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1，環城路規劃路線怎么走

聽說是這樣：龍巖方向從現在的青云山水泥預制品廠開始往東走，到東崗至萬安，再回到文博園下面走接到武平大道。

環城路規劃路線怎么走

2，從實際使用來說成都市目前共有幾條環城路

5條

一共有5條. 市環 1.2.3 環還有就是繞城高速路...現在都是非常有用的.

從實際使用來說成都市目前共有幾條環城路

3，請問環城路環城小區段道路及兩側用地的規劃

根據規劃，您所說的環城路規劃控制為15米寬的道路，是要比目前的道路寬的。北側的用地規劃為居住用地。

請問環城路環城小區段道路及兩側用地的規劃

4，峰回路轉難道成都第二繞城又要過金堂

是不是交通局的人在回復的時候沒有注意，把第二繞城高速錯打進去了

現在很亂，你直接發信問二繞過不過金堂他可能回答你不過

第二繞城應該還在規劃中，在兩個方案中比選，一個走青白江和金堂之間，一個走淮口，簡陽。從長遠利益看，后者應該更適合些。最后要開工才曉得

如果要過金堂，估計也是成都的最后一條繞城了，因為如果再繞就繞到德陽切了

5，是否有環城路規劃

交通主管部門十分重視環城路的建設，抽調了精兵投入工程建設。多次到國家交通部、省交通廳匯報，得到了上級有關部門的關注和重視，目前，有關部門已同意給予支持，幫助達州建設環城路。作為一名達州人，也請廣大企業、群眾用實際行動支持該項工程。

環城路的建設是達州建成大城市的首要條件，市委、市政府高度重視，在去年的9月已開工建設。相信在幾年后，達州交通將發生根本性的改善。希望廣大市民關注、支持環城路的建設。

6，成都市五環路的具體修建路線急用啊

據了解，五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，成都經開區汽車城大道是納入五環路路網規劃建設的首個節點區域。作為成都市一、二、三環及繞城高速之外的第五條環路，將串起“都市區”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區，而是與錦江區、青羊區一樣的城區。基本就是現在的成溫邛高速東宮寺跨線橋，向北經現在的團結橋再通向郫縣，向南經海峽科技園至金馬到雙流彭鎮境內。

