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1，OBUETCRSU等都有什么區別或關系
2，高速公路電子收費obu是什么模樣
3，obu學位對申請留學到底有沒有用國內專科英語
4，我有ETC還要辦OBU嗎有什么區別兩個都同時要用嗎
5，有誰知ETC跟OBU的區別
6，建行貨車obu怎么使用
7，OBU 是什么意思

1，OBUETCRSU等都有什么區別或關系

RSU和OBU分別是高速公路不停車收費（ETC）的路測單元和車載單元

OBUETCRSU等都有什么區別或關系

2，高速公路電子收費obu是什么模樣

高速公路OBU設備很小，大小比駕駛證略大，厚度有兩三公分，貼在前方風玻璃上

高速公路電子收費obu是什么模樣

3，obu學位對申請留學到底有沒有用國內專科英語

在新加坡學習的ACCA，拿到了OBU學位，國內是不承認文憑的，但是在中國ACCA認可的雇主非常多的，如果你足夠優秀肯定可以找到一份非常滿意的工作，至于讀研究生建議咨詢一下之前學習的學校的，或者比較好~

只能說acca的obu學位對于申請國外留學有一定幫助，特別是要看學位等級，一等榮譽學士學位是相當難拿到的，對你申請的幫助也越大。如果是低等級的學位那幫助就比較有限了，最多算一個加分項。我在高頓學的時候拿到的obu一等學士學位，當初靠這個學士學位申請到了英國ucl的研究生，真的是非常的幸運。

obu學位對申請留學到底有沒有用國內專科英語

4，我有ETC還要辦OBU嗎有什么區別兩個都同時要用嗎

準確的說你是有ETC卡吧？但要有OBU電子標簽配套使用才能實現自動扣費通行高速公路。

不是一會是，完全沒有相關性的，也是兩個完全不同的概念。

obu電子標簽貼在車子窗戶前面的那一個叫obu，etc是不停車收費系統如果你有了ETC那么你就應該有一張配套的，ETC卡在obu上激活之后就可以正常通行et系統到了。如果你有了ETC，西那么你就肯定也有同時有了obu正常情況是這樣的，如果你沒有obu的話，就說明你的edc電子沒有激活，那么你是不能通行ETC通道的。

兄弟也行你們的緣分還沒有到呢朋友和男女朋友是有區別的一旦成了男女朋友就得關注對方更多一點而且做一些事情也得顧及對方的感受所以她才會說先做朋友的你們都需要些時間我現在也是你這種情況哦我會尊重她的選擇希望你也是啊祝你們早日在一起加油

5，有誰知ETC跟OBU的區別

一、概念不同1、ETC：ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。2、OBU：OBU是車載單元的意思，就是采用DSRC技術，與RSU進行通訊的微波裝置。二、特點1、ETC：大大提高公路的通行能力，公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本。有利于提高車輛的營運效益，同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。2、OBU：散熱性能強，可高度防塵，能精確定位，供電電路系統更加優質，采用音頻模塊，支持視頻輸出，系統擴展能力強，可更新linux內核。三、原理1、ETC：通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。2、OBU：在ETC系統中，OBU采用DSRC技術，建立與RSU之間微波通訊鏈路，在車輛行進途中，在不停車的情況下，實現車輛身份識別，電子扣費，實現不停車、免取卡，建立無人值守車輛通道。參考資料來源：百度百科-ETC （電子不停車收費系統）參考資料來源：百度百科-OBU

Etc和obu是兩個安裝不同的接口而已

ETC是系統，OBU是設備。要想走ETC通道的話必須要有OBU設備。

他們的區別是：ETC是高速公路不停車繳費系統，而OUB是車載電子標簽通俗的說，OBU起到了付款的作用，ETC起到了高速公路的收款作用。ETC：車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的，是目前世界上最先進的路橋收費方式。OBU：電子標簽的俗稱，他是由電子標簽和雙界面CPU卡組成，安裝于車輛前擋風玻璃內側，過高速公路時，只要車上裝了OBU就可以不停車實現扣費。

