成都市百年渝橋面，2017年元旦哪條高速成都到重慶不收費

來源：整理時間：2022-11-24 05:51:06 編輯：成都生活手機版

1，2017年元旦哪條高速成都到重慶不收費

2017年元旦節高速路不免費，只有昨天通車的成安渝高速四川段免費，也節約不了幾個錢。

端午節放假重慶至成都高速公路是照常要收費、沒有免過路費的。每年的春節、清明節、五一節、國慶節四個節假日，七座以下（含七座）小客車上高速共有20天可以免費。2016年高速免費日期如下：春節：2月7日（除夕）零時開始，至2月13日（正月初六）24時結束；清明節：4月2日零時開始，至4月4日24時結束；五一節：4月30日零時開始，至5月2日24時結束；國慶節：10月1日零時開始，至10月7日24時結束。

2017年元旦哪條高速成都到重慶不收費

2，成都名小吃擔擔面有什么歷史故事呢

“擔擔面”的歷史擔擔面相傳為1841年一個綽號叫做須包包的自貢小販創制，因為早期是用扁擔挑在肩，沿街叫賣，所以叫做擔擔面。

擔擔面是四川非常著名的一道小吃，已經有上百年的歷史，相傳為1841年一個綽號叫做陳包包的自貢小販創制，因為早期是用扁擔挑在肩上沿街叫賣，所以叫做擔擔面。過去，成都走街串巷的擔擔面，用一中銅鍋隔兩格，一格煮面，一格燉蹄膀。現在重慶、成都、自貢等地的擔擔面，多數已改為店鋪經營，但依舊保持原有特色，尤以成都的擔擔面特色最濃。擔擔面的由來說法不一，但川菜派系中的老師傅普遍認為，應該起源于川東。原因很簡單，川菜三大派系，上河幫（蓉派）小河幫（鹽幫菜）下河幫（渝派）各自用辣椒的方法不一樣，而擔擔面中的辣椒用法是下河幫的用法。其中一樣主要的原料（川東菜，即川東人叫的老咸菜。而非川冬菜）。是在達州一帶的特產。自貢宜賓范圍用得是芽菜。所以可以明確的說擔擔面是出自川東達州一帶。

成都名小吃擔擔面有什么歷史故事呢

3，成渝復線大足

成渝高鐵[1]于2010年3月20日動工，全長308.59公里，設計最高時速350公里/小時。成渝高鐵將成都和重慶的時空距離縮短到一個小時之內。線路走向為：成都東客站→簡陽→資陽→資中→內江→隆昌→榮昌→大足→永川→璧山→沙坪壩→重慶站。

怎么會４５分鐘呢，新聞上說重慶到成都在一個小時之內，全線全長308.59公里，設計最高時速350公里/小時，武漢高鐵全程１０６４公里，時間３個小時，所以重慶成都在一個小時之內是完全可以到的。全程有１１個站，大足也才是第４個站，就算他１０個站吧，(６０/10)*4=２４，所以２５分鐘就到了最多半小時。至于票價嘛，現在的武廣高鐵是０.４６圓每公里。重慶到大足一百公里不到吧，最多５０圓，到成都估計得１５０圓了。每３到５分鐘一班，估計到時候經過沿途的站的時候，時間感覺就跟做公交一樣。４年后通車。

