鐵路人說兩句，在中國鐵路本身不存在所為的什么高鐵站，此種說法僅僅是路外人群在認知上的一種看法而己，作為綿陽來說從市情及人口和流動人口至少目前綿陽站完全能夠適應滿足的了人們的出行需求，以綿陽這種人口在一百萬至二百萬之間的地市來說無需一市多站并且也是浪費資源，從全國全省通高鐵和快鐵的地級城市看，一市幾站基本上規模及客流由于過于分散所以是人少車少人流量更少，車站站房從設計建設上規模均偏小又因人流嚴重不足也會導致車站片區城市規劃及建設不足，反而會導致人們的出行并不便利，從各方面目前來說至少綿陽還沒有新建客運火車站的必要，當然如果以后因新線的發展和將來的遠景規劃則又是一回事。
1、綿陽有地鐵嗎？
感謝邀請。這個問題已經有很多朋友都回答了，其實答案也很清楚，那就是——綿陽目前沒有地鐵，在短期內也沒有建設地鐵的可能!甚至除了地鐵，即使退而求其次建設輕軌，目前都還不能完全滿足國家的相關標準，能否獲批還是個未知數，綿陽市主城區目前的建成面積149.5平方公里、常住人口138.1萬，2017年全市GDP為2074.75億元，地方一般性公共財政預算收入110.59億元（數據來自綿陽市政府網站）。
根據國家明確的要求，申報建設地鐵的城市，地區GDP不少于3000億元、城市一般公共財政預算收入應不少于300億元、市區常住人口不少于300萬人，這個指標對比可以看見，綿陽目前沒有一項達標，而且差距都還挺大的，而建設輕軌的國家要求指標，分別為地區GDP不少于1500億元、城市一般公共財政預算收入應不少于150億元、市區常住人口不少于150萬人，這些指標對比，綿陽目前只有地區GDP這一項達標。
2、綿陽為什么沒有高鐵站，現在很多城市都有東西南北站，而綿陽只有一個綿陽站？
鐵路人說兩句，在中國鐵路本身不存在所為的什么高鐵站，此種說法僅僅是路外人群在認知上的一種看法而己，作為綿陽來說從市情及人口和流動人口至少目前綿陽站完全能夠適應滿足的了人們的出行需求，以綿陽這種人口在一百萬至二百萬之間的地市來說無需一市多站并且也是浪費資源，從全國全省通高鐵和快鐵的地級城市看，一市幾站基本上規模及客流由于過于分散所以是人少車少人流量更少，車站站房從設計建設上規模均偏小又因人流嚴重不足也會導致車站片區城市規劃及建設不足，反而會導致人們的出行并不便利，從各方面目前來說至少綿陽還沒有新建客運火車站的必要，當然如果以后因新線的發展和將來的遠景規劃則又是一回事。