不需要

6，建行貨車obu怎么使用

從2020年1月1日起，安裝ETC設備的貨車可通行ETC車道，實現不停車快捷通行。在今年12月31日前，安裝ETC套裝的貨車用戶可以享受通行費九五折優惠，并以非現金支付方式交納通行費，但需行駛人工收費車道。?關于貨車的ETC的說明，必須要知道以下幾點：按什么收費標準執行？貨車及專項作業車的車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2019)標準分類，在2020年1月1日前，繼續按照現有收費標準收取車輛通行費。只有安裝ETC的貨車才能享受通行費優惠從2020年1月1日起，除國務院另有規定外，未安裝ETC車載裝置的貨車及專項作業車均不再享受車輛通行費優惠政策(含運輸鮮活農產品綠色通道車輛通行費優惠政策)。不停車稱重系統自動識別貨車列車僅為牽引車辦理ETC車載裝置(含車載單元(OBU)和ETC用戶卡，下同)，通行高速公路時，其總軸數由入口不停車稱重檢測系統自動識別，并通過ETC車道系統寫入ETC用戶卡內，作為車型分類和收費的依據。一輛車只能辦理一個ETC裝置貨車及專項作業與ETC車載裝置唯一對應，即車牌號、車輛識別代號(車架號)與ETC車載裝置編號一一對應。嚴禁同一車輛辦理多個ETC車載裝置。嚴禁使用其他車輛的ETC車載裝置。2020年1月1日起可實現不停車快捷通行已安裝ETC車載裝置的貨車及專項作業車在2020年1月1日前，繼續通行人工收費車道，入口領取通行卡，出口可使用ETC通行卡支付通行費，并享受通行費打折優惠。2020年1月1日起，通行貨車ETC專用車道或混合車道，實現不停車快捷通行。集裝箱車的定義道路運輸證經營范圍包含“貨物專用運輸(集裝箱)”且不含“普通貨物”的車輛認定為集裝箱車。不能自行拆卸ETC裝置安裝ETC車載裝置的貨車及專項作業車，不得自行拆卸ETC車載裝置，因用戶自行拆卸設備，導致設備無法正常使用所產生的損失和風險由用戶自行承擔。目前，已有多個省份上線了貨車ETC。建行可以的

