商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。繁臺也還在，這個還在，說的是它那個繁塔還在，也成了一個公園吧，我們是在黃昏時分經過那里，血紅的夕陽正落在上方，感覺便瞬間來了，在這個背景下，說起“汴京八景”這種話題，也只能算是對“東京夢華”的懷念或自嗨而已。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺?，F有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、北宋的“汴京八景”是哪八景？現在還能在河南開封看到嗎？

4100年建城史和建都史，八朝古都，北宋時期世界第一大城市，開封的名頭原來是很響亮的，正如十幾年前《紐約時報》一篇讓開封很失落的文章所說的那樣，《從開封到紐約——輝煌如過眼云煙》，這個標題對于開封來說，是很貼切的，開封的輝煌，從大宋南遷之后，就開始衰落了，一路衰落下去，但好歹還算個省會城市，到了建國后省會西遷，它連省會也不是了，真正是繁華落盡了。

在這個背景下，說起“汴京八景”這種話題，也只能算是對“東京夢華”的懷念或自嗨而已，再說，對于某地的“八景”或“十景”，原本就是歷史上文化人自嗨的產物，為什么不是“九景”、“十二景”？繁臺春曉對于“汴京八景”的感知，書面上是看到的較早的，最早的版本據說是明代《明成化河南總志》一書中的記載。

說那“八景”是“艮岳行云，夷山夕照，金梁曉月，資圣熏風，百崗冬雪，大河春浪，吹臺秋雨，開寶晨鐘”，這“八景”我們想象的大概只有“大河春浪”和“吹臺風雨”了。開封離黃河很近，那有個有名的河口，叫柳園口，很多年前，我去走黃河時，跟著一干人等在那逗留過，那里淺水一灣，淺灘大片，還有不少的水鳥如白鷺、灰鷺等，風光還是有點意思的。

但要排進現在的“八景”，估計“再議”的意見居多，但歷史上的柳園口，可不是這么個樣子，聽黃河邊的老人們講，好幾十年前，黃河睡眠闊達十幾公里，不像現在這么寒磣，那足可見黃河的水大。柳園口沒了”大河春浪“，現在變成了鳥類的天堂，而在明代，估計水還要大，那個時候黃河水是沒怎么治住的，開封也飽受黃河水患，城市被淹了一次又一次，實在是提起黃河來，居民們會一肚子苦水，但文人雅士卻把大河也排上了“八景”之一，是他們的扯淡，還是不知民間疾苦，還真說不清。

但為何是“大河春浪”而不是”夏浪“或”秋浪“，大約是春節不是洪水季，黃河水不是渾黃的，再加上有新綠，所以有可愛的成分罷，而秋天又太蕭瑟，讓人感傷，不適合對外炫耀，所以只有”大河春浪“，最對得上文人的胃口。吹臺風雨，能有啥稀奇的？吹臺風雨，我是去過的，至今還有那么一個高臺，相傳是漢代集會尋歡的場所，不知道明代那兒的風雨跟別的地方的風雨有何不同，是荒郊野嶺，行人少至之地，風雨交加，密林密布，更適合離別踐行？也許各自的胃口不同，別人編纂的”汴京八景“，不合我的調調，我要加點自己的增量。