7，成都要修建5環嗎

2011年春節前開工建設，三年內建成。五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。

　　四川新聞網-成都晚報　宋林風胡錦楓 2009年11月18日07:40 　 “在遠期(2020年)的規劃中，我們把中心城區和二圈層的六個組團的交通規劃有機結合起來，納入到整個都市區來規劃。”記者昨日從市規劃局獲悉，為市民所熟知的“四大新城”規劃已提檔升級為《成都市都市區總體控制規劃》，原有的“四大新城”區域將作為全新的“六大新區組團”，與中心城區真正實現無縫對接、融為一體。而在市民最為關心的交通方面，市規劃局相關負責人昨日對本報記者透露，俗稱“兩環二十六射”的現有路網格局，將調整升級為“四環三十射”，新形成的五環、六環兩條環線及三十條放射性道路，將使未來成都都市區的路網更加均衡，密度更為合理，交通愈加順暢。打造五環路聯“都市區”六組團市規劃局相關負責人昨日告訴記者，在原來的“四大新城”規劃基礎上，我市于今年初提出了編制《成都市都市區總體控制規劃》，將東南西北四大新城拓展為六個新區組團：新都-青白江組團、溫江組團、郫縣組團、東升組團、華陽組團及龍泉組團。六個新區組團將和中心城區作為統一的“成都都市區”，實現一體化發展。目前，總體規劃的各項子規劃正在加緊深入完善之中，待統一編制完成后報市規委會審批。在都市區交通規劃方面，原有的“兩環二十六射”(三環路、繞城高速以及成金青快速路、蜀龍路、IT大道等二十六條放射性道路)將調整升級為“四環三十射”。該負責人昨日首度對記者證實，“四環”中新增的兩環，即規劃中的成都市五環路和第二繞城高速。“等到2020年，都市區規劃的遠期目標完成后，整個成都都市區范圍內將形成六條環狀道路，及三十條中心城區向外的放射性道路。”該負責人說，在這樣的規劃基礎上，成都市現有的一二三圈層格局將改變：中心城區和二圈層地區變成一個巨大的“都市區”，三圈層區域則將發展為整個成都都市區的衛星城。據了解，五環路是一條約180公里長的高速環路，大致為雙向8車道，部分道路將在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，成都經開區汽車城大道是納入五環路路網規劃建設的首個節點區域。該負責人表示，作為成都市一、二、三環及繞城高速之外的第五條環路，將串起“都市區”中的六大組團，從而將成都第二圈層納入都市區整體格局。以后，龍泉驛、郫縣等地將不再是郊區，而是與錦江區、青羊區一樣的城區。市規劃局透露，五環路主要承擔的作用，就是將六大組團串聯起來，成為這六大組團之間的聯系帶。在建成后，六大組團之間的交通都不用再通過中心城區來進行中轉，通過五環就可以直接到達。遠景規劃9條地鐵線為都市區服務市規劃局專家表示，除了規劃的“四環三十射”外，都市區的總體規劃中，還將大力發展中心城區與新區組團的交通路網。“中心城區到達任意一新區組團，原則上都將有兩條快速通道。同時，還有一條地鐵線路連接中心城區和新區組團。” 市規劃局相關人士透露，加強軌道交通建設的作用十分明顯。“地鐵運輸量大，規劃中，地鐵在交通方面也將會發揮重要作用。都市區的遠期目標(2020年)是新建7條地鐵線路，目前，各規劃項目都在緊鑼密鼓地進行。同時，都市區遠景規劃(2020年后)則還將再建2條地鐵，全市形成9條軌道交通線路，讓地鐵交通能到達都市區的重要節點。” 據市規劃局透露，為了打造都市區的交通路網，我市將在2.5環、三環、繞城高速各重要節點上，增設互通式立交橋來加快路口的快速通車能力。同時，大力發展城市公共交通。在都市區遠景規劃中，我市將逐步實現都市區的公交一體化。第二繞城高速本周預招商力爭2011年春節前開工建設三年內建成本報訊(記者汪蘭)昨日，記者從市交委獲悉，省政府已授權成都市政府以BOT等方式建設成都第二繞城高速公路。目前該項目已經完成了工程可行性研究報告的編制工作，并協調省交通廳對項目可研報告進行了評審，將于本周內在省交通廳、成都市交通局網站上發布招商預公告，月底發布正式招商公告。據悉，第二繞城項目將力爭在今年年底完成招商，2011年春節前開工建設，三年內建成。成都第二繞城高速公路路線全長220.713公里，雙向六車道，設計時速100公里，總投資271.83億元。第二繞城高速公路項目的招商模式為BOT(建設-經營-轉讓)模式。據市規劃局表示，第二繞城高速絕大部分道路將采用新建，僅部分道路在原有路網基礎上進行整治和改造。據悉，該路線起于廣漢境內成綿高速公路K20+500處，沿順時針方向環行，北連廣漢市、金堂縣、青白江區，東至龍泉驛區、簡陽市，南接雙流縣、新津縣，西連崇州市、溫江區、郫縣，再往北至新都區、彭州市，共串起12個區(市)縣。并串聯成綿、成南、成渝等10條高速公路(包括目前規劃中的第二機場高速)，從成都市區出發，沿高速路抵達第二繞城高速公路，耗時不到1小時，相當于串起了成都周邊的“1小時經濟圈”。市交委相關人士表示，第二繞城高速公路是一條重要過境高速公路，與現有的繞城高速分工不同。“以后過境我市的客車、貨車均可通過該高速公路過境，不必再進入市內。”市規劃局專家舉例說，比如在現在的道路條件下，如果一輛來自重慶的貨車想前往溫江，很多都會選擇成渝路-三環路-市區-光華大道的路線，客觀上占用了中心城區的道路資源。而以后，就可以利用第二繞城高速直接到達溫江，不用再擠占城區的道路資源。加快成都第二繞城高速公路的建設，對緩解成都市現有繞城高速公路及環狀城市主干線交通壓力，分流城市過境交通，完善西部綜合交通樞紐，引導城市空間和產業合理布局，滿足日益增長的客貨運輸需求，增加成都對四川省乃至西部地區的輻射帶動作用至關重要。