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1，香港有幾條跨海隧道

三條:紅磡海底隧道,簡稱紅隧東區海底隧道,簡稱東隧西區海底隧道,簡稱西隧

從青島方向走的話~經由青島市市南區~市北區~四方區~全程大約18公里~打車費用38元左右~海底隧道全長6公里~跨海大橋全場40多公里

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2，英法之間的跨海隧道叫什么名字

英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱英法海底隧道或歐洲隧道(Eurotunnel)

翔安海底隧道，又稱廈門東通道。隧道南起廈門島五通，與島內仙岳路和環島路對接，穿越廈門東側海域后，止于廈門市翔安區西濱，與翔安大道和規劃中窗東路對接。工程全長8．69公里，其中海底隧道長約6．05公里，跨越海域寬約4．2公里，是國內第一座海底隧道。設計采用三孔隧道方案，兩側為行車主洞各設置3車道，中孔為服務隧道。隧道最深處位于海平面下約70米。跨海鐵路隧道廣深港(廣州－深圳－香港)獅子洋隧道目前已建成就兩條

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3，我國有多少個跨海隧道

之上的幾個回答均泛泛地談了隧道維護的防水，然而問題主要集中在施工時，隧道的防水作業。題目中談到過江隧道或跨海隧道，施工先講工法，這樣的隧道基本無一例外地使用盾構法施工，這樣問題就縮小為盾構施工的防水要求了。首先，管片的防水。盾構隧道施工時的混凝土管片為預制，各種指標均比較好，制作精度也很好，可以起到較好的防水效果。其次，接縫的防水。管片拼接時，接縫的防水很關鍵。拼接管片時，可采用非膨脹合成橡膠或者水膨脹橡膠來實現接縫的防水。第三，壁后注漿防水。管片上預留的注漿孔，勤注漿一方面會減小地面沉降（主要是地上），另外一方面就是漿液會成為防水的第一道屏障。第四，掘進過程中防水。主要是拼裝質量或者不均勻的推力可能引起管片變形，掘進應當合理，及時調整糾偏。盾構的尾部有止水刷，可以保證水不從盾構與管片縫隙中流入。所以說，盾構工法作為一種成熟的隧道施工工藝，通過富含水的地層并不是大問題，而且難度并不大。事故多發其實在盾構進出洞等相對復雜的工況下。

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