成都市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃修編，成都物流現(xiàn)狀怎么樣啊

來源：整理時間：2022-11-23 11:09:27 編輯：成都生活手機(jī)版

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1，成都物流現(xiàn)狀怎么樣啊
2，成都中塑國際貿(mào)易中心是一個什么樣的市場誰能詳細(xì)描述一下
3，為什么說第三方物流是物流發(fā)展的方向
4，普洛斯城市商業(yè)物流中心項目位于成都中心城區(qū)三環(huán)路內(nèi)成華大道
5，西北地區(qū)的物流現(xiàn)狀是怎樣的
6，請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃
7，新鄉(xiāng)市的城市規(guī)劃

1，成都物流現(xiàn)狀怎么樣啊

不錯啊！因?yàn)樵趦?nèi)地的連鎖物流機(jī)構(gòu)的分支相當(dāng)廣泛，所以競爭相當(dāng)?shù)募ち摇?/section>

成都物流現(xiàn)狀怎么樣啊

2，成都中塑國際貿(mào)易中心是一個什么樣的市場誰能詳細(xì)描述一下

中塑·成都國際貿(mào)易中心是由成都中塑投資發(fā)展有限公司投入60多億元巨資打造的省市區(qū)三級政府重點(diǎn)工程。項目占地1100余畝，雄踞城北商貿(mào)物流廊道起端繞城高速與成金青快速通道交匯處的木蘭鎮(zhèn)，以坐擁繞城、成綿、成南、成渝、成樂五大高速、寶成、成昆、成渝三大鐵路線和金堂第二機(jī)場、輕軌等組成的立體物流通道的區(qū)位交通優(yōu)勢來進(jìn)行規(guī)劃開發(fā)的建筑面積約300萬平方米。項目借鑒浙江余姚中國塑料城十七年運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，將打造成國際塑料城、國際家居城、國際燈飾城等專業(yè)市場集群、5A級寫字樓、產(chǎn)品創(chuàng)意研發(fā)中心、國際會展中心、商業(yè)街、五星級酒店、餐飲娛樂、住宅等多種業(yè)態(tài)于一體的專業(yè)化、現(xiàn)代化、綜合性的國際貿(mào)易中心。形成城北區(qū)域核心的城市商貿(mào)綜合體，并配套500畝專屬國際倉儲物流與供應(yīng)鏈管理基地，占盡鐵路、公路、航空三網(wǎng)合一立體物流優(yōu)勢，更有項目投資方組建融資擔(dān)保公司助力創(chuàng)富，成就成都商貿(mào)物流優(yōu)勢項目，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、助推區(qū)域發(fā)展。成都中塑投資發(fā)展有限公司將全力將其打造為成都地區(qū)乃至西南地區(qū)具有標(biāo)桿性的國際貿(mào)易中心。地址：成都市木蘭鎮(zhèn)木蘭街299號咨詢熱線： 028-83039988，028-83039966

成都中塑國際貿(mào)易中心是一個什么樣的市場誰能詳細(xì)描述一下

3，為什么說第三方物流是物流發(fā)展的方向

因?yàn)榈谌轿锪鲗ｉT做物流的，其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，成本低，效率高，專業(yè)。因?yàn)檫@些原因，使第三方物流的競爭力強(qiáng)，所以說。。。。

