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1，成都的鐵路干線有哪些
2，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎
3，成都鐵路一環七射規劃
4，成都樞紐交匯的鐵路線有哪些
5，通過成都的鐵路干線
6，成灌鐵路是指從哪里到成都的
7，成蒲鐵路的介紹

1，成都的鐵路干線有哪些

成渝，寶成，達成，成灌，成昆

成都的鐵路干線有哪些

2，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎

很久之前就說要利用老達成鐵路改造為成青（白江）金（堂）快速鐵路，但現在沒下文了。就目前來說，成都各郊區縣中郫都都江堰彭州有成灌快鐵（含彭州支線），溫江崇州大邑邛崍蒲江有成蒲鐵路，新津雙流新都青白江有成綿樂高鐵，龍泉驛有成渝高鐵過境但是沒站，不過好在還有地鐵2號線4號線，簡陽有成渝高鐵，也就金堂啥都沒有。

還沒開建

成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎

3，成都鐵路一環七射規劃

成都的鐵路“公交化”1環+7射格局："1環″，指成都市的鐵路環線。"7射″，是放射性的干線，共計850公里，其中成都市域560公里。成都為“1環7射”工程，投資約87億元，是以一條繞成都的樞紐環線為“1環”，鏈接境內7條射線狀鐵路網——西成高鐵、成德鐵路、成遂鐵路、成蒲鐵路、樞紐環線、成綿樂南線、成灌鐵路，進行鐵路公交化改造，輻射成都平原經濟區的德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山、雅安7個城市，覆蓋8.7萬平方公里、3700萬人口。

成都鐵路一環七射規劃

4，成都樞紐交匯的鐵路線有哪些

西南鐵路網由連接區內的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯接區外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。西南鐵路網區內的四線環通，成都、重慶、昆明、貴陽各占一角，把云南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來。通向區外的主要有五條，北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線，把川、陜、鄂相連，溝通中南、西南、西北三區。東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣并出海。成都鐵路樞紐地處寶成、成昆、成渝等鐵路線交匯處，為一環形樞紐。

5，通過成都的鐵路干線

成都怎么只有一條鐵路干線啊？寶成、成渝、成昆三條傳統鐵路干線、滬蓉高鐵、蘭渝高鐵、成渝高鐵等新高鐵干線，都經過成都。

寶成成昆成渝等等

A項中，鄭州只有兩條鐵路線通過，京廣線和隴海線B項中，西寧只有兩條鐵路線通過，蘭青線和青藏線，蘭州只有隴海線和蘭新線D項中，上海只有京滬線和滬杭線，天津只有京滬線 C項中，北京有京滬線，京廣線，京九線，京包線，京哈線五條線路。成都有成昆線，寶成線，成渝線三條線路。

北京市：京哈線、京包線、京廣線、京九線、京滬線蘭州：隴海線、蘭新線、蘭青線。成都：寶成線、成渝線、成昆線

京滬線，膠濟線。新的正在修的京滬高鐵，再就沒有了。

6，成灌鐵路是指從哪里到成都的

成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，是成都軌道交通中投入運營的第一條線路，亦是中國第一條市域鐵路，線路等級為客運專線，雙線電氣化，最高運營速度220km/h。線路起于成都站，至郫縣境內的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（簡稱為“灌”）后向南延伸，止于青城山鎮的青城山站；另有兩條支線正在建設中，一條是自郫縣西站引出至彭州站的市域鐵路成彭線，一條是自都江堰站引出至離堆公園站的離堆支線。2010年5月12日正式通車。

成灌快鐵車票，票價分為5元、10元、15元三個檔次成都至犀浦為5元，成都至郫縣西為10元，成都至都江堰、成都至青城山為15元。前往青城山的動車運行時間最快半個小時，最慢也只需要50分鐘

成都到都江堰的三，“成”就是成都，“灌”就是都江堰，都江堰是縣級市，以前叫灌縣。

7，成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運系統繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內。成蒲線由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，成蒲鐵路預計2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內的成蒲鐵路特大橋澆筑進入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預計在2016年12月完工并試運行。

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、