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成都市物流業的經濟效益,成都物流的發展前景誰能給我說說謝謝

來源:整理 時間:2022-11-20 16:10:27 編輯:成都生活 手機版

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1,成都物流的發展前景誰能給我說說謝謝

現在起步有點晚哦~~~五年前你在成都做,現在決對身家上百萬。

成都物流的發展前景誰能給我說說謝謝

2,成都物流現狀怎么樣啊

不錯啊! 因為在內地的連鎖物流機構的分支相當廣泛,所以競爭相當的激烈。

成都物流現狀怎么樣啊

3,物流企業產出效益是多少

不好說,得根據自己的客戶來看情況,一票下來也許幾萬幾十萬甚至上百萬都有可能。有大客戶小客戶,這里面就必須考慮多少個柜子,還有就是涉及到碼頭等費用以及自己公司的報價等
利潤只有5%,做的好可以跟多,成本要控制好再看看別人怎么說的。

物流企業產出效益是多少

4,第三方物流具有什么經濟效益

1. 對企業賴說優化物流成本與速度2. 對物流公司來說,是一門生意,是經濟的一個重要部門。
1. 對企業賴說優化物流成本與速度2. 對物流公司來說,是一門生意,是經濟的一個重要部門。
降低企業成本,企業不用自備交通工具,省下大量資金。整合資源合理利用。提高效率,使運輸更快更好更專業。

5,物流在經濟中作用有哪些

連接中轉
無聊物流在國民經濟增長中起到了基礎性支撐作用。在國民經濟和地區經濟中能夠發揮帶動作用和支持整個國民經濟的作用,能夠成為國家或地區財政收入的主要來源和創造就業領域,能成為現代科技的應用領域。例如,2008年奧運會對我國國民經濟和物流業經濟的增長起到了巨大的拉動作用。同時,奧運會對提高中國國民素質、改善投資環境、推動物流業的發展、提高開放度和提升國際形象具有更長遠、更持久的積極作用。深刻的理解到了“人文奧運、綠色奧運、科技奧運”三大理念的內涵,還給物流業發展帶來進一步擴張的有利環境和機遇。在國民經濟持續高速發展的拉動下,我國物流行業保持了快速增長的態勢,對經濟發展的貢獻明顯。物流在國民經濟中的地位隨著物流業的不斷發展呈現出越來越重要的作用。其作用主要表現在宏觀和微觀兩個方面。物流在宏觀層面上的作用主要表現在:(1)對國民經濟的持續、穩定、健康發展的保障作用;(2)對國民經濟各行業資源配置的促進作用;(3)對推動經濟增長方式轉變的作用;(4)對區域經濟發展的促進作用;(5)對物流業相關產業快速發展的推動作用。物流在微觀層面上的作用主要表現在:(1)降低企業物流成本;(2)實現企業競爭戰略;(3)滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。

6,物流行業未來發展前景和效益

在經濟全球化和電子商務的雙重推動下,物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型并成為當前物流業發展的必然趨勢。在系統工程思想的指導下,以信息技術為核心,強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特征。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》認為,“十二五”期間中國第三產業年復合增長率將達到16%,2012年服務業占GDP的比重為44.6%,預計2015年將提升至47%,服務業未來三年的復合增長率約12%。而高端物流服務增速將可以達到25%以上的增長。供應鏈管理、專業第三方物流和冷鏈服務等高端業態將迎來快速發展期,考慮到物流行業整體增速可以達到10%,以及基礎物流服務增速僅在7%左右,預計“十二五”期間高端物流服務將可以迎來年均25%左右的持續增長。
物流行業的技術應用主要體現在信息技術的應用、推廣,隨著計算機和互聯網的普及和發展,信息化成為汽車物流業實現飛躍的前兆。然而,目前中國汽車物流信息化的低水準影響著汽車物流的未來。物流信息技術的應用能夠有效地提高物流效率、降低運輸成本,但不可否認的是,也存在著應用的風險。根據《2014-2018年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 前瞻》分析,汽車物流行業技術風險主要有以下3個方面:物流技術應用成本高物流技術的應用需要企業投入大量的資金在技術應用、人才培養方面。由于我國物流業起步較晚,在物流技術方面相對落后,缺少核心技術,特別是在物流系統集成方面。然而國外物流技術與服務提供商的費用較高,限制了中小汽車物流企業的應用,即使是使用國內物流技術也需要企業投入較大的資金。物流技術的適用和兼容問題汽車物流技術的應用,一方面要適合企業自身的實力和需求;另一方面也要同合作的物流企業、汽車制造企業等應用的技術能夠兼容。如果物流技術不能滿足企業的需求或者不能與合作企業相互兼容,就會導致資源的浪費。技術升級問題物流技術的更新換代較快,特別是信息技術的應用,造成汽車物流企業的技術維護、改造等方面的投入加大。
效益背反:是指物流系統的各要素之間存在的目標不一致的地方。《物流系統規劃與設計》電子工業出版社    效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾,即某一個功能要素的優化和利益發生的同時,往往會導致另一個或另幾個功能要素的利益損失,反之也會如此。    “效益背反”是物流領域中很經常的很普遍的現象,是這一領域中內部矛盾的反映和表現。效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾,也即,某一個功能要素的優化和利益發生的同時,必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失,反之也如此。    這是一種此漲彼消,此盈彼虧的現象,雖然在許多領域中這種現象都是存在著的,但物流領域中,這個問題似乎尤其嚴重。效益背反說有許多有力的實證予以支持,例如,包裝問題,在產品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下,假定其他成本因素也不變,那么包裝方面每少花一分錢,這一分錢就必然轉到收益上來,包裝越省,利潤則越高。    但是,一旦商品進入流通之后,如果簡省的包裝降低了產品的防護效果,造成了大量損失,就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減,顯然,包裝活動的效益是以其他的損失為代價的,我國流通領域每年因包裝不善出現的上百億的商品損失,就是這種效益背反的實證。