第一，第一、二方物流是企業(yè)和客服間的商品交換的紐帶，是企業(yè)的一部分，但不是核心部分，在企業(yè)中所占比例小，影響相比自身的核心領(lǐng)域較小，不是企業(yè)的競爭優(yōu)勢所在，并且一般企業(yè)重視不夠，且投入比較少，技術(shù)含量低。第二，第三方物流地專注做物流的企業(yè)，有過硬的專業(yè)技術(shù)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及資本硬件的投入（包括車輛，堆場，倉庫，人員等），是物流的主要實(shí)施方，物流是他們核心競爭力的里的表現(xiàn)體，特別是在復(fù)雜的物流環(huán)境之下，可以具有戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)的合作關(guān)系，并且物流的新理論都第三方物流發(fā)展中提出并完善，新的技術(shù)也是因?yàn)榈谌轿锪鞯男枰饾u發(fā)明和引進(jìn)，并走向成熟；第三；第四方物流，定義指出他并非實(shí)體物流，主要是物流中供應(yīng)鏈的集成商，更多的側(cè)重物流的規(guī)劃和咨詢，不參與物流的具體實(shí)施。但就目前國內(nèi)外的實(shí)踐來看，第四方物流主要是由實(shí)力比較強(qiáng)的第三方物流發(fā)展過來的，同時也沒有脫離地方物流的資本實(shí)體，則是供應(yīng)鏈的集成商又是供應(yīng)鏈的實(shí)施商；從理論上講依托第三方物流建立第四方物流，這也是比較實(shí)際可行的發(fā)展模式；可以說目前第四方物流是第三方物流的高級形式，自身白手起家的目前還沒有；綜合上述，可以說目前第三方物流是物流發(fā)展的方向；但也就是目前，第四方物流國家已經(jīng)開始重視，寧波就是一個例子，政府的攝入將會是物流有跨階段的發(fā)展趨勢，然而目前不能下定論，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜的商業(yè)鏈，牽涉領(lǐng)域和企業(yè)極多，同時前景可觀吸引的著眾企業(yè)和政府，可以投入和復(fù)雜度也讓大家望而卻步，在中國第三方物流還處于成長期，加上經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、資源短缺、成本投入等多方面的要求，政府涉足也值得嘗試。

為什么說第三方物流是物流發(fā)展的方向

4，普洛斯城市商業(yè)物流中心項目位于成都中心城區(qū)三環(huán)路內(nèi)成華大道

商業(yè)引擎建造全機(jī)械化服務(wù) 總投資達(dá)5000萬美元，全球物流巨頭普洛斯的“新家”已經(jīng)鎖定成都市成華區(qū)。昨日，成都市成華區(qū)政府宣布，位于成都中心城區(qū)三環(huán)路內(nèi)成華大道西北側(cè)的普洛斯“城市商業(yè)物流中心”項目正式啟動。該項目的運(yùn)行及相關(guān)道路等的配套，將極大推動成都火車東站片區(qū)的發(fā)展。昨日，成華區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為成都市的北大門，成華區(qū)位置優(yōu)越，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆！俺鞘猩虡I(yè)物流中心”是成都區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)最佳的物流樞紐和多式聯(lián)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，普洛斯將建造全機(jī)械化存儲、裝卸、出倉“一條龍”服務(wù)，憑借全球最大的物流配送網(wǎng)絡(luò)為客戶度身定制的個性化倉庫，為國內(nèi)外第三方物流服務(wù)供應(yīng)商、制造商和零售商們提供交通便捷、質(zhì)量優(yōu)越的高性價比物流倉儲設(shè)施。該項目的實(shí)施將大幅降低成都商品物流成本、提高區(qū)域投資吸引力，將成為成都商業(yè)發(fā)展的新引擎。配送提速到春熙路商圈貨物更快捷昨日，記者從項目規(guī)劃圖上了解到，成渝、成綿、成南高速，川陜公路和即將建成的成遂高速公路的成都起點(diǎn)、三環(huán)路等道路在普洛斯項目所在區(qū)域匯集成了四通八達(dá)、極具輻射力的公路運(yùn)輸網(wǎng)。更重要的是，成都市鐵路樞紐最大的貨運(yùn)站成都東運(yùn)站離普洛斯“城市商業(yè)物流中心”僅2公里，作為西南地區(qū)最大零擔(dān)和散貨貨運(yùn)站場，除了寶成、成渝、成昆、達(dá)成鐵路外，還擁有59條專用線。“普洛斯項目投入運(yùn)行后，成都春熙路、荷花池等各大商圈貨物更新的頻率將會更加快捷。”這位負(fù)責(zé)人還透露，該項目距離CBD成都核心商貿(mào)圈僅4.5公里，到春熙路、荷花池商圈的車程將非常短，市內(nèi)配送速度將非常快捷。而成都-青白江快速通道讓亞洲最大的集裝箱運(yùn)輸中心站也近在咫尺，優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)、一流的品牌服務(wù)使普洛斯將成為成都市區(qū)三環(huán)路以內(nèi)在項目規(guī)格、建造水平、工程質(zhì)量等各方面一流的商品物流中轉(zhuǎn)站，將為成都提供最快、最便捷的城市商業(yè)物流配送服務(wù)。月底竣工物流大道保證重車通行 “伴隨著普洛斯項目的正式啟動，成華區(qū)相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正積極推進(jìn)。”昨日，該負(fù)責(zé)人還透露，成華區(qū)專門為此項目修建了總投資達(dá)3300萬元的物流大道，即將在8月底竣工。道路全長1380米、寬50米，綠化面積30360平方米。路面等級為高級路面，可以保證重型車輛順利通行。此外還將投資5000萬元推進(jìn)生活、醫(yī)療等配套設(shè)施建設(shè)，完成“中心”內(nèi)全長700多米的溝渠改建。同時，成都的機(jī)場路東延線也與該片區(qū)緊密相連，只需20分鐘即可抵達(dá)成都國際航空港。預(yù)計到2010年，普洛斯“城市商業(yè)物流中心”全面投入使用后，憑借其高效、便捷的物流及配送服務(wù)體系，為工商企業(yè)節(jié)省物流成本15%-30%。

