22年，南京地鐵預計開通6號線（南京南站~棲霞山）、7號線（仙新路~西善橋）。南京地鐵S3是2017年12月6日運行的，從南京南站到高家沖站，標志色是粉紅，南京地鐵按規劃到2050年全部開通數據來源，18年，南京地鐵預計開通S7號線（空港新城江寧~無想山）。

1、南京江北地鐵哪年通車，怎么看？

南京江北地鐵現在有四條線，分別是3號線、S8、10號線和S3。其中S8是純江北地鐵，另外三條都是跨江地鐵，南京地鐵3號線是2015年4月1日通車的，標志是綠色，俗稱“小綠”，從北端的林場到南端的秣周東路站。3號線是縱貫南北的一條跨江路線，南端可以到達南京南站，換乘也是非常方便的，南京地鐵S8線是一條純江北路線，2014年8月1日開通運行的，標志色是橙色，俗稱“小橙”。

從泰山新村站到金牛湖站，S8路線大部分在室外，可以欣賞江北以及六合的美景。3號線和S8線在泰馮路站可以換乘，南京地鐵10號線從雨山路到安德門，2014年10月1日開通運行的，標志色是金香檳色。從雨花區，經過河西奧體，然后穿過江心洲，到達江浦，南京地鐵S3是2017年12月6日運行的，從南京南站到高家沖站，標志色是粉紅。

2、南京地鐵全部建好要到哪年？

南京地鐵按規劃到2050年全部開通數據來源：地鐵族-南京區論壇、各種規劃圖、環評報告等，2018年，南京地鐵預計開通S7號線（空港新城江寧~無想山）。2020年，南京地鐵預計開通1號線北延段（邁皋橋~二橋公園），2021年，南京地鐵預計開通2號線西延段（油坊橋~魚嘴）、5號線（方家營~吉印大道）。2022年，南京地鐵預計開通6號線（南京南站~棲霞山）、7號線（仙新路~西善橋），

2023年，南京地鐵預計開通4號線二期（珍珠泉~龍江）、9號線一期（丹霞路~濱江公園）、10號線東延段（安德門~石橋東路）、11號線一期（浦州路~馬騾圩）、S6號線（馬群~句容）、S8號線南延段（泰山新村~大橋）。2030年，南京地鐵預計開通3號線三期（秣周東路~秣陵）、3號線北延（林場~南京北站）、4號線三期（珍珠泉~南京北站）、S5號線一期（經天路~龍潭東），

3、南京以后往南發展嗎？

回答這個問題會聯系上海杭州的發展規劃。南京的江北新區和杭州的錢塘新區都想著對標上海的浦東新區，都是大片區大規劃大手筆，杭州的是向東往上海靠，南京的是向北往安徽靠，這就有差距啦，回到南京的規劃建設，都是東西南北全面發展，有河西，有江寧，有江北，有紫東，其實綜合優勢上來說，應該往南往東發展，南京搞跨江發展只是從國家層面考慮帶動蘇北和安徽地區，靠長江的一片精華核心區肯定會發展好的，但是其他地方后勁怎樣，輻射怎樣，都是無法和浦東類比。

這里有個地域情結，江南的不太愿意過江去，江北的愿意過江來，雖然硬件基礎建設可以縮短差距，但是文化底蘊難以改變，長三角地區之所以是中國歷來最好的地區，文化底蘊深厚是關鍵，長三角一體化發展要求，更是需要南京往南往東發展，南部新城，江寧的潛力還是要挖掘出來，長三角的人才和全國的人才相對江北地區更愿意在南部地區，江北新區主要吸納北方的人才，他們的江南情結要少一些。

在吸引人才和人力方面，從數據上看杭州比南京好，杭州人口增長比南京快，這方面要向杭州學習，要發揮優勢，強化優勢來吸引人才，城市的發展在人才，特別是優質人才，從這方面來看，花了那么多資源對江北新區的投入，包括長江上的架橋和長江下的挖道，要是放在南部東部，結果是會吸引更多人才在南京。長江不同于錢塘江，黃浦江，一個江北一個江南，特別對于長三角一片這個地域情節很明顯，是潛移默化的，很難去改變的，之所以強調這一點，不是什么地域歧視，而是客觀存在的理性分析，

結合長三角一體化和蘇北發展，江北新區平移到揚州是最好的規劃，揚州有文化底蘊，有歷史榮光，現在高速高鐵都是交叉點了，還有運河連接，完成靠江建設，揚州鎮江一體化，跨江融合，是最好的雙子城市，這就已經三贏了。同時南京往東鎮江往西連起來，打造寧鎮揚，北帶動蘇北，西輻射安徽，南連接浙江，東承接上海，這樣在長三角和全國范圍才能發揮更強優勢更好作用。