難道南通地鐵開建就這樣遙遙無期了。南通一會兒傳建高鐵，建地鐵，建上海第三座機場等，南通獲得的中央政策扶持真的是挺給力的，南通除了海門，啟東，其他縣城基本都是擠破頭想往南通走，看南通連年高漲的房價就知道了，目前南通商住兩用房也已經過萬了吧，因為南通強大啊，南通的強大不止是南通的經濟，還在于南通人，南通人的心里自豪感、擁護感是整個江蘇最強大的。

1、南通有沒有地鐵？

2014年8月19日，發改委發布文件，南通市城市快速軌道交通建設規劃獲得國家批準。成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市，從這一消息開始，南通人對于地鐵的建設就開始期待。2015年地鐵獲批一年，卻仍遲遲未開工，于是，出現了以下兩種分析結果：一般來說，地鐵獲批后兩年開建，包括圖紙設計，民房征收，劃定紅線，政府立項，銀行貸款，財稅撥款，環評公示，勘探，遷管線，拆遷補償，土建招標，樹木移栽，交通管制，環評二次公示，配套設施建設，確立車型，確定地鐵標志，有的還要與住建部發改委園林局城建局規劃局公安局交通局甚至于與南京浦鎮車輛公司下訂單，最后，還要挑黃道吉日，開工土建，

一般，土建兩年半，三年洞通，三年半軌通，四年電通，四年半站臺建設裝修調試車輛，五年建成試運營收尾。當然，還有可能另一種情況，南通這幾年連續大建交通，通洋高速，海啟高速，寧啟電氣化，寧啟二期，滬通鐵路等一系列在建項目，接下來的通蘇嘉高鐵，通錫高速北線等都將在三年內上馬，各大工程都是沒有大幾十億下不來。同時，南通工投江蘇第一，

可見有限的資金投在事關全市交通格局上，投在事關未來發展的工業上是正確的，地鐵只是和象征而已，能緩就緩。熱心市民也向市長信箱提問了簡單又明確的問題：“南通地鐵2016年能開工嗎？而南通市建設局繞了一大圈還是沒從根本回復，難道南通地鐵開建就這樣遙遙無期了？近日，一份國家文件公布了2016-2018江蘇交通基礎設施重大項目清單，其中，南通1號線一期工程定于2017年、南通2號線一期工程定于2018年，最新建設時間再次曝光。

2、南通為什么要建地鐵？

因為南通強大啊，南通的強大不止是南通的經濟，還在于南通人，南通人的心里自豪感、擁護感是整個江蘇最強大的，南通除了海門，啟東，其他縣城基本都是擠破頭想往南通走，看南通連年高漲的房價就知道了，目前南通商住兩用房也已經過萬了吧？一個新區從16年的5、6千一平到現在趨近1.5萬，可見南通人很樂于通過房價來太高經濟，以此來超越蘇南城市。

所以南通地鐵的建設，也是南通人所希望的，到時候交通便不便利是一回事，但是房價肯定是又要再漲一波的，沒有這些高利好政策，南通的經濟如何提高？不是嗎？論經濟南通雖然潛力無限，但是目前的經濟至少還沒超越無錫，而無錫當初地鐵卻沒有獲得政策允許，是本地政府出資建設，為此政府欠了一大筆債，而南通一會兒傳建高鐵，建地鐵，建上海第三座機場等，南通獲得的中央政策扶持真的是挺給力的。