鐵路嗎。成渝高鐵修好后是每人每公里0.46元

成渝復線大足

4，看著中東部眼紅中國西部最繁華的區域要何日才是出頭

自中國鐵路網中長期規劃實施以來，川渝地區恰恰是我國鐵路投入力度最大、發展最快、前景更好的唯一區域。的確，在過去，川渝對外交通難上加難。解放前僅有川江水路一條艱險的主通道的，一條喊了上百年的川漢鐵路久拖不下。解放后，川府之地在鐵路建設上創造了我國的三個第一：第一條開工建成的鐵路---成渝鐵路，我國第一條電氣化鐵路---寶成鐵路，我國第一條載入世界艱險之最的鐵路---成昆鐵路。但之后發展緩慢，至鐵路網中長期規劃前，僅建成了寶成、成昆、渝黔、渝懷、襄渝5條對外通道，且全是低標準的單線鐵路，鐵路運力緊張程度，與新疆、云南、福建3省區并列全國之首。自2004年鐵路網中長期規劃實施以來，川渝鐵路迅速掀起大突擊高潮：已建成的有襄渝復線、滬漢蓉通道［含遂渝］、達成復線、西康復線，達萬線、成堰城際及彭州支線、內昆線；在建的有西成客專、成綿樂城際、成渝城際、渝萬城際、蘭成、蘭渝、成昆新復線、渝黔新復線、成雅、敘織、廣巴、渝懷復線等，計劃近期開工的還有成貴、鄭萬客專、黔張常、天［水］九［寨溝］等鐵路。且近年開建的鐵路，絕大部分是標準高、大能力的復線電氣化鐵路，其效率和運能是過去低標的單線所無法比擬的。預計到2020年，與2004年相比，川渝地區對外的鐵路客運能力將突增12倍，鐵路貨運能力將突增6倍。而同期，全國鐵路規劃的客、貨運能力，僅分別增長2倍和1倍！難道川渝鐵路發展還不快？還不夠？

四川成都。

好無聊啊

5，老成渝路情況

1933年，成渝之間終于建成了第一條公路——老成渝公路，當年號稱“西南第一路”。即便這樣，成都和重慶這兩座曾同屬于四川的城市，相隔僅300多公里，路上竟要花費2-3天的時間。老成渝公路從成都出發，途經簡陽，資陽，資中，內江，隆昌，永川，江津到重慶，全長438公里。成渝公路的起點重慶上清寺牛角沱附近街道。成渝馬路原沒計每天只能通行200輛車的流量，通車后沿途彎道多，坡度大，路又窄，是一條坑坑洼洼塵土飛場的碎石公路，全程只有百分之四十的路段符合四級公路標準，其余都是等外級公路，加之當時車速不快，從成都去重慶還要在龍泉山上的山泉鋪過亱，在內江住宿，走一趟要二三天的時間。解放后，國家對成渝公路進行過多次改造，逢彎截角，堆高填底，加寬路面，護坡植樹，七十年代初又鋪制渣油路面，2005年又按照國家的二級公路標準鋪設水泥路面，柏油路面。老成渝公路，作為318國道的重要組成，今天依然發揮著積極作用。摘自“百家號”

你騎踏板到簡陽走老成渝路？不會吧？走老成渝路要翻龍泉山，你考慮清楚。。三環路到大觀立交橋后往龍泉方向走，出龍泉后飯過龍泉山就到簡陽。（現在老成渝路在改造，加上地鐵2號先也在修建）

不會吧！這是什么情況？

八陣圖（杜甫）登高（杜甫）

如果你是越野車可以跑一跑,路況嘛,我只跑到內江,去年底跑的,成都段很好,簡陽段開始就不行了,小坑較多,場鎮附近路礦很糟糕,資陽段有部分還行,多數路況一般偏差,內江段也是有一部分比較好,總的來說,路況較好的占60%吧,小車跑是能跑,跑著不是很舒服,到重慶的里程嘛,以前還沒有高速的時候全程是520KM,高速通車后,老路有很多地方是改了道的,就沒有計算過了,呵呵,原來老路是到重慶菜園壩,現在菜園壩算城里了,呵呵,基本上平均速度能在50KM左右,看車況了.520KM是指成都水碾河到菜園壩哦,呵呵祝你順利,沿途嘛,趕場還是可以滴,風景就一般了

6，成都的環境

我是成都人. 成都的陰天比較多盆地嘛,太陽都被周圍的山遮住了所以天空總是霧蒙蒙的那種徹底的晴天一年中很少見所以說才有成語蜀犬吠日. 至于冬天冷不冷反正我覺得冷.而且干冷干冷的每年冬天我耳朵都疑似長凍瘡.不過相比北方來說那是暖和多了. 只不過空氣肯定比浙江干燥你們那邊沿海嘛.總的來說成都在全國范圍來說是個非常宜居的城市歡迎你來成都學習.

