使用英語流利說-在工作中，和使用漢語流利說-在工作中，沒有什么太大的區(qū)別。當然任何一座城市的發(fā)展，都離不開人的支撐，如果你離武漢近，又能在武漢找到適合自己的工作，盡管薪水與沿海城市相比低一些，但是就自身條件和武漢發(fā)展前景看，堅持做下去，還是能夠安身下去的。

1、在武漢打工生活怎么樣？

武漢已經(jīng)是準一線城市，湖北省正在召開的兩會上對武漢的發(fā)展又作出了力度空前的支持，其前景將是更加輝煌。當然任何一座城市的發(fā)展，都離不開人的支撐，如果你離武漢近，又能在武漢找到適合自己的工作，盡管薪水與沿海城市相比低一些，但是就自身條件和武漢發(fā)展前景看，堅持做下去，還是能夠安身下去的，就武漢目前房價來與北上廣深比，還是要便宜很多的。

生活成本上，如果年輕人到過所有的一線城市就會發(fā)現(xiàn)它們的共性：相差無幾，出行上應(yīng)該是最方便的了，武漢歷來就有“九省通衢”之稱，城市地鐵，輕軌已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)，城際鐵路已經(jīng)開通好幾條了，城市圈已經(jīng)初步形成。再就宜居城市來講，武漢應(yīng)該最屬宜居城市，因為人應(yīng)該逐水而居，武漢湖泊星羅棋布，長江穿城而過，漢水在此注入長江，城市綠化率不斷提高，

2、現(xiàn)在在武漢當公交司機怎么樣？

作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩(wěn)定的工作，但是這個行業(yè)風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規(guī)定不合理，外面道路情況又復(fù)雜，集團壓分公司，分公司壓領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規(guī)范乘坐，我們一天要回答無數(shù)人的問題，要提醒老人還有小孩，

還要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機動車，共同的在路上行駛。沒有保險的我們公交司機，希望能得到社會的體諒，我們也希望自己做的更好，在路上不是我們想趕時間，是車次，是給我們的時間不夠，任務(wù)多，但是我們司機畢竟是人，要上廁所，要吃飯，要有中間的休息時間，我們一點也不想多踩油門，我們只想安全的完成任務(wù)，乘客需要體諒我們的時間。

3、在武漢上班的你，每天通勤時間多久？

家住白沙洲佳兆業(yè)，工作南湖南湖山莊附近，我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離。如圖，圖1是公交線路，平均時長至少90分鐘。住這附近的應(yīng)該都深有體會，從這附近去白沙洲大道只有烽勝路這一條主路（由于在修地鐵，有時是雙向兩車道，有時是雙向一車道），有著3條公交線，這三條公交線要承載著烽勝路將近10個大規(guī)模社區(qū)的居民上下班，上學放學，越來越多的私家車也是造成擁堵的很大原因，

上午9點上班，7：20之前必須下樓，和上學大軍一同爭分奪秒，作為基本是沒有的，而且有時候都上不去車，只能等下一輛。途徑武泰閘，公交線路比較集中的換乘站，所以前后幾站路都行駛緩慢，過了武泰閘走一段路是BRT能稍微提提速，再就是珞獅南路了，忽寬忽窄的路也會造成時不時的堵車。等到公司基本上沒余出幾分鐘了，圖2是駕車路線（烽勝路上三環(huán)，還歸功于軍運會，不然這條路不知道何時能通車，以前都是從白沙洲大道青菱高架上三環(huán)，要繞一下。

）基本上20分鐘以內(nèi)可以到，比坐公交節(jié)約至少1小時，8：30出門也能提前到公司，再加上出門比較晚，錯開早高峰，路上車也比較少，也比較順利，武漢每天不一樣，城市在建設(shè)，向往它的燈紅酒綠，也要能接受它的“不堪”。我們的生活也和城市建設(shè)一樣，會通過努力變得越來越好，以前坐公交，騎電動車，總有一天會開上屬于自己的小車想去哪里就去哪里。

4、在英語流利說工作是一種怎樣的體驗？