首先需要感謝蘇州政府提前的高瞻遠矚，目前從市場和各大城市對共享單車的近況來看，蘇州政府的拒絕共享單車這一決策是正確的，就上海，等城市，共享單車已經嚴重影響市容和行車道路安全，可以這么形容，已經泛濫成災，從就近蘇州的上海城市看，隨著ofo共享單車的倒閉，各大共享單車和共享電動車都在倒閉，所以沒有規矩真的不行，蘇州的共享單車雖然沒有共享單車可以隨處停放，但是蘇州的存儲點已經基本實現覆蓋，相對已經很方便了。

1、拒絕共享單車，蘇州為何如此保守？

2、為什么在蘇州很少有共享單車？

在回答這個問題之前，首先讓大家弄清楚幾個概念共享單車等于公共自行車？如今最火的共享單車莫過于ofo和摩拜自行車，以至于人們認為共享單車等同于這兩個品牌，我想題主所謂蘇州很少有的共享單車就是指這兩種，以上是兩種概念的百科。可以看出二者的理念幾乎完全相同，不同的是對城市整體交通系統規劃的側重不一樣，還有一種說法是共享單車就是無樁公共自行車，如果按照這種說法，蘇州的確很少有共享單車。

蘇州有比較完善的公共自行車系統蘇州新區的所有道路都有專門的自行車道，人們持有良好的自行車使用習慣，蘇州有大量有樁的永安公用自行車，各廣場、小區、景區、學校等人流量大的地方或者是人們出行的出發點和終點上，都有永安公用自行車的停放樁，密度相當大。同時，這些自行車使用起來也很方便，你可以辦一張自行車卡刷卡使用，

3、蘇州為什么沒有共享單車，只有一個永安行？

共享單車確實給人們出門帶了很多方便，但是有部分素質差的人亂扔亂丟搞破壞，像我國今天的共享單車還是挺多的，摩拜單車、小黃車、小藍車和滴滴單車等是最近比較火的，而蘇南那塊的話基本上都是永安行的共享單車，其他的共享單車很少見，也是很好解釋的。很簡單因為永安行很久很久就和當地官方合作了，覆蓋率已經很高很完善，第二就是其他品牌進不來，只是像創業公司一樣半夜突然拉一車投放，可是過兩天就被收了，像今天的一些大城市也都是禁止過多的共享單車入駐市區，因為入駐的多了投入過量，還還影響交通，

4、目前看來，蘇州為什么拒絕共享單車而用公用自行車？

我是蘇州人，但是工作在上海。早些年看到上海共享單車火的時候想著，我們蘇州什么時候也能有，好方便呀，，。當時確實大上海的共享單車到處都是，非常的方便（關鍵各家為了搶占市場優惠補貼也非常給力，所以覺得很好，）不過過了這么久慢慢的問題也顯現出來了，當初買個月卡季卡沒多少錢，而且車子也多，現在原價后價格還是比較高的，而且最重要的現在破壞的車子非常多！！！很多都不能用！并且還有一點：很多共享單車都私自上鎖，真的可惡！郊區這個現象非常多！很鄙視！所以現在我慢慢的月卡也不買了加之平時騎的也不多。