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本文目錄一覽

1，成都十一交通狀況
2，交通問題成都
3，成都交通路況
4，成都交通情況怎樣
5，請教成都交通狀況
6，有誰能列舉一下成都交通問題的癥結所在
7，成都市作為大都市高速發展城市病也越來越明顯嚴重特別是汽車

1，成都十一交通狀況

一般般，，頭一天堵死，后面好點

成都十一交通狀況

2，交通問題成都

你可以做到新南門坐汽車到青城山，也可以在火車北站坐動車組到青城山

交通問題成都

3，成都交通路況

從火車北站公交站（正對火車站進站大樓左邊的公交站）乘坐55路到新南路站下；換乘76路到府城大道西段西站下，往北步行200米可到四川恒安分公司。

很不好啊

成都交通路況

4，成都交通情況怎樣

看地段了，有的地方就會特別堵，有的地方就還好。尤其是交通工具越來越便利的話，就比較方便。現在花都財富那邊就是花牌坊街道，交通各方面就還是可以。

成都到巴中路況不錯，沒有影響，成都——南充——儀隴——巴中，先走成南高速，南充到儀隴一級路面，儀隴到巴中二級路面，成南高速205公里，南充到儀隴67公里，儀隴到巴中97公里。。有什么問題嘛？？？

5，請教成都交通狀況

1、50元左右2、民航大巴10元。終點站白天朝陽路，打的至新南門7元；夜間岷山飯店，打的至新南門7元。3、至春熙路5元，有55路公共汽車。至熊貓基地30多元，有902路公共汽車。至錦里9元左右，有301、35、901路等公共汽車。4、一票制，普通車1元，空調車2元。55路到春熙路，902路到熊貓基地。

成都出租車車費高哦

成都機場--新南門打車40元+10元過路費。岷山飯店下車，如果在白天高峰的時候打車非常困難，我曾經有等了半個多小時的經歷。

6，有誰能列舉一下成都交通問題的癥結所在

成都的機動車太多了。成都的機動車保有量僅低于北京和廣州，與廣州的距離非常小，機動化水平大大高于經濟發展水平.人民南路長壽路路口高峰時段的流量變化最為突出，15分鐘內，該路口的交通流量就高達1220輛，同時，紅星路南延線三環路桂溪立交橋入城處的流量僅600輛；上午7時45分至9時左右的早交通高峰時段內，人民南路長壽路路口的機動車總流量高達4500輛，同時段內的紅星路南延線桂溪立交橋入城處的機動車總流量高達2663輛。兩條路線的通行流量差異明顯，人民南路長壽路路口的流量數據同比明顯增加，該主干道的交通壓力巨大，也反映出城南片區目前的交通狀況是以通行不暢為主。而另外的三個路口，流量變化雖然變化沒有人民南路長壽路路口如此明顯，但同樣也是車流量集中。交警的分析結果顯示，目前交通高峰時段，城南和城西片區的交通擁堵問題較突出，城北和城東片區的交通問題主要集中在靠近中心城區的主要路段。還有待交警的協調和整體調控我也認為整個社會對機動車違章的處罰過輕也是造成全國交通不通暢的主要原因吧呵呵

規劃有問題,解決辦法讓1/3的成都人搬出3環,叫拆除一片的,好賣錢,沒錢上外環

從龍舟路到合江亭這一條街每天上午8點到9點上班高峰期連自行車都要堵起快車道變成雙向雙道了惱火得很要堵很久原因當然是開車的人太多加上這個時間人流量大方法騎車至少我會刻意在這個時間避開坐車上路

7，成都市作為大都市高速發展城市病也越來越明顯嚴重特別是汽車

小哥白尼吧發展綠色公共交通，適當限制中心城區小車通行。交通擁堵是“城市病”的一個突出表現。千萬人口以上超大城市要克服交通擁堵的病癥，除了采取中心城區加衛星城的城市空間布局發展模式之外，大力發展綠色公共交通是不二之道。除加快地鐵網絡建設和中心城與衛星城之間的輕軌等快速公共交通外，應當更多地增加公交車專用車道，增加公交車線路，增加公交車運營數量，并保持公交車低票價，保證公共交通的方便、快捷、低費用，鼓勵市民公交出行。增加自行車專用道和發展公共自行車交通體系，鼓勵自行車交通。在大力發展公共交通前提下，應采取提高中心城區私人小汽車使用條件的方法，適當限制中心城區小車通行。如限制和減少中心城區停車場和停車位，更大幅度提高中心城區停車收費水平，促使更多市民采用公交出行，促使外來車輛停放在中心城區以外（相應需大量設置換乘點停車場、停車樓），人員換乘公共交通進入中心城區。同時要積極發展智能交通體系，進一步優化交通管理。

小哥白尼答案一. 1B 2C 3A 4C 5B 6C 7B 8A 9B 10C 11B 12C 13A 14C 15B 16C 17C 18C 19C 20A 21A 22B 23B 24B 25B 26B 27C 28A 29B 30C 二. 1對2對3對4錯5錯三. 1.首先，從遇難船只或者機體上找到一些或一個具有浮力的物體作為“救生圈”，另外，把自己身上顏色鮮艷的衣物掛在浮體上。 3.洋流對氣候的影響主要表現在對氣溫和降水的影響上，一般情況下，暖流流經地區的氣溫較同緯地區要高一些，降水較同緯地區要多一些，寒流流經地區的氣溫較同緯地區要低一些，降水較同緯地區要少一些。（暖流有增溫增濕作用，寒流有降溫減濕作用） 4.（1）直擊雷破壞當雷電直接擊在建筑物上，強大的雷電流使建（構）筑物水份受熱汽化膨脹，從而產生很大的機械力，導致建筑物燃燒或爆炸。另外，當雷電擊中接閃器，電流沿引下線向大地瀉放時，這時對地電位升高，有可能向臨近的物體跳擊，稱為雷電“反擊”，從而造成火災或人身傷亡。（2）感應雷破壞感應雷破壞也稱為二次破壞。它分為靜電感應雷和電磁感應雷兩種。由于雷電流變化梯度很大，會產生強大的交變磁場，使得周圍的金屬構件產生感應電流，這種電流可能向周圍物體放電，如附近有可燃物就會引發火災和爆炸，而感應到正在聯機的導線上就會對設備產生強烈的破壞性。（2）1靜電感應雷帶有大量負電荷的雷云所產生的電場將會在金屬導線上感應出被電場束縛的正電荷。當雷云對地放電或云間放電時，云層中的負電荷在一瞬間消失了（嚴格說是大大減弱了），那么在線路上感應出的這些被束縛的正電荷也就在一瞬間失去了束縛，在電勢能的作用下，這些正電荷將沿著線路產生大電流沖擊。易燃易爆場所、計算機及其場地的防靜電問題，應特別重視。（2）2電磁感應雷雷擊發生在供電線路附近，或擊在避雷針上會產生強大的交變電磁場，此交變電磁場的能量將感應于線路并最終作用到設備上。由于避雷針的存在，建筑物上落雷機會反倒增加，內部設備遭感應雷危害的機會和程度一般來說是增加了，對用電設備造成極大危害。因此，避雷針引下線通體要有良好的導電性，接地體一定要處于低阻抗狀態。（2）3雷電波引入的破壞當雷電接近架空管線時，高壓沖擊波會沿架空管線侵入室內，造成高電流引入，這樣可能引起設備損壞或人身傷亡事故。如果附近有可燃物，容易釀成火災。