一般來(lái)說(shuō),汽油機(jī)是將汽油與燃油混合后進(jìn)入氣缸,而柴油機(jī)是將柴油直接噴入充有壓縮空氣的氣缸,由于燃料不同,柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作模式也不同,3.從熱機(jī)效率來(lái)看,汽油機(jī)的效率低于柴油機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)分為內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和電動(dòng)機(jī),其中汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī),柴油機(jī)和汽油機(jī)是汽車(chē)中最常見(jiàn)的兩種動(dòng)力裝置。
這個(gè)題目不用畫(huà)圖也能解釋。應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)區(qū)分:1。從結(jié)構(gòu)上看汽油機(jī)的氣缸頂部是火花塞,而柴油機(jī)的氣缸頂部是噴油器。2.從工作過(guò)程區(qū)分:(1)在進(jìn)氣沖程:汽油機(jī)汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸,而柴油機(jī)只有空氣被吸入氣缸;(2)在做功沖程:汽油機(jī)燃料氣體被火花塞點(diǎn)燃,稱為點(diǎn)火式;和柴油機(jī)通過(guò)高溫高壓氣體點(diǎn)燃霧狀柴油,稱為壓燃。3.從熱機(jī)效率來(lái)看,汽油機(jī)的效率低于柴油機(jī)。4.從占用體積來(lái)看,汽油機(jī)比較小柴油機(jī)比較笨重。所以汽油機(jī)一般應(yīng)用于汽車(chē)等,而柴油機(jī)一般應(yīng)用于拖拉機(jī)、船舶等大型機(jī)械。所謂壓燃,就是在壓縮沖程末期,氣缸內(nèi)形成高溫高壓的空氣。這個(gè)溫度已經(jīng)達(dá)到了柴油的燃點(diǎn),當(dāng)噴嘴噴出的霧化柴油遇到高溫高壓的空氣,就點(diǎn)燃了。
柴油機(jī)和汽油機(jī)是汽車(chē)中最常見(jiàn)的兩種動(dòng)力裝置。由于燃料不同,柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作模式也不同。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是注入方式不同。一般來(lái)說(shuō),汽油機(jī)是將汽油與燃油混合后進(jìn)入氣缸,而柴油機(jī)是將柴油直接噴入充有壓縮空氣的氣缸。其次,點(diǎn)火方式不同。汽油機(jī)需要火花塞點(diǎn)燃混合氣,而柴油機(jī)是壓縮自燃點(diǎn)火
特點(diǎn)不同:柴油機(jī)壓縮比大,汽油機(jī)壓縮比小。大部分車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候,動(dòng)力是否強(qiáng)勁是重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力之源,是汽車(chē)的心臟,決定著汽車(chē)的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車(chē)最重要的部分。發(fā)動(dòng)機(jī)分為內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和電動(dòng)機(jī),其中汽油機(jī)和柴油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)注意觀察油壓:柴油機(jī)工作時(shí),油泵將潤(rùn)滑油壓向零件的摩擦面,形成油膜,使摩擦零件不直接接觸,減少摩擦損失。油壓的高低表明了潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài),所以在使用過(guò)程中要隨時(shí)注意油壓。當(dāng)油壓過(guò)低時(shí),應(yīng)立即停車(chē)進(jìn)行檢查和維護(hù)。油壓過(guò)高也會(huì)損傷油膜,加重磨損,應(yīng)查明原因,及時(shí)排除。
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