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重慶海拔整體是東高西低的局面，

重慶最高峰是東北部大巴山脈的陰條嶺，海拔約2796.8米。陰條嶺是神農架的延伸，是一片原始森林，有珙桐、紅豆杉、金雕、黑熊、小熊貓等珍稀動植物。

川東平行嶺谷位于四川盆地東部，有30多條東北西南走向的狹長山脈。面積比較大的有華鎣山、銅鑼山、明月山、鐵鋒山、精華山、方斗山、七曜山等。

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重慶所轄區域的巫溪、巫山、奉節、云陽、萬州、石柱、黔江、酉陽都和湖北西部交界，湖北西部的神龍架、巴東、建始、恩施、利川、咸豐這些地方也和重慶交界。渝利鐵路、宜萬鐵路、黔常鐵路的開通拉近了重慶與湖北之間的距離，將來沿江高鐵建成，兩地來往更方便。

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在中國地圖髙清全圖上重慶是直轄市，不屬于任何哪個省。重慶市位于我國的西南部，四川盆地的東面，在1997年6月18日以前屬于四川省管轄，經全國人大八屆五次會議通過設立重慶直轄市。重慶是一個山水之城，境內有仙女山，金佛山，晉云山等風景名勝區，長江，嘉陵江等河流過境，有中國橋都的美稱。

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藏南地區，位于喜馬拉雅山脈南側，中華人民共和國西藏自治區東南部的山南市、林芝市，包括了西藏自治區的錯那、隆子、墨脫、察隅四縣的大部分及郎縣、米林兩縣少許國土，總面積約9萬平方公里，人口將近100萬，其所有原住民的語言，都屬于漢藏語系的藏緬語支。

藏南地區屬于亞熱帶、熱帶季風氣候，溫暖而多雨，年平均降水在9000毫米以上，是世界上降水量最大的地區之一，可種植許多亞熱帶作物，土地肥沃，素有西藏的“江南”之稱。世界第一大峽谷雅魯藏布大峽谷即位于該地區。

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中巴鐵路，為連接新疆和巴基斯坦的公路和鐵路，起點在中國新疆的喀什，終點則在巴基斯坦西南港口城市瓜達爾。

此前，已建成通車的中國西部出境鐵路，就是通過阿拉山口與哈薩克斯坦相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路，也是著名的“歐亞大陸橋”的其中一段。顯然，這條鐵路符合中國南下的需要。

修建中巴鐵路的設想早在2008年4月巴前總統穆沙拉夫訪問中國時就已提出，最初設想是修建一條連接喀什與瓜德爾港的鐵路和一條與之并行的輸油管道。后與中國政府提出建設的中—吉—烏鐵路一起，歸入“十一五”計劃中的“西出”戰略。中巴鐵路一旦落成，位于阿拉伯海沿岸的瓜德爾港最終將成為中國運輸中東地區原油的中轉站。

“南線戰略”被北京認為是未來在世界能源格局中破局的重中之重，其中原因不言而喻。伊拉克戰爭讓中國領教了石油背后的國家利益多么重要。美國插手蘇丹內部事務，叫囂打擊伊朗，都讓中國感到自身石油利益空間的狹小。更令中國人提心吊膽的是馬六甲海峽，中國進口石油的70%須經過馬六甲海峽。

對中國而言，誰控制了馬六甲海峽和印度洋，誰就控制了中國的戰略石油通道，誰就能隨時威脅中國的能源安全，不僅美國對馬六甲海峽虎視眈眈，甚至印度也蠢蠢欲動。而中巴鐵路走廊計劃無疑會使中國的能源供給更加安全。由中方援建的瓜德爾港2007年12月正式投入使用，這個位于波斯灣邊上的深水港能夠將產自中東的石油和天然氣通過陸路運往中國，從而避開馬六甲海峽，為中國連接波斯灣產油區提供一條重要通道。

如果中巴能源通道建成，中國進口石油的70%以上都可能繞開馬六甲海峽，直接從印度洋對接產油國。瓜德爾港與伊朗毗鄰，距離伊朗邊境72公里，距霍爾木茲海峽大約400公里。

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整理了一整套三國地圖，從238年三國正式鼎立開始，一直到公元280年晉國天下統一