5，西北地區(qū)的物流現(xiàn)狀是怎樣的

一、西北地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀在我國政府大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)下，西北地區(qū)也出臺了物流發(fā)展規(guī)劃。2003年陜西省西安市制定了《西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，同年甘肅省也制定了《關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》，提出經(jīng)過5年左右的努力，力爭建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息技術(shù)平臺和物流政策平臺，培育一批大型骨干現(xiàn)代物流企業(yè)，培養(yǎng)一支具有較高素質(zhì)的現(xiàn)代物流管理人才隊伍，形成以蘭州為中心、覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，達(dá)到物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的目的，努力把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。此外，青海省和寧夏自治區(qū)也很重視物流業(yè)的發(fā)展。都在積極實(shí)施物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，以綜合性物流配送中心建設(shè)為重點(diǎn)，將現(xiàn)代物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)加大培育，使其成為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有效拉動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從實(shí)際運(yùn)作情況來看，近年來，隨著西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的物流配送中心在西北地區(qū)發(fā)展起來。它們絕大多數(shù)都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍...一、西北地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀在我國政府大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)下，西北地區(qū)也出臺了物流發(fā)展規(guī)劃。2003年陜西省西安市制定了《西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，同年甘肅省也制定了《關(guān)于加快我省現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》，提出經(jīng)過5年左右的努力，力爭建成功能比較完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息技術(shù)平臺和物流政策平臺，培育一批大型骨干現(xiàn)代物流企業(yè)，培養(yǎng)一支具有較高素質(zhì)的現(xiàn)代物流管理人才隊伍，形成以蘭州為中心、覆蓋全省、輻射西北地區(qū)的多層次、多功能、專業(yè)化、社會化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，達(dá)到物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的目的，努力把甘肅建設(shè)成為西北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。此外，青海省和寧夏自治區(qū)也很重視物流業(yè)的發(fā)展。都在積極實(shí)施物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，以綜合性物流配送中心建設(shè)為重點(diǎn)，將現(xiàn)代物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)加大培育，使其成為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有效拉動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。從實(shí)際運(yùn)作情況來看，近年來，隨著西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的物流配送中心在西北地區(qū)發(fā)展起來。它們絕大多數(shù)都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的現(xiàn)代物流配送的特征，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題。西北地區(qū)有關(guān)部門已認(rèn)識到這些問題，正在從宏觀調(diào)控上努力引導(dǎo)配送中心朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展，但目前不可能完全達(dá)到發(fā)達(dá)國家和地區(qū)物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展具有西北地區(qū)特色的現(xiàn)代物流配送中心。而且隨著電子商務(wù)的日益普及，西北地區(qū)的物流配送一定會按照現(xiàn)代物流配送中心的方向發(fā)展。二、西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展存在的主要問題經(jīng)過近10年的實(shí)踐探索和經(jīng)驗(yàn)積累，為適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的要求，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，西北地區(qū)已建成了一批融商流、物流、信息流為一體，集儲存保管、集散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務(wù)等多功能于一體的現(xiàn)代化物流配送中心，其發(fā)展態(tài)勢良好。但總體而言，還存在很多問題，主要表現(xiàn)如下： 1、不規(guī)范。 2，現(xiàn)代化程度低。 3、物流成本高。三、加快西北地區(qū)物流配送中心發(fā)展的對策建議由于物流配送中心建設(shè)規(guī)模較大，牽涉到規(guī)劃布局、建設(shè)用地、資金投入等問題，借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)發(fā)展物流配送中心的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合西北地區(qū)的實(shí)際情況，加快物流配送中心發(fā)展的對策建議如下： 1、統(tǒng)一規(guī)劃，抓點(diǎn)帶面。 2、廣泛籌措建設(shè)資金。 3、建立高效率的物流信息管理系統(tǒng)。 4、加強(qiáng)各省際間物流合作。 5、搞好物流人才培養(yǎng)。配送中心的技術(shù)是集機(jī)械、電子、控制、管理及軟件等為一體的綜合技術(shù)，要求技術(shù)管理人員懂得諸多領(lǐng)域的高新技術(shù)，精通供應(yīng)鏈管理的理論與方法。因此，要重視物流人才培養(yǎng)，鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)。第一，吸納高校物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)生從事物流崗位的工作。第二，要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流培訓(xùn)，請有物流實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的專家以及學(xué)者開辦各類物流講座，提高員工物流專業(yè)水平。第三，全面開展物流和配送的職業(yè)教育，把職業(yè)教育作為培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式。第四，向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，鼓勵員工參加有關(guān)物流資格認(rèn)證考試。