日照東部盆地全年日照900—1600小時，是全國日照最少的地區。在地域上由西向東遞增：盆西900—1200小時，盆中1200—1400小時，盆東1400 -1600小時。在時間上，春夏多于秋冬，盛夏最多。全年太陽總輻射量3100—4200兆焦爾/平方米，其時空分布與日照類似。西部高原全年日照數為2000－2500小時，地區差異不大，僅龍門山區相對少，為1600—2000小時。全年太陽總輻射量多為5000—6800兆焦爾/平方米，屬全國光能豐富區之列。西南山地全年日照時數1200—2700小時，較東部盆地多一倍。空間上，由東北向西南部遞增；時間上，干季多于雨季。全年太陽總輻射量4000—6200兆焦爾/平方米，除小涼山東側外，光能資源大于東部盆地。降水量東部盆地大部年降水量900—1200毫米。但在地域上，盆周多于盆底，盆西緣山地是全省降雨最多之地，為1300—1800毫米；次為盆東北和東南緣山地，為1200—1400毫米；盆中丘陵區降雨最少，為800—1000毫米。在季節上，冬季（12月—2月）降水最少，占全年總雨量的3—5％，夏季（5月—10月）降水最多，占全年總雨量的80％，冬干夏雨，雨熱同期。川西高原降雨少，年降水量大部為600—700毫米，金沙江河谷＜400毫米。干雨季分明，6月—9月為雨季，降雨占全年總雨量的70—90％；11月—4月為干季，各月降水量小于10毫米。川西南山地降水地區差異大，干濕季節分明。大部年降水800—1200毫米。木里以北與川西北高原接壤，年降水小于800毫米；安寧河東側與東部盆地相當，年降水1000毫米左右。雨季（6月—9月）降水占全年總降水量的85—90％。交通古有“蜀道難，難于上青天”之說，經過建國后４０多年的建設，目前已初步形成了一個鐵路、公路、水路、航空和管道綜合發展的現代化立體交通體系，成了西南地區的交通樞紐。鐵路是四川溝通省內外運輸的大動脈。目前，四川省鐵路已形成包括寶雞-成都等5條鐵路干線、8條鐵路支線和4條地方鐵路組成的鐵路網。寶成復線電氣化鐵路連接隴海線，是中國第一條電氣化鐵路。襄渝鐵路與達成鐵路連接，是四川與湖北間的重要通道。成渝鐵路溝通巴蜀，同是也是四川通往貴州及華南地區的重要通道。成昆鐵路南接南昆線，是成都至北海、至海邊最近的鐵路線。正在修建的內江至昆明、遂寧至重慶、達州至萬州、達州至巴中鐵路將繼續完善四川與鄰省市的鐵路交通狀況。全省公路以成都為中心，干、支線公路呈輻射狀分布，同時，又輔以東西、南北線路的相互交織。主要的公路干線有：川藏公路、川青公路、川隴公路、川陜公路、川渝公路、川云東路、川云中路、川云西路及川滇路等。成都汽車中心客運站是四川最大的公路客運樞紐站。四川第一條高速公路——成渝高速公路是四川省與重慶直轄市之間的公路交通大動脈。它全長340.2公里，于1995年全線開通。此外，成都—都江堰、成都—綿陽、成都—樂山—峨眉山、成都—雅安以及內江—自貢—宜賓、達州—重慶等高速公路也在四川的公路交通中發揮著日益巨大的作用。四川的航空事業發展很快，成都雙流國際機場已成為中國四大航空港之一。全國民用航空機場已發展到7個（成都、綿陽、瀘州、宜賓、達州、西昌、南充）。目前使用成都雙流國際機場的航空公司有16家，航線140多條，可以直飛國內外眾多城市。四川是全國水運發達的省份之一，長江橫貫全省，是水路運輸的干線，并與岷江、金沙江等支線溝通，在境內形成了一個天然的水路運輸網絡。四川水路主要有金沙江段、長江段、沱江和嘉陵江水系水域。其中，金沙江新市鎮以下，岷江樂山以下，嘉陵江閬中以下常年可通輪船，樂山、宜賓、瀘州是水路干道上的重要城市。

