洛陽地鐵作為公共客運體系的骨干，未來將承擔洛陽中心城區公共交通出行總量的百分之四十以上，洛陽地鐵將成為構建洛陽現代交通體系的重要組成部分。洛陽地鐵是指服務于中國河南省洛陽市的城市軌道交通系統，為我國中西部地區第一個非省會城市地鐵系統，洛陽地鐵近期建設規劃由4條線路組成，線網總長105.4公里，車站數量63座，其中換乘站8座。

1、洛陽修建地鐵的意義在哪里？

其實這個問題也可以這樣問：洛陽為什么不能修地鐵？是洛陽的經濟和社會發展指標達不到要求嗎？顯然不是。洛陽是河南省的副中心城市，近幾年經濟發展非常強勁，國民生產總值一直是中國中西部地區非省會城市中的排頭兵。2018年更是達到創紀錄的4600多億元，穩居全省第二的位置，洛陽市的城市框架自上世紀九十年代以來擴大了一倍還多，目前總面積已達803平方公里，實現了以洛河為軸線，南北對稱發展，再造一個新洛陽的宏偉目標。

2、洛陽現在有幾條地鐵在建，有幾條地鐵在規劃，首條地鐵預計什么時候通車？

洛陽地鐵是指服務于中國河南省洛陽市的城市軌道交通系統，為我國中西部地區第一個非省會城市地鐵系統，洛陽地鐵近期建設規劃由4條線路組成，線網總長105.4公里，車站數量63座，其中換乘站8座。遠期規劃共12條線路，均為地鐵系統，洛陽地鐵作為公共客運體系的骨干，未來將承擔洛陽中心城區公共交通出行總量的百分之四十以上，洛陽地鐵將成為構建洛陽現代交通體系的重要組成部分。

一.地鐵1號線：洛陽地鐵1號線工程線路全長22.35千米，設車站18座，線路西端設紅山車輛段，車輛段出入線路長約3公里；東端設瀍東停車場，停車場出入線路長約2公里，紅山車輛段位于寧洛高速以東、隴海鐵路及瀍澗大道以北、楊冢村和紙坊村周邊區域，呈東西向布置。紅山車輛段的西端設一條出入段線，與地鐵1號線谷水站連接，

車輛段內運用庫及組合檢修庫呈橫列式布置，運用庫位于組合檢修庫北側。車輛段內東端由南向北依次布置3條解體組裝線、2條固定臨修線、14條停車列檢線等，二.地鐵2號線：洛陽地鐵2號線牡丹大道站一期第一階段管線遷改、交通疏解工程將于2018年2月27日起進行圍擋試驗，通過交通試驗觀察路口車流量、收集數據，根據數據隨時調整圍擋的范圍，最大限度保障洛陽市民正常出行。

3、洛陽一個三線城市，為什么可以修地鐵？

這跟幾線城市沒關系，只跟需求和標準有關系，只要硬件滿足標準，而且城市有需要并且申報，那就可以修建，如果把洛陽放在東部，的確沒什么競爭力。但是在中西部，洛陽是僅次于各個省會以及直轄市重慶的城市，被稱為非省會最強市，這不僅僅體現于GDP，也體現于綜合實力，洛陽的建成區面積、城區人口、教育、醫療、交通、旅游等方面實力在中西部的非省會城市當中數一數二。