6，請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點(diǎn)　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項建設(shè)，是推動經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運(yùn)五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運(yùn)干線班車和市域城市集中配送為重點(diǎn)，建設(shè)成都連接世界貨運(yùn)樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。“二平臺”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點(diǎn)，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機(jī)場第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點(diǎn)，以西部樞紐機(jī)場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運(yùn)站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運(yùn)大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機(jī)場，在機(jī)場國際國內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運(yùn)、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運(yùn)大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運(yùn)輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運(yùn)、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實(shí)行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點(diǎn)。

物流園區(qū)（distribution park）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運(yùn)營主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。　　我國的現(xiàn)階段的物流園區(qū)的開發(fā)是對經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。　　根據(jù)國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，其投資回收期大約在 15年左右，其主要原因是物流園區(qū)投資大，贏利途徑有限，投資回報緩慢。在我國，由于地價相對更為低廉，同時物流園區(qū)大多利用了原來的倉儲設(shè)施存量，因此，理論上來說，其贏利前景應(yīng)該更為看好。由于投資主體的不同(有的以政府為主，有的以企業(yè)為主)，以及物流園區(qū)功能上的不一樣，各園區(qū)投資者有著不同的贏利能力，回報率也不一樣。本文僅僅只對物流園區(qū)的贏利模式進(jìn)行概括性的分析。總的來說，物流園區(qū)的贏利主要來自五個方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項目投資收益及其他收益，其中又包括倉庫租賃費(fèi)用、設(shè)備租賃費(fèi)用、房屋租賃費(fèi)用、停車場收費(fèi)、其他管理費(fèi)用、信息服務(wù)費(fèi)用、培訓(xùn)服務(wù)費(fèi)用、融資中介費(fèi)用、其他服務(wù)費(fèi)用等等。　　軟件系統(tǒng)asp（application service provider）,即應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商，搭建統(tǒng)一的物流信息公共平臺，提供給入住物流企業(yè)，各物流公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立。大大減少物流企業(yè)購買物流軟件的成本及維護(hù)費(fèi)用，系統(tǒng)包括運(yùn)輸管理、倉儲管理、訂單管理、調(diào)度管理、客戶關(guān)系管理、結(jié)算系統(tǒng)等，解決物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的信息化，并且物流企業(yè)的客戶提供有效的服務(wù)手段。電子大屏幕系統(tǒng)、gps/gis公共平臺等……

