既使一斤賺一毛錢，賣一千斤也能賺100元，所以要賣就要進那些能出量的水果。我的回答是能，確實是能賺到錢，這個我是身有體會的，如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團跑腿，美團一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用。
本人做貨拉拉一個多月，和大家分享一下我的感受。我是廂式小貨車，先交了一千塊錢的押金，這押金要兩年后才能退，估計我做不到兩年所以這押金也沒打算退回的了，另外每個月要交699元會員費，這是沒得退的。
至于一個月收入有多少這就要看個人了，因廣州早晚高峰限行，我住的地方在限行范圍，所以我早上八點以后打開貨拉拉平臺等搶單，等到九點才出車，運氣好的話上午搶到兩單，下午在五點鐘前搶兩單，這一天八小時就是四單，這是在單多的時候才有，單少的時候就只能搶到兩三單，一單當80元計算（小貨起步價68元)。這一天收入有多少各位自己算吧，
這一個多月收入多少我不知知，但為廣州的交警貢獻了三張罰單計6分加600元這倒是確確實實的。勸還沒做這行卻又想做的朋友要三思，如果你有車閑著又沒別的事做就可以試試，否則還是別入這行，那些說月入兩三萬的人都是別有用心的。如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團跑腿，美團一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用，
2、現在開貨車掙錢嗎？一個月能掙多少錢？
掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機來說，半掛司機七八千左右，危貨司機月收入一萬朝上，不過需要危險品從業資格證！4.2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機是高風險、長時間、高負荷的職業…以上只是專業司機收入！如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養、罰款、剩不了多少！貨車司機有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多！！！或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機真實的現狀！沒有保險，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業病！近三年來，隨著互聯網發展，物流貨運信息公開化，吸引更多人進人這個行業…而更多的貨車進一步壓低貨運價格！如此惡性循環周而復始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機的利益為代價！既然從事這個行業，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報不成比例時，越來越多的從業者開始反思甚至退出！三千貨運司機用自己的付出換來了所謂的中國物流成本的降低…卻被社會漠視或者當做理所當然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價物流需求！沒有了三千萬公路司機無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費包郵或低價全國包郵…向當代中國最底層的物流司機致敬！！！。
3、開小貨車路邊賣水果能賺到錢嗎？
謝謝邀請:我的回答是能，確實是能賺到錢，這個我是身有體會的，因為我自己曾經也干過一陣子流動水果攤販，不是因為賺不到錢而不干，而是因為吃不了這一行的苦才選擇退出的。說白了吧，干這一行，只要你腦子不缺，再勤奮一點，不怕吃苦受累，我保證你不會賠錢，當然點背運氣差的除外，比如你剛進了一車香蕉，并且已經變黃熟了，剛準備出攤去賣，就遇到了幾年不遇的連天大雨，一下子下了十天半個月，無法上街擺攤，這種情況下賺不賺錢我就不說了。
如果你碰到這種情況，并且出現過幾次，對不起，你是真的不適合干這一行了，當然，賺錢歸賺錢，賺多賺少卻是又一樣，所謂同行沒同利，同樣是辛苦付出，有的一個月下來只賺幾干塊錢，而有的卻可以月入過萬。這其中，如果你是沒干過，或者是初入行，你是不明白其中的道理的，我其實也是朋友拉我做這一行的，所以其中的一些行業內情，朋友也告訴了我一二，但因為我干得時間不長，沒有深入下去，所以也只是學了一些皮毛，接下來談的內容也只能當做拋磚引玉。
