云湛段（云浮段預計2018年8月前通車，其他2017年底已通車）全長315.94公里，雙向4車道，設計時速100-120公里每小時，由主線231.58公里，博賀疏港支線32.62公里，蘭海高速聯絡線51.74公里三個部分組成。揭博段（2015年已經通車）主線全長161公里，雙向6車道，設計速度120公里每小時，2013年9月21日開工建設，于2015年12月30日正式通車。
1、汕湛高速什么時候通車？
這個不好說，汕湛高速太長了，有860公里，有的路段已開通，有的路段還在建，全線通車至少要等到2020年。，汕湛高速廣東省編號S14，起于汕頭市，途徑梅州、揭陽、汕尾、河源、惠州、廣州、清遠、肇慶、云浮、陽江、茂名等市最后到達湛江。全線860公里，分為5段開工建設：汕揭段（汕頭-揭西）、揭博段（揭西-博羅）、惠清段（惠州-清遠）、清云段（清遠-云浮）、云湛段（云浮-湛江），
其中，揭博段全段、云湛段大部分已建成通車。汕揭段（預計通車時間2019年）主線全長86.6公里，雙向6車道，設計速度120公里每小時，截止到目前，汕揭段以累計完成投資35億元，占比60%左右，大部分已完成下部施工，進入架梁施工和橋面施工階段，今年計劃完成所有主體工程，2019年通車。揭博段（2015年已經通車）主線全長161公里，雙向6車道，設計速度120公里每小時，2013年9月21日開工建設，于2015年12月30日正式通車，
惠清段和清云段（預計通車時間2020年）惠清段126.25公里，清云段157.75公里，都是雙向6車道，設計時速100公里每小時。把這兩段放在一起，是因為這兩段是汕湛高速施工進度最慢的路段，主要就是清遠市境內的征地拆遷是個老大難，還有惠清段橋隧占比48.8%，施工難度也最高，2017年3月才全面開工建設，有報道說力爭在2019年通車（記住凡是帶“力爭”兩字的要往后拖一年），目前最新的施工進度是2018年1月13日北江特大橋29號右幅墩身封頂，我還以為是合攏呢，依照施工進度，很有可能在2020年通車。
云湛段（云浮段預計2018年8月前通車，其他2017年底已通車）全長315.94公里，雙向4車道，設計時速100-120公里每小時，由主線231.58公里，博賀疏港支線32.62公里，蘭海高速聯絡線51.74公里三個部分組成，2014年12月28日三個先行工程；陽春段、茂名段、化湛段分別在陽江市、茂名市、湛江市正式開工。
云浮段31.62公里基本都是橋或者隧道，施工進度很慢，目前已進入收尾，開通在即，預計2018年8月前通車，陽春段：起于陽春石望鎮，途徑春灣鎮、松柏鎮、陂面鎮、春城街道、馬水鎮、潭水鎮、三甲鎮，終于八甲鎮，全長105.5公里，其中松柏至八甲段在2017年12月28日正式通車，石望至松柏段計劃2018年通車。
廣東未來五年發展最快的城市一一將是湛江！湛江有著悠久的對外開放的歷史，早在兩千多年前，湛江就是通向東南亞的航海貿易的出發地。改革開放政策確立后，1984年，湛江被確定為全國14個沿海開放城市之一，如今，在國家“一帶一路”的戰略構想下，湛江期待再次騰飛。盡管目前湛江的投資大部分來自本地或國內，未來，“越來越多的外國人和外國公司將在湛江找到機會”，因為湛江具有極強的開放性，并提供了“了解中國的最佳窗口”，
廣東省省委，湛江市市委市政府將為外商投資創造良好的政策環境。目前在湛江東海島開發區，有幾個大型項目正在建設中，一個由寶鋼集團投產，另一個是中石化的項目在建，還有一個巴斯夫化工等，將來吸引更加外資來投資，湛江灣的深水港口優勢是主要原因，還有交通便利高速(沈海高速、汕湛高速、渝海高速、玉湛高速等)高鐵(廣湛高鐵、深湛高鐵、張海高鐵、湛合高鐵、湛海高鐵)，和湛江粵西國際機場(在建)。