7，新鄉(xiāng)市的城市規(guī)劃

第一章　總則　　一、編制目的　　編制《中原城市群新鄉(xiāng)都市區(qū)及拓展區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃綱要》，是為了貫徹省《中原城市群總體發(fā)展規(guī)劃綱要》、省委、省政府優(yōu)先發(fā)展中原城市群中的鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、許昌“十”字型核心區(qū)的戰(zhàn)略意圖，進(jìn)一步落實(shí)《新鄉(xiāng)市城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃綱要（2003-2020）》、《新鄉(xiāng)市全面建設(shè)小康社會規(guī)劃綱要》及《新鄉(xiāng)市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，抓住國家新一輪土地利用總體規(guī)劃修編和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，加快推進(jìn)城市化、工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，為全面建設(shè)小康社會奠定發(fā)展基礎(chǔ)。　　二、指導(dǎo)思想　　以加快發(fā)展為第一要務(wù)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以金融、通訊、電力、交通同城建設(shè)為重點(diǎn)，統(tǒng)一規(guī)劃，合理開發(fā)，整合區(qū)域資源，發(fā)揮比較優(yōu)勢，推動協(xié)調(diào)發(fā)展，形成整體合力，加快人口和產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)集聚，完善城市綜合服務(wù)功能，全面改善人居環(huán)境質(zhì)量。著力打造中原地區(qū)加工工業(yè)基地、高素質(zhì)人力資源培育基地和區(qū)域現(xiàn)代物流中心、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范中心，促進(jìn)中原城市群崛起。　　三、規(guī)劃范圍　　都市區(qū)規(guī)劃是以市區(qū)為中心，以30分鐘通勤圈所覆蓋的范圍為區(qū)域，包括輝縣市、衛(wèi)輝市、獲嘉縣、原陽縣、延津縣等5個縣（市）。　　拓展區(qū)指封丘、長垣兩縣。　　四、編制依據(jù) 　　（一）世界銀行城市聯(lián)盟起草的《新鄉(xiāng)都市區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略》；　　（二）省委、省政府制定的《中原城市群總體發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》；　　（三）市委、市政府2003年制定的《新鄉(xiāng)市城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃綱要（2003-2020）》；　　（四）市委、市政府2004年制定的《新鄉(xiāng)市全面建設(shè)小康社會規(guī)劃綱要》；　　（五）《新鄉(xiāng)市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》。　　五、規(guī)劃期限　　本規(guī)劃期限：2006-2020年。近期：2006-2010年；遠(yuǎn)期：2011-2020年。第二章　功能定位與發(fā)展目標(biāo) 　　新鄉(xiāng)都市區(qū)及拓展區(qū)是中原城市群核心區(qū)的重要組成部分，同時也承擔(dān)著河南省乃至中部地區(qū)和我國沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，參與省內(nèi)外競爭、促進(jìn)中原崛起的增長極功能。　　一、功能定位　　中原城市群重要的區(qū)域中心城市，中原地區(qū)加工工業(yè)基地、高素質(zhì)人力資源培育基地和區(qū)域現(xiàn)代物流中心、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范中心，人文自然旅游城市。　　二、發(fā)展目標(biāo) 　　（一）綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。“十一五”時期，區(qū)域經(jīng)濟(jì)年均增長12%以上，2010年區(qū)域生產(chǎn)總值力爭達(dá)到1000億元，經(jīng)濟(jì)總量占中原城市群的比重提高到10%以上，人均生產(chǎn)總值達(dá)到16500元，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)。2020年人均生產(chǎn)總值達(dá)到5000美元。　　（二）工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平進(jìn)一步提高。2010年區(qū)域一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為11.3：58.2：30.5，二、三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員占全部從業(yè)人員比重達(dá)到55%，城鎮(zhèn)化率43%。2020年區(qū)域二、三產(chǎn)業(yè)比重達(dá)到95%，二、三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員占全部從業(yè)人員比重達(dá)到65%，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。　　