7,查找我國近九年全國物流費用與GDP的比率社會物流總額物流總 搜

現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題,而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購,以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面,全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。 我國物流業近幾年得到很好的發展。 2004年,全國社會物流總額達38.4萬億元,同比增長29.9%(按現價計算),增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高于同期GDP的增長速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8。其中:工業品物流總額為32.5萬億元,同比增長30.2%。物流總值高速增長,表明經濟增長對物流需求越來越大,經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。 2005年,我國社會物流總額約為48萬億元,同比增長25.4%,增幅雖比上年有所回落,但仍處于快速增長區間。2005年我國物流業增加值為1.2萬億元,同比增長12.5%,增幅高于上年。2005年,我國物流費用占GDP的比率為18.5%。我國現代物流整體規模擴大,發展速度加快,運行效率提高,對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。 2005年,物流企業在競爭中重組整合,國有、民營和外資企業“三足鼎立”的態勢越發明顯。各地加大了對物流基礎設施建設的投入,物流技術裝備水平得到提高,物流能力明顯增強,物流管理和技術創新出現新局面,物流行業基礎性工作取得進展。泛珠三角地區、長三角地區、環渤海地區以及東北地區加強聯合與協調、統籌規劃,合力營造區域物流發展的“大環境”。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫藥、糧食等專業物流迅速發展,帶動了相關產業的發展。 2006至2010年,中國南方國際現代物流中心的基本框架和主要功能將形成;物流成本占GDP的比重再下降3%;第三方物流占物流市場的比重達到23%。到2010年,全球80%的海運出口市場,都將集中在大陸。 物流在國民經濟中起著很重要的作用。 隨著我國生產力水平的提高,以整合交通運輸、倉儲、配送等環節而成一體,實現企業與社會成本最低、效益最大的物流業與互聯網經濟一起被人們當成"新經濟"的重要內容,被廣泛地稱作第三利潤源泉。現代經濟領域中的競爭,很大程度上是流通效率的競爭。特別是從制造業的再生產過程來看,產品處在制造環節的時間越來越短,而絕大多數時間處在流通環節,大約占85%-90%左右。因此,流通速度和效率的高低決定著一個企業、一個行業甚至一個國家經濟效率和速度的高低。同時,流通還具有降低全社會的交易成本,優化資源配置的重要作用。 中國流通產業迅速發展,已經成為經濟增長的重要推動力,對國民經濟的貢獻率日益提高。例如,近十年來流通業在全國GDP中的平均比重為8.5%,流通業為國家創造的財政收入逐年增加,在吸納城鄉居民就業和滿足城鄉居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發展,中國流通業現代化程度和組織化程度大大提高,連鎖經營方式方興未艾,大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業態和經營方式得到快速發展,進而促進了中國經濟的增長。但是,總體來看,中國的流通規模還比較小,效率比較低,現代化水平不高。2003年中國企業500強中的商業企業流動資金平均年周轉速度僅為2.4次,而發達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前,中國物流成本占GDP的比重大約為20%左右,而美國等發達國家只有10%左右。中國流通現代化的投入不足,對流通信息化建設的投資較少。與發達國家相比,中國流通業在資金規模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距,競爭能力還不強。 發展專業物流公司。 五是推進我國與國外物流領域的廣泛合作及中外物流企業間的合資合作,吸引外資投資我國物流產業,參與我國傳統物流企業的重組和改造,提高我國物流現代化水平。 網店代理 淘寶網代銷 實體加盟 實體批發 阿里貨源網www.aiyy520.com愛依依服飾
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