建行貨車obu可以使用在貨車上進行

建行etc魯通卡除了不能在寧夏、海南和西藏高速使用外，其他地方的高速都可以使用。建行etc魯通卡全國可以刷卡消費，國外有銀聯標志的地方也可以刷卡消費。

小貨車怎么使用家，或者OPPO有讓維修師傅安裝師傅給你安裝上去那么使勁？

7，OBU 是什么意思

OBU(即On board Unit的縮寫)，就是放在車上，用來和路邊架設的RSU通訊的微波設備。　　車輛高速通過RSU的時候，OBU和RSU之間用微波通訊，就像我們的非接觸卡一樣，只不過距離更遠--十幾米 VS 十厘米，頻率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通過的時候，識別真假，獲得車型，計算費率，扣除通行費。　　經過不斷的發展，OBU已經脫離了存儲賬號付費的限制，新型的OBU，增加一個智能卡讀寫器的功能，可以插一張帶有電子錢包或者儲值帳戶的智能卡，從卡上把錢扣掉。被稱為雙片式，前面的只有賬號的OBU就被稱為單片式。　　Quipass 011型OBU是一款主動雙片式車載單元。該產品是一款遵循2007年5月最新出臺的ETC&DSRC中國國家標準GB/T20851-2007設計開發的產品。 Quipass 011型OBU安裝于車輛前擋風玻璃內側。OBU主要存儲被標識物體(如車輛、集裝箱、貨物等)的信息（如ID信息、身份信息、屬性信息等）。作為與路側單元（RSU）的微波天線交互的通信中繼器，IC卡和RSU的數據交換只有通過OBU才能完成。Quipass 011型OBU帶有符合ISO14443標準的非接觸式IC卡讀寫接口，通過這個接口與IC卡進行讀寫通信。　　慧科技第二代智能交通終端系統（OBUⅡ）　　關鍵字: 智能交通 ITS OBU 調度系統 DGPS 　　關鍵詞：智能交通、OBU終端、DGPS、防震、密封機箱、無風扇設計、精確定位　　前言：由于我國的特殊國情，擁堵無序一直是我國交通發展的一大桎梏，智能車輛調度系統的使命，就是使用智能技術改變這一現狀，實現交通的有序管理。1999年，我國就將“智能交通”寫入“十五”發展規劃，自此，智能交通就如雨后春筍般出現在各大城市街頭。2003年，智慧科技以領先的技術優勢，將廣州市交通打造成走在城市智能交通前端的領先者。　　一、廣州市智能交通運營現狀　　目前廣州智能交通系統采用的是智慧科技研發的第一代智能交通系統——OBUⅠ，這款系統包括視頻、GPS、GPRS、和音頻四大模塊，由主機、外設兩部分構成。主機包括：主板組件、視頻組件、GPS組件、GPRS模塊、WLAN卡、電源、功放、風扇、箱體、線束設備。外設部分包括鍵盤、LCD顯示器、車內LED、車外LED、GPS天線、GPRS天線、行車記錄儀、客流計及其他擴展設備。　　主板組件采用VIA Luke的處理器和芯片組。使用Award BIOS，最高支持1GB內存，支持18-bit LVDS圖形輸出，有一個百兆以太網接口，豐富的I/O接口：COM×4、USB v2.0×4 , Mini-PCI slot ×1, PC 104+ ×1，以及存儲接口：44pin IDE×1, SATA ×1, CF×1，支持程序1~255 Sec系統復位設置。支持12V電源輸入，可在0℃ ~ 60℃環境正常工作。　　至今，智慧科技第一代車載終端系統已經在廣州市公交系統上運行了三年之久。三年來，系統一直運行良好，期間出現的一系列問題，都在我們智能交通工程師的維護和改進下得到了解決。三年的發展和經驗積淀，帶給我們的不僅是智能交通技術上的領先優勢，更重要的是讓我們對智能交通的應用需求和環境需求有了更深刻的認識。在技術飛速發展的今天，技術的高低已經不再是科技應用于生活的最終奧義，技術對環境的適用性和對限制的克服性能才是最重要的，而車載惡劣的應用環境對智能交通系統的設計存在著種種的限制，因此在設計第二代系統時，我們著重考慮了車載的應用環境因素。　　二、車載環境對智能交通的限制　　車載應用環境是相當嚴苛的，因此車載設備的性能要求也高于一般的電子化設備，在設計智能交通系統時，對應用環境的考慮顯得尤為重要，使系統能適應車載環境并利用其環境創造比一般系統更大的價值。下面，我們將對車載環境對電子設備的局限做簡要的分析。　　1.環境方面　　l 震動　　由于公交車運行的路面不可能絕對平滑，因此車載設備一直處于不斷振動中，并伴有偶然的沖擊，而電子設備各電纜接插件易受振動影響，接觸不良等現象經常發生，而且震動會造成器件的脫落。長期不間斷應用是對整機結構設計的考研，因此，防震設計是車載電子設備設計的重中之重。防震性能一方面取決于結構設計的巧妙和堅固，另一決定因素在于各元件在震動環境中穩定運行的性能。　　l 高溫　　惡劣的溫度環境要求設備耐熱散熱性能佳。由于車輛長期暴露在戶外受太陽的暴曬，空間較小的車廂內部空氣流通不暢，溫度會比車外高很多，尤其是夏天公交車停在戶外的時候，由于空調不會運行，車內的溫度可以飆^***到50℃-60℃左右。一般車輛要大概開啟空調運行十分鐘以后溫度才能降下來，因此車載終端設備如果不具備良好的耐熱性能和散熱性能，就很難在這樣的環境中保持穩定運行和維持較長的壽命

就是Obyetoyou-再見的意思

勿必喲

我鄙視你