（三）經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展進(jìn)一步協(xié)調(diào)。2010年區(qū)域科技創(chuàng)新體系初步建立，科技自主創(chuàng)新能力明顯提高；教育發(fā)展總體上超過全國平均水平，職業(yè)教育在校生人數(shù)達(dá)到10萬人，高校在校生人數(shù)達(dá)到15萬人；文化事業(yè)全面繁榮，文化產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力和競爭力明顯增強(qiáng)；衛(wèi)生保健體系初步建立，每千人醫(yī)院病床數(shù)達(dá)到兩張。2020年區(qū)域科技整體研發(fā)水平和創(chuàng)新能力顯著提高，城鄉(xiāng)居民普遍享受較高質(zhì)量的教育、文化和衛(wèi)生服務(wù)，社會更加和諧。　　（四）人民生活水平和質(zhì)量進(jìn)一步改善。2010年區(qū)域城鎮(zhèn)居民人均可支配收入超過13000元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到4500元左右；五年累計新增城鎮(zhèn)就業(yè)崗位25萬個以上；社會保障體系更加健全；城市燃?xì)馄占奥蔬_(dá)到70%以上；生活質(zhì)量明顯提高，平均壽命達(dá)到74歲。2020年區(qū)域城鄉(xiāng)居民生活更加富裕，就業(yè)需求得到基本滿足，人力資源得到有效開發(fā)，建成城鄉(xiāng)統(tǒng)一的社會保障體系。　　（五）可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。2010年區(qū)域人口自然增長率控制在6‰以內(nèi)，人均公共綠地面積11平方米，單位生產(chǎn)總值能耗比2005年降低20%以上，大氣二級指數(shù)天數(shù)比例達(dá)到80%以上。2020年經(jīng)濟(jì)與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局基本形成，實(shí)現(xiàn)天藍(lán)水清、大地披綠和資源循環(huán)利用，初步建立節(jié)約型社會。　　三、戰(zhàn)略重點(diǎn) 　　根據(jù)指導(dǎo)思想與發(fā)展目標(biāo)，“十一五”期間，都市區(qū)及拓展區(qū)的發(fā)展，在統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)布局的基礎(chǔ)上，必須突出重點(diǎn)，力爭在重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)率先突破，為全面發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。　　（一）突出市區(qū)的龍頭地位。加大對市區(qū)建設(shè)的支持力度，積極推動各類生產(chǎn)要素向市區(qū)集聚。力爭用5年左右的時間，使市區(qū)的城市競爭力明顯提升，成為都市區(qū)及拓展區(qū)發(fā)展的龍頭。圍繞市區(qū)的發(fā)展定位，科學(xué)界定衛(wèi)星城的功能分工。　　（二）大力提升產(chǎn)業(yè)競爭力。積極推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由粗放型向技術(shù)、資金和勞動密集型產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，由中間產(chǎn)品為主向終端產(chǎn)品和消費(fèi)型產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。　　（三）構(gòu)建交通區(qū)位新優(yōu)勢。加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，縮短時空距離，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、社會高度融合。完善30分鐘通勤圈，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)要素的高效流動。全面打通對外通道，密切對外聯(lián)系，擴(kuò)大輻射帶動，拓展發(fā)展空間。　　（四）著力優(yōu)化人居環(huán)境。完善城市功能，健全公共服務(wù)，堅持以人為本，提高城市品位，豐富城市文化內(nèi)涵，增強(qiáng)城市魅力，擴(kuò)大城鎮(zhèn)就業(yè)，保持社會穩(wěn)定，建設(shè)宜居城市，吸引人口集聚。改善生態(tài)和環(huán)境，提升區(qū)域生態(tài)環(huán)境品質(zhì)。　　（五）加快推進(jìn)體制創(chuàng)新。破除體制性障礙，降低城市發(fā)展“門檻”，建設(shè)開放型城市。強(qiáng)力推進(jìn)資源整合，促進(jìn)資源共享和基礎(chǔ)設(shè)施共建，推動區(qū)域成為有機(jī)整體。第三章　優(yōu)化空間布局　　優(yōu)化區(qū)域發(fā)展空間布局，是密切衛(wèi)星城之間聯(lián)系，降低發(fā)展成本，拓展發(fā)展空間，提升區(qū)域整體競爭力的關(guān)鍵。