成都是南方怎么會干燥。冬天比浙江還要暖和點。

現在的氣溫都不穩定,不過成都確實是個好地方,和其它地方相比,夏天也不是太熱,冬天也不是太冷.去年冬天最冷的時候我就只穿了羽絨服,里邊加一件保暖內衣,被子也就蓋一床厚被子,買床個電熱毯,出門在外不用帶那么多東西,可以到成都這邊來再添購,這邊的物價也不是很貴.希望能幫到你。年輕人身體都比較好吧,穿薄的里邊就可以加保暖內衣,厚的,就加一般的衣服就行了.

濕度還是比較大的，冬天比較暖和的。以下是官方的說法氣候成都屬亞熱帶季風氣候，具有春早、夏熱、秋涼、冬暖的氣候特點，年平均氣溫16攝氏度，年降雨量1000毫米左右。成都氣候的一個顯著特點是多云霧，日照時間短。民間諺語中的“蜀犬吠日”正是這一氣候特征的形象描述。成都氣候的另一個顯著特點是空氣潮濕，因此，夏天雖然氣溫不高（最高溫度一般不超過35攝氏度），卻顯得悶熱；冬天氣溫平均在5攝氏度以上，但由于陰天多，空氣潮，卻顯得很陰冷。成都的雨水集中在7、8兩個月，冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。

7，成都是我家環境靠大家演講稿

俗話說：“誰不說俺家鄉好!”，我的家鄉就坐落在具有“天府之國”美譽的成都平原上，她不僅有燦爛的古蜀文明，豐富多樣的名勝古跡;而且還擁有許許多多高等院校和科研機構，現代化的電子、汽車工業興興向榮，四通八達的交通網絡聯接各大中小城市;還有風味獨特的成都美食譽滿全球……這些輝煌的成績的取得都與咱成都人的艱苦奮斗密不可分。正如張藝謀導演所說：“成都是一個來了就不想走的地方。”我為家在成都而驕傲。成都有非常多的高等院校，如四川大學、電子科技大學、西南財經大學等等。現在我正在小學五年級學習，課余時間非常喜歡電子方面的制作，爸爸媽媽都說我的動手能力強，將來就向這主面奮斗。所以，我的理想是考入電子科技大學，在哪里可以學到很多高科技知識，畢業后可以將所學的知識用到建設自己的家鄉，把成都建設成為中國西部的國際化大都市。雖然我還小，但在學習上要不斷地努力、勤奮好學，向自己的目標前進。李白的一首詩中寫道“蜀道難，難與上青天”，說明了成都以前的交通有多落后。但現在的成都擁有了四通八達的交通，不僅有現代化的雙流國際航空港，還有寶成、成昆、成渝等鐵路與其它的省市相聯，更有許許多多高速公路聯系外界。。。。。。。。。。歡迎全球各地的企業到成都投資，把我的家鄉變得更美麗。我的媽媽就在國航工作，每天都很辛苦，那里的叔叔阿姨為保證每天的飛機能正常運行而努力工作。用他們國航人的辛勤工作，熱情歡迎遠道而來的客人。成都還有各種各樣的美食。特別是成都的火鍋，非常地道。不僅味美、色佳，而且麻辣鮮香，百吃不厭，夏天吃了熱騰騰，冬天吃了暖洋洋。每年過年時，我家新疆的二爺爺一家都會從大老遠的地方回成都，每次都會大吃而特吃火鍋、麻辣燙。成都還有麻婆豆腐、毛血旺、涼粉等，各具特色。寫到這里，我這個小饞貓的口水就直往肚里咽。你們呢?成都還有一座著名的道教宮觀——青羊宮。它位于風景優美的成都市西南郊，臨近錦江。古代曾有兩位皇帝來過，就連中國的圣人——老子，也來到這里講學。另外還有中國著名的杜甫草堂，杜甫草堂是我國唐代大詩人杜甫流寓成都時的居所。杜甫為了躲避“安史之亂”，攜家來到成都。靠親友的幫助下，在成都西郊風景如畫的浣花溪畔修建茅屋居住。在這里詩人居住了四年，寫了大量詩歌。我為成都有這樣的偉大詩人而自豪。如果你來成都，我還能向你介紹許多的旅游景點，如千古傳頌的都江堰、山清水秀的青城山、古色古香的洛帶古鎮、氣候迷人的碧峰峽、充滿科技知識的四川省科技館。。。。。。在去年的5。12，發生震驚世界的汶川大地震。我的家鄉成都也受到了很大的創傷，但在胡爺爺的領導下，在全國人民和全世界各國人民的支持下，在成都人民的艱苦奮斗的工作下，團結一心、抗震救災，在短短的一年中，取得了輝煌的成績。成都依然美麗，樂觀向上的成都人民將積極投入到災后重建中，以新的面貌歡迎各地的朋友!正如一首歌所唱的“成都大門常打開，歡迎你常來!”

