后來由于疫情的影響，這趟列車縮線為重慶西到深圳北，倒是方便了重慶與深圳之間的出行，所以2021年夏天，原來從深圳北來重慶的G1312次改去了連云港。這趟車在2019年7月開行的時(shí)候是重慶西到香港西九龍，后來因?yàn)榉N種原因縮線到深圳福田，然后縮線到深圳北，這趟車是廣鐵集團(tuán)的車底，也是一趟套跑列車，重慶西以G319車次出發(fā)是早上8點(diǎn)20分，到達(dá)深圳北的時(shí)間是15點(diǎn)35分，G320次從深圳北出發(fā)是15點(diǎn)11分，到達(dá)重慶西是22點(diǎn)20分。
1、復(fù)興號(hào)來重慶，意味著什么？
復(fù)興號(hào)動(dòng)車組又叫中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，相比于和諧號(hào)又有一些改進(jìn)，重慶能有復(fù)興號(hào)說明重慶在國內(nèi)鐵路樞紐中還是占有一定的地位。重慶第一次看到復(fù)興號(hào)的動(dòng)車組是2018年春節(jié)開始，當(dāng)時(shí)由廣鐵集團(tuán)擔(dān)當(dāng)?shù)纳钲诒钡街貞c北的G1312/3次列車，這趟跨線高速動(dòng)車運(yùn)行廣深港高鐵、京廣高鐵、漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路到重慶北站，由于武漢以西是普通線路，時(shí)速只有160——200公里，所以全程要花12個(gè)多小時(shí)，更多是照顧沿途客流，
這趟列車使用的是復(fù)興號(hào)CR400AF。G1312/3次列車2018年夏天，由上海鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)闹貞c西到上海虹橋的G1976次換成了復(fù)興號(hào)CR400BF，后來也是由上局擔(dān)當(dāng)?shù)闹貞c西到南京南G1888次也用的復(fù)興號(hào)CR400BF，有時(shí)候這兩趟客車還是長編組的CR400BF-A，這兩趟車都是走徐蘭高鐵、西成高鐵、成渝高鐵來重慶，路線比較繞。
G1976次列車G1888次列車2019年夏天，重慶成為有進(jìn)港高速列車的城市，開行了一趟重慶西到香港西九龍的G319次列車，使用的復(fù)興號(hào)CR400AF-A長編組擔(dān)當(dāng)，也是廣鐵集團(tuán)的車，運(yùn)行渝貴鐵路、貴廣高鐵、廣深港高鐵，后來由于疫情的影響，這趟列車縮線為重慶西到深圳北，倒是方便了重慶與深圳之間的出行，所以2021年夏天，原來從深圳北來重慶的G1312次改去了連云港。
G319次列車前面介紹的幾趟復(fù)興號(hào)都是外局過來的，重慶鐵路所屬的成都鐵路局配備的復(fù)興號(hào)最初只有時(shí)速160過來的動(dòng)力集中式動(dòng)車組，跑的是普線鐵路，2020年，鐵路部門從外局轉(zhuǎn)配了一些時(shí)速350過來的復(fù)興號(hào)CR400AF型動(dòng)車組給成都局，為了成渝高鐵開行時(shí)速350公里的動(dòng)車組，這也是成都局首次配屬時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)列車，現(xiàn)在成渝高鐵開行復(fù)興號(hào)G車后速度提升，成都東到沙坪壩中間一站不停只需要62分鐘。
2、深圳到重慶的“復(fù)興號(hào)”高鐵，如果全程經(jīng)廣深港高鐵、貴廣高鐵、渝貴高鐵，要多長時(shí)間？
目前運(yùn)行深圳北——重慶西的G320次列車使用的就是復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組CR400AF-A型，運(yùn)行廣深港高鐵、貴廣高鐵和渝貴鐵路，中途停靠廣州南、肇慶東、桂林西、貴陽東、遵義，最后到達(dá)重慶西，全程運(yùn)行7個(gè)多小時(shí)，這趟車在2019年7月開行的時(shí)候是重慶西到香港西九龍，后來因?yàn)榉N種原因縮線到深圳福田，然后縮線到深圳北，這趟車是廣鐵集團(tuán)的車底，也是一趟套跑列車，重慶西以G319車次出發(fā)是早上8點(diǎn)20分，到達(dá)深圳北的時(shí)間是15點(diǎn)35分，G320次從深圳北出發(fā)是15點(diǎn)11分，到達(dá)重慶西是22點(diǎn)20分。
這趟列車只有運(yùn)行廣深港高鐵的時(shí)候能夠跑300公里時(shí)速，而貴廣高鐵由于運(yùn)行時(shí)速只有250公里，即便是G字頭列車運(yùn)行貴廣也只有跑250公里的時(shí)速，而渝貴鐵路由于設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里，所以G字頭列車在渝貴運(yùn)行的時(shí)候也只能跑200公里的時(shí)速，但G319/20次是重慶與深圳間運(yùn)行時(shí)間和里程最短的一趟列車，另一趟深圳北到重慶北的G1312次列車，雖然也是復(fù)興號(hào)，但運(yùn)行廣深港高鐵、京廣高鐵到武漢再走漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路到重慶北，全程12個(gè)小時(shí)左右，由于運(yùn)行里程長，票價(jià)也貴了不少，當(dāng)然這趟車主要是照顧沿途的客流，
目前每天重慶到廣州的高鐵動(dòng)車車次一共有13趟，既可以在重慶西站坐，也可以在重慶北站坐，有的車次會(huì)同時(shí)停靠重慶西站和重慶北站，可以根據(jù)自己到哪座車站的距離更近來選擇前往乘車。重慶西站到廣州的車次有11趟，最早的一趟是重慶西至廣州南的D1861次，7點(diǎn)19分發(fā)車，經(jīng)由渝貴鐵路和貴廣高速鐵路運(yùn)行，途中停靠桐梓東、遵義、息烽、貴陽東、龍洞堡、桂林西、恭城、賀州、懷集、肇慶東10座車站后到達(dá)廣州南站，全程運(yùn)行里程是1201公里，歷時(shí)7小時(shí)34分鐘；重慶西站到廣州南站用時(shí)最短的一趟車次是重慶西至香港西九龍的G319次，這趟車原本的終點(diǎn)站是到香港的，但是今年因?yàn)橐咔橐呀?jīng)縮短至深圳北站始發(fā)終到，這趟車在重慶西站的發(fā)車時(shí)間為8點(diǎn)20分，運(yùn)行6小時(shí)39分鐘后到達(dá)廣州南站，這趟車次也是重慶西站到廣州南站唯一一趟跑進(jìn)7小時(shí)的車次，同時(shí)也是重慶西站至廣州南站僅有的一趟用復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧危@趟車次的票價(jià)也是最便宜的一趟之一，僅需445元。