依托區(qū)域內(nèi)主要交通要道和衛(wèi)星城功能定位，優(yōu)化衛(wèi)星城發(fā)展布局、產(chǎn)業(yè)布局和生態(tài)布局，促進(jìn)衛(wèi)星城發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)建設(shè)的有機(jī)融合，形成相對集聚、各具特色、優(yōu)勢互補(bǔ)、競相發(fā)展，呼應(yīng)鄭州，輻射帶動豫北地區(qū)，人口規(guī)模與城市發(fā)展相適應(yīng)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與生態(tài)資源相協(xié)調(diào)的空間發(fā)展格局，提升區(qū)域整體優(yōu)勢和綜合競爭力。　　一、完善城市體系　　實(shí)施中心城市帶動戰(zhàn)略，提升市區(qū)的中心城市地位，積極發(fā)展中小城市和小城鎮(zhèn)，逐步調(diào)整區(qū)域內(nèi)衛(wèi)星城的規(guī)模結(jié)構(gòu)和空間布局結(jié)構(gòu)，形成特色鮮明、組團(tuán)有序，多層次、網(wǎng)絡(luò)型的城鎮(zhèn)體系。　　（一）拉大中心城鎮(zhèn)框架　　以“一城三區(qū)五星環(huán)繞和兩個副中心”為主線，構(gòu)筑融入以鄭州為中心的中原城市群經(jīng)濟(jì)隆起帶的城市格局。實(shí)施中心城市帶動，壯大縣域經(jīng)濟(jì)規(guī)模，構(gòu)建以市區(qū)為中心，鳳泉、小店、小冀三區(qū)為支點(diǎn)，衛(wèi)輝、輝縣、獲嘉、原陽、延津縣城為衛(wèi)星城的中心城鎮(zhèn)架構(gòu)。　　構(gòu)建以橋北新區(qū)為主體的新鄉(xiāng)與鄭州產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū)，依托鄭州、服務(wù)鄭州、借力鄭州，加快發(fā)展，實(shí)施“呼應(yīng)鄭州、襟帶豫北”戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件、綠色食品、生態(tài)旅游、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、市場物流，把橋北新區(qū)建成鄭州的“后花園”，培育發(fā)展成為區(qū)域內(nèi)副中心城市，構(gòu)筑新鄉(xiāng)與鄭州無縫隙市場。　　構(gòu)建以長垣縣城為區(qū)域副中心，封丘縣城聯(lián)動發(fā)展的民營經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。　　（二）壯大中心城市市區(qū)重點(diǎn)向東、向南、向Ｇ107國道與京珠高速地區(qū)延伸。形成“一城三區(qū)”，即“中心城區(qū)＋鳳泉組團(tuán)＋小店組團(tuán)＋小冀組團(tuán)”的發(fā)展格局。適時將新鄉(xiāng)縣撤縣建區(qū)。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過120平方公里，人口超過120萬人，成為特大型城市。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過180平方公里，人口超過180萬人。近期重點(diǎn)建設(shè)新區(qū)。　　（三）積極培育衛(wèi)星城　　各衛(wèi)星城依托快速通道，在產(chǎn)業(yè)布局上盡量向新鄉(xiāng)市區(qū)靠近。　　輝縣市。中心城區(qū)重點(diǎn)向東、向南發(fā)展。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過25平方公里，人口超過20萬人，成為中等城市。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過30平方公里，人口超過28萬人。　　衛(wèi)輝市。中心城區(qū)重點(diǎn)向西、向南發(fā)展。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過28平方公里，人口達(dá)到20萬人，成為中等城市。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過35平方公里，人口超過25萬人。　　獲嘉縣。中心城區(qū)重點(diǎn)向東發(fā)展。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過14平方公里，人口超過11萬人。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過20平方公里，人口超過18萬人。　　原陽縣。中心城區(qū)重點(diǎn)向西、向北發(fā)展。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過15平方公里，人口超過15萬人。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過26平方公里，人口超過26萬人。延津縣。中心城區(qū)重點(diǎn)向西北發(fā)展。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過13平方公里，人口超過11萬人。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過24平方公里，人口超過20萬人。　　長垣縣。中心城區(qū)重點(diǎn)向南發(fā)展。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過24平方公里，人口超過20萬人，成為中等城市。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過35平方公里，人口超過30萬人。　　封丘縣。中心城區(qū)重點(diǎn)向西、向北發(fā)展。2010年中心城區(qū)建成區(qū)面積超過13平方公里，人口超過12萬人。2020年中心城區(qū)建成區(qū)超過27平方公里，人口超過25萬人。　　