別嚴(yán)重，幾點(diǎn)起床，被子怎么疊，都是被嚴(yán)格規(guī)定的，這一定程度上，導(dǎo)致了鐵路專(zhuān)科并沒(méi)有傳統(tǒng)大學(xué)甚至好專(zhuān)科的學(xué)習(xí)氛圍，一切更像是一種任務(wù)、必經(jīng)過(guò)程而已。另外課程也比較單一，確實(shí)有很多實(shí)訓(xùn)類(lèi)課程，但在大環(huán)境下，大部分都是在玩、在應(yīng)付，真正去用心學(xué)、用心做的人，極少極少，

但矛盾的是畢業(yè)以后，男生就業(yè)率極高。而且平均工資待遇普遍在稅后到手6000左右，女孩子的話，就業(yè)率較低，如果碰上哪年客運(yùn)忽然缺人，就業(yè)率能上30%（不考慮除鐵路其他就業(yè)方向）面試方面，說(shuō)點(diǎn)干貨，那就是每個(gè)局的側(cè)重點(diǎn)不同，比如太原局（大秦鐵路）招聘時(shí)特別注重身高儀表，甚至?xí)杏残灾笜?biāo)，比如男生不低于170，女生不低于160等等。

上海局和北京局最重視戶口，外地戶口的話，很難進(jìn)這兩個(gè)局；南昌局，因?yàn)榈乩砩系奶厥庠颍ɑ旧线h(yuǎn)離鐵路專(zhuān)科），所以要求很低，只要不色盲色弱，是個(gè)正常人，就容易進(jìn)，廣鐵集團(tuán)和鄭州局因?yàn)橛萌肆烤薮螅疽彩且粋€(gè)情況，外地人很多，沈局則要求身高和成績(jī)，在身高和成績(jī)里尤其看中成績(jī)，面試時(shí)，成績(jī)單呈現(xiàn)的綜合排名，某種意義上，已經(jīng)決定你的成敗了。

3、各地鐵路局工資怎樣？

現(xiàn)在鐵路行業(yè)還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較吃香的！跟其他行業(yè)來(lái)比可能工資水平都不錯(cuò)，但是鐵路的五險(xiǎn)兩金（公積金跟企業(yè)年金）待遇是其他很多行業(yè)都沒(méi)有辦法比的，像公積金的繳費(fèi)比例都在12%，這個(gè)是最高比例了。像上海局這邊月收入基本上，職工都是萬(wàn)元左右，也是整個(gè)18個(gè)局收入前列的，1.就業(yè)前景：現(xiàn)在像在江浙滬這邊的鐵路職工進(jìn)鐵路已經(jīng)有點(diǎn)小困難，但也不是像公務(wù)員那樣難，很多車(chē)上的客運(yùn)員跟車(chē)站的工作人員都實(shí)行了第三方勞務(wù)公司聘用制了，工資待遇相對(duì)與正式職工會(huì)少很多。