城市環境靠大家大家都知道，由于人類向自然界過度的索取，已經導致了大自然無情的報復：颶風、暴雨、暴風雪、洪澇、干旱、蟲害、酷暑、森林大火、地震等災情不期而至，全世界因干旱等原因而造成的遷移性難民預計到2025年達到1億人。慘痛的生態教訓，已經引起世界各國和全人類的重視，國際奧委會評估團視察申奧城市，就把生態環境改善列為其中重要的內容。我國高度重視環保工作臺，先后出臺了許多保護環境的政策和法規，開展了許多保護環境的工作和活動。我們經常看到許多同學在校園里的各個角落撿拾果皮紙屑；用自己的雙手去保護校園環境的優美。但是，我們仍然存在著一些不足：仍然有人亂丟紙屑、食品袋廢棄物；仍然有人在草坪上肆意踐踏；學校的綠化帶中，不時發現有深深的腳印、有的地方甚至走成了小道。同學們，我們是21世紀的主人，環保意識是現代人的重要標志。我們應當切實地樹立起時代責任感。心系全球，著眼身邊，立足校園。多彎彎腰撿撿果皮紙屑，首先是不要隨地亂扔亂丟；多走幾步，不要穿越綠化帶，踐踏綠地。“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，從我做起，從小做起，從身邊做起，從現在做起。保護地球母親，凈化綠色校園。讓我們的校園更加美麗吧！在我國北部地區，由于過度的開墾和放牧，每到春夏兩季，都有揚塵氣候出現，現在我國首都北京也時有沙塵暴出現，沙塵暴來臨時，天地間一片蒼茫、渾濁。這些都是因為人們隨意毀壞自然資源，破壞環境造成的。同學們，水，是人類生命之泉，可是，現在又有多少條江河受到污染呀！近年來，黃河流域污染非常嚴重，每年排入黃河干支流的污水量達42億立方米，很多河段流淌著的都是污水。長江是悲歌一曲。一片片一望無垠的黃地哭泣痛訴：長江源頭的綠色在萎縮，10%已淪為“黑土灘”。萬里海疆的形勢也不容樂觀，濁流迸濺，海面上漂浮的油污像一柄柄黑色的火炬要燒死海洋里的生命。山西汾河的支流水已完全成了一條污水河，人們面對濁臭的河水悲憤交加。多少人因水資源被污染，辛辛苦苦養的一塘魚轉眼間變成了白色垃圾浮在水面上；多少人因喝了被污染的水而脫發、生病；多少植物因水質被污染而大片的枯黃、死亡。老師們，同學們，地球，這位人類的母親，這個生命的搖籃，原來是那樣的美麗壯觀、和藹可親。可是現在，地球被人類破壞得千瘡百孔，支離破碎了，如果我們再不保護她，我們便將失去家園，毀滅自己。讓我們攜起手來，從一點一滴的環抱行為做起，拯救一片綠色，喚醒一片藍天，保存一弘清水。自覺做到綠色生活、綠色工作、綠色生產，讓環保走進我們的生活吧！